ישראל מקדמת הקשחת נוסחת הזיהום, הטבת המס לרכבי פלאג־אין צפויה להצטמצם

Traders Union
כל החדשות
עסקים ועושר
הקשחת נוסחת זיהום לרכב

כל החדשות

הסיפורים החמים

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

עסקים ועושר

קולות השוק

Sholanke Dele

23.07.2026

ישראל מקדמת הקשחת נוסחת הזיהום, הטבת המס לרכבי פלאג־אין צפויה להצטמצם — שינוי במסי רכב ירוק

משרדי הממשלה ממשיכים לקדם שינוי בנוסחת חישוב המזהמים לכלי רכב, מהלך שמכוון להקטין משמעותית מינואר 2027 את הטבת "המס הירוק" בשוק הרכב הישראלי. השינוי מתמקד במיוחד בדגמי פלאג־אין, ועשוי להעביר רבים מהם לקבוצות זיהום גבוהות יותר ולהעלות את נטל המס על היבואנים.

היילייטס

עדכון מקדמי פליטת המזהמים בישראל כולל לראשונה קטגוריות 'פליטת שחיקה' ו'פליטות קרות', צפוי להקטין משמעותית את הטבת המס לרכבי פלאג־אין עד כ־10,000 שקל לרכב.
חישובי האוצר מראים שמחירי רכבי פלאג־אין, היברידיים וחשמליים בישראל ירדו בשנתיים האחרונות בכ־15% בשל תחרות ושערי חליפין.
דלק רכב משיקה את MAGE של Dongfeng ב־150 אלף שקל ו־MG מציגה את 'אורבן' ב־120 אלף שקל, המשקפים המשך שחיקת מחירים בפלחי הפלאג־אין והחשמליות.

עדכון מקדמי הפליטה לקראת שינוי המס

כפי שפורסם בגלובס, המשרד להגנת הסביבה פרסם השבוע "עדכון למקדמי פליטת מזהמים מכלי רכב בישראל", שבוצע לאחר בחינה מחדש והתאמה למאפייני תחבורת הכבישים בישראל. המקדמים משמשים בסיס לחישוב "הציון הירוק" של כלי רכב מיובאים, ובהמשך גם לקביעת היקף ההטבה במס הירוק.

מהעדכון עולה כי נוספה לראשונה קטגוריה של "פליטת שחיקה", הכוללת חלקיקים הנפלטים לא מצינור המפלט אלא משחיקת צמיגים, בלמים, כביש והעלאת אבק. המשרד מאמץ בכך גישה המקובלת באיחוד האירופי, שלפיה פליטות חלקיקים כאלה הן גורם זיהום מרכזי באזורים עירוניים, אף שקיימים מחקרים החולקים על ההערכה הזו.

בנוסף הוגדרה קטגוריה חדשה של "פליטות קרות", המתייחסת לתוספת הזיהום המתרחשת מיד לאחר התנעת מנוע בנזין לפני שמערכות הפחתת הזיהום מגיעות לטמפרטורת עבודה יעילה. גם סעיף זה צפוי להשפיע במיוחד על רכבי פלאג־אין, שבהם מנוע הבנזין מופעל לעיתים קרובות לפרקי זמן קצרים.

הנוסחה הסופית לחישוב המס הירוק עדיין לא פורסמה, אך לפי תחשיבים ראשונים בענף הרכב, מתן משקל גבוה לקטגוריות החדשות עלול להזיז דגמי פלאג־אין רבים מקבוצות זיהום 2 עד 3 לקבוצות 8 עד 12. בתרחיש כזה, דגמים רבים יאבדו הטבת מס של עד כ־10,000 שקל לרכב, והמס שישלמו היבואנים עליהם יעלה בשיעור דומה או גבוה יותר.

השפעה על המחירים והתחרות בשוק

בענף הרכב מתארים את המהלך כ"סיכול ממוקד" של אחת הקטגוריות הפופולריות ביותר בשוק הישראלי. מנגד, מקורות באוצר מעריכים שההתייקרות בפועל לצרכנים עשויה להיות מתונה יותר, בשל תחרות חריפה בפלחים הירוקים שמובילה למלחמת מחירים ולשחיקה במחירי הרכב החדשים.

לפי חישובי האוצר, בשנתיים האחרונות המחיר הממוצע לצרכן של רכבי פלאג־אין, היברידיים וחשמליים חדשים בישראל ירד בכ־15% בשל התחרות ושער המטבע. המגמה הזו נמשכת גם השבוע, עם השקת הקרוס־אובר המשפחתי MAGE של Dongfeng על ידי דלק רכב במחיר של כ־150 אלף שקל, רף נמוך יחסית בפלח הצומח של רכבי הפלאג־אין.

גם בשוק החשמלי נמשכת לחיצת המחירים כלפי מטה. המותג MG של SAIC, שמיובא על ידי לובינסקי, השיק בישראל את ההאצ'בק המשפחתית MG "אורבן" במחיר של 120 אלף שקל, שלדברי החברה הוא הנמוך ביותר כיום בפלח החשמליות בגודל הזה בישראל.

במקביל, קבוצות יבוא רכב ישראליות ממשיכות להתרחב באירופה. כלמוביל קיבלה השבוע באוסטריה את זיכיון היבוא והשיווק של המותג ICAR מקבוצת Chery, צעד שמרחיב עוד את נוכחות היבואנים הישראליים בשוקי הרכב האירופיים, לצד זיכיונות נוספים של קבוצות קרסו, סמלת ותעבורה במדינות האזור.

בסיקור הקודם שלנו על התבססות מותג הרכב החשמלי ZEEKR בישראל, תיארנו כיצד בתוך כשנתיים וחצי הגיע המותג לכ־6,000 מסירות והתרחב מצוות קטן לכמעט 60 עובדים, תוך תחרות ישירה מול מותגי פרימיום אירופיים. ציינו גם שהמותג התמודד עם שיבושי שילוח שהאריכו את זמני ההובלה, אך שמר על קצב מסירות גבוה והדגיש את החרפת התחרות בפלח הפרימיום החשמלי בשוק המקומי.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?