Robotaksod vs Uber: Bay Area hinnavahe jätkab vähenemist

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Krüptouudised

Finantsuudised

Maaklerite uudised

Reguleerivate asutuste uudised

Yaroslav Dmytrenko

28.01.2026

Robotaksod vs Uber: Bay Area hinnavahe jätkab vähenemist — Waymo robotaxi hinnad langevad, kuna Uber, Lyft muutuvad kallimaks

San Francisco piirkonnas kogutud võrdlusandmed robottakso sõitude ja inimeste juhitud sõidujagamisteenuste maksumuse kohta näitavad, et hinnavahe väheneb pidevalt. Kuigi Waymo robottaksosõidud on endiselt keskmiselt kallimad kui võrreldavad sõidud Uberi või Lyftiga, tõotab Tesla turule sisenemine muuta hinnakujunduse dünaamikat.

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

Vastavalt Obi viimastele andmetele, mis simuleerisid 27. novembrist kuni 1. jaanuarini rohkem kui 94 000 sõidutaotlust San Francisco Bay Area piirkonnas, oli Waymo sõitude keskmine hind 19,69 dollarit. Uberi sõidu hind oli veidi odavam, 17,47 dollarit, Lyfti sõidu hind oli samal perioodil keskmiselt 15,47 dollarit.

Juunis 2025, kui Obi avaldas oma esimese aruande, milles analüüsiti aprilli robottaksode ja sõidujagamisteenuste andmeid, oli Waymo keskmine hind 20,43 dollarit, Uberi 15,58 dollarit ja Lyfti 14,44 dollarit. Võrreldes nende näitajatega langes Waymo keskmine hind vähem kui aastaga 3,62%, samas kui Uberi hinnad tõusid 12% ja Lyfti 7%.

Obi tegevjuhi Ashwini Anburajani sõnul tasub seda trendi jälgida. Kuigi eelmise aasta aprilli andmed näitasid, et kliendid olid valmis Waymo sõitude eest lisatasu maksma, "on uudsus Bay Area elanike jaoks kadumas".

"See tähendab tõenäoliselt, et Waymo peab jätkama oma teenuste konkurentsivõimelisemat hinnakujundust," ütles Anburajan.

Obi viimases aruandes on ootamatu teguriks andmete lisamine Tesla kiiresti areneva robottaksoteenuse kohta, mis näib olevat teistest kolmest võimalusest oluliselt odavam - kuigi oluliste reservatsioonidega.

Teslal puuduvad praegu load, mis on vajalikud täielikult autonoomse robottaksoteenuse äriliseks osutamiseks Californias, samuti luba toimida transpordivõrgustiku ettevõttena nagu Uber või Lyft. Selle asemel tegutseb Tesla California Public Utilities Commission'i tellimusvedude loa alusel, mis tähendab, et ettevõtte töötajad juhivad täisautode tarkvara abil varustatud sõidukeid.

Ka Tesla Bay Area autopark jääb väikeseks. Robotaxi Tracker'i veebisaidi kaudu kogutud andmete kohaselt on Tesla sõidukipargis ligikaudu 168 sõidukit, kuigi kõik ei ole kogu aeg aktiivsed. Oma piiratud laevastiku suuruse tõttu oli Tesla nelja uuritud teenuse seas kõige pikem keskmine ooteaeg - 15,32 minutit, võrreldes Waymo 5,74 minutiga, Lyfti 5,14 minutiga ja Uberi 3,15 minutiga.

Turuanalüüs näitab ootamatuid võimalusi

Need tegurid - sõidukipargi suurus, juhtide arv ja ooteaeg - võivad kõik mõjutada Tesla hinnastrateegiat. Kui Teslal õnnestub aga oma robottautoteenust, mis tugineb üksnes kaamerapõhistele andmetele, laiendada, võib ettevõte teoreetiliselt pakkuda madalamaid hindu kui konkurendid, näiteks Waymo, kes integreerib autonoomse tarkvara tugevalt modifitseeritud sõidukitesse, mis on varustatud mitmete anduritüüpidega.

"Praeguses etapis ei ole tegemist täielikult autonoomse sõidukiga. Rooli taga on turvaoperaator," ütles Anburajan. "Nad ehitavad brändi tuntust ja brändi eelistust inimeste seas, kellele Tesla juba meeldib ja kes kalduvad Teslat armastama."

Tema arvates on Teslal praegu suurem potentsiaal pigem sõidujagamisteenusena kui tõelise robottaksooperaatorina.

Obi küsitles lisaks Bay Area's tehtud sõidupäringute simulatsioonidele 2000 vastajat üle California, Nevada, Arizona ja Texase robotaxi- ja sõidujagamisteenuste kohta. Enam kui pooled vastanutest, kes olid kasutanud autonoomset sõidukit, ütlesid, et nad on sõitnud Tesla robottaksoga. Kui küsiti, millist autonoomse sõiduki kaubamärki nad kõige enam eelistavad, valis 31% Tesla.

Waymo on aga endiselt kõige eelistatum kaubamärk, kusjuures 39,8% vastanutest valis Alphabeti tütarettevõtte. Kuna Tesla ei ole veel käivitanud suuremahulist kaubanduslikku robotaxi teenust, siis näitavad andmed, et tulevikus võib nende kahe kaubamärgi vahel tekkida üha pingelisem konkurents.

Nagu me kirjutasime, Tesla aktsia langeb 2,5%, kuna ettevõte loobub Autopilotist USAs ja Kanadas

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?