Lendamine Bitcoini eest: miks lennufirmad viivitavad krüptovaluutade aktsepteerimisega

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Aktsiad

Krüptovaluutad

Majandus

Valuutad

Toorained

Äri ja rikkus

Andrey Mastykin

29.07.2026

Lendamine Bitcoini eest: miks lennufirmad viivitavad krüptovaluutade aktsepteerimisega — Kas lennufirmad vajavad krüptovaluutasid?

Emirates, AÜE suurim lennufirma, on lubanud klientidel piletite eest tasuda krüptovaluutaga. See on aga endiselt kaugel tavapärasest, kuna paljud teised lennuettevõtjad ei ole kunagi sarnaseid algatusi rakendanud. Miks liigub lennundussektor krüptomaksete osas nii aeglaselt?

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

Neli aastat ettevalmistust

Emirates on oma veebisaidil ja mobiilirakenduses kasutusele võtnud piletite eest tasumise Crypto.com Pay kaudu. Uus valik on praegu saadaval ainult AÜE residentidele, kes broneerivad ja tasuvad piletite eest Araabia Ühendemiraatide dirhamites.

Vaata postitust X-is Laadimine...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Maksetaristut pakub Crypto.com-i Dubais asuv üksus. Sellest sai esimene virtuaalvarateenuse pakkuja, kes sai AÜE Keskpangalt vastava litsentsi. See tähendab, et Emirates ei töötle krüptovaluutatehinguid ise, vaid toetub reguleeritud vahendajale.

Emirates oli selle käivitamise nimel töötanud mitu aastat. Juba 2022. aasta mais rääkis lennufirma tegevjuht Adel Ahmed Al Redha plaanidest aktsepteerida Bitcoini ning arendada NFT-de ja metaversumiga seotud projekte. Vedaja teatas konkreetsest integratsioonist aga alles 2025. aasta juulis, kui ta sõlmis vastastikuse mõistmise memorandumi Crypto.com-iga.

Esimesed krüptoga ostetud lennupiletid

Läti airBaltic sai esimeseks lennufirmaks, mis võimaldas klientidel osta pileteid Bitcoiniga. See võttis maksevõimaluse kasutusele 2014. aasta juulis. Sel ajal kaubeldi Bitcoiniga umbes 600 dollari tasemel ja selle turukapitalisatsioon oli alla 10 miljardi dollari.

Vaata postitust X-is Laadimine...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Poola lennufirma LOT käivitas krüptomaksed 2015. aasta augustis. Reisijad said Bitcoini abil tasuda piletite eest enam kui 60 sihtkohta. Tehinguid töötlesid Adyen ja BitPay, mis tähendas, et lennufirma sai traditsioonilist valuutat, selle asemel et hoida krüptovaluutat oma bilansis.

Uus huvilaine tekkis 2017. aasta krüptoturu ralli ajal. USA lennuettevõtja Surf Air hakkas liikmemaksude ja tšarterlendude eest aktsepteerima Bitcoini ja Ethereumit. Jaapani odavlennufirma Peach Aviation plaanis samuti Bitcoini maksed sisse viia, kuid lükkas projekti 2018. aasta alguses järskude hinnahüppete tõttu edasi.

2021. aastal liitus nimekirjaga Mehhiko odavlennufirma Volaris El Salvadori tütarettevõte. Otsus järgnes sellele, et El Salvador tunnustas Bitcoini seadusliku maksevahendina ja käivitas riikliku Chivo rahakoti.

2022. aastal lubas Hispaania Vueling lisada 13 digivara, sealhulgas Bitcoin, Ethereum, Litecoin ja Dogecoin. Teenus pidi käivituma 2023. aastal, kuid krüptovaluutad puuduvad lennufirma praegusest makseviiside loendist endiselt. 2025. aasta mais lubas Air Arabia reisijatel osta pileteid AE Coiniga, mis on AÜE dirhamiga seotud stabiilsusraha. BermudAir teatas plaanist toetada enam kui 12 stabiilsusraha, kuid ei ole täielikku käivitamist kinnitanud. 2026. aasta juunis lisas Lõuna-Aafrika lennufirma LIFT krüptovaluutamakse läbi Ozow teenuse.

NFT-d ja lojaalsusprogrammid

Piletite eest tasumine ei ole lennunduses ainus krüptotehnoloogia kasutusviis. 2023. aasta augustis käivitas Lufthansa Polygoni plokiahelas lojaalsusprogrammi Uptrip. Reisijad said skannida oma pardakaarte, saada lendude eest NFT -kaarte ja koondada need teemakogudesse.

Vaata postitust X-is Laadimine...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Samal aastal avas Jaapani suurim lennufirma All Nippon Airways turuplatsi ANA GranWhale. Selle esimeses kollektsioonis olid lennufotograaf Luke Ozawa tööd. Hiljem pakkus ettevõte müügiks 1574 digitaalset mudelit oma esimesest Boeing 787-st. Iga mudel maksis umbes 56 dollarit, samas kui üks NFT koos originaalfotofilmiga oli väärt ligikaudu 715 dollarit.

Ka Emirates lubas 2022. aastal välja anda kogutavaid NFT-sid ja arendada metaversumi projekte. Siiski jõudis lennufirma lõpuks esimesena piletimaksete praktilise käivitamiseni.

Miks krüptomaksed ei ole muutunud peavooluks

Krüptovaluutaturg on äärmiselt volatiilne. Bitcoiniga kaubeldi 2021. aasta novembris peaaegu 69 000 dollari tasemel, kuid aasta hiljem langes selle hind alla 16 000 dollari.

Sellised kõikumised tekitavad lennufirmadele täiendavaid raskusi. Pileteid ostetakse sageli mitu kuud enne väljalendu ning hiljem võidakse neid muuta või tagastada. Kui vedaja aktsepteerib Bitcoini otse, võib selle väärtus tagasimakse hetkel oluliselt erineda esialgsest ostuhinnast. Seetõttu kasutavad lennufirmad vahendajaid, kes võtavad reisijatelt krüptovaluutat vastu, konverteerivad selle ja kannavad vedajale üle traditsioonilist valuutat.

Ka uued projektid on muutunud ettevaatlikumaks. Emirates piiras uue maksevõimaluse AÜE turuga ja andis tehingute töötlemise reguleeritud vahendajale. Air Arabia valis Bitcoini asemel stabiilse mündi (stablecoin).

Lennufirmad peavad tegelema ka maksude, tagasimaksete, pettuste ennetamise ja riigiti erinevate regulatiivsete nõuetega. IATA nimetab 2026. aastal lennufirmade ees seisvate peamiste finantsprobleemidena maksekulusid, riskijuhtimist, rahvusvahelist maksustamist ja tehingute vastavusse viimist.

Emiratesi viimane algatus näitab, et krüptomaksed on nüüdseks jõudnud maailma suurimate lennufirmadeni. Laialdane kasutuselevõtt pole aga veel realiseerunud, kuna Bitcoini otsene aktsepteerimine on endiselt liiga riskantne ja keeruline tööstusharu jaoks, mis sõltub stabiilsest hinnakujundusest, tagasimaksetest ja piiriülestest arveldustest. Seetõttu tugineb edasine kasutuselevõtt tõenäoliselt stabiilsetele müntidele, kohalikele valuutadele ja litsentseeritud vahendajatele, kes tegelevad konverteerimise ja regulatiivse vastavusega.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?