אינטרדל מרחיבה נתיב שילוח דרך פיראוס על רקע זינוק בעלויות התובלה לישראל

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
אינטרדל מרחיבה שילוח דרך פיראוס

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

קולות השוק

Sholanke Dele

29.03.2026

אינטרדל מרחיבה נתיב שילוח דרך פיראוס על רקע זינוק בעלויות התובלה לישראל — נתיב שילוח חדש לפיראוס

לפי דברי חברת אינטרדל מקבוצת אלאלוף, חברות שילוח פונות בתקופה הנוכחית לנתיב משולב של הטסה לאתונה והמשך הובלה ימית דרך נמל פיראוס, לאחר שקיבולת המטען האווירי לישראל הצטמצמה בשבועות האחרונים עם הירידה החדה בטיסות הנוסעים. המהלך נועד לתת מענה לעיכובים של אלפי טונות סחורות בהאבים באירופה ולהפחית עלויות למטענים רגישים, שבחלקם התייקרו מאז תחילת המלחמה בעד 100%.

היילייטס

אינטרדל הרחיבה שילוח משולב דרך פיראוס, שמביא מאות טונות לישראל במחירים נמוכים ב-50% לעומת הטסה ישירה.
עלות שילוח אווירי מניו יורק לישראל עלתה ל-8–10 דולרים לקילוגרם, בעוד המסלול דרך יוון עולה 5–6 דולרים.
מאז תחילת המלחמה עלויות שילוח מוצרים רגישים לישראל עלו ב-100%, וחברות לוגיסטיקה פונות לנתיבים חלופיים להבטחת שרשרת אספקה.

מתווה השילוח דרך יוון והפער במחירים

בחברה מסבירים כי המודל מבוסס על הגעת המטען בטיסה ליוון ולאחר מכן על העברתו בים לישראל דרך פיראוס. בימי שגרה הנתיב הזה נחשב פחות אטרקטיבי בשל הארכת זמני ההובלה, אך כעת הוא מוצג כחלופה תפעולית זמינה יותר לשירות האווירי הישיר. לפי מנכ"ל אינטרדל איציק קון, היעד נבחר בזכות הקרבה לישראל, תדירות ההפלגות והגמישות התפעולית. לדבריו, מדובר כבר במאות טונות של מטענים, בהם חלקי חילוף למטוסים, ציוד רפואי, מזון ומכונות תעשייתיות.

קון אומר כי הובלה אווירית מארה"ב או מהמזרח הרחוק לישראל מגיעה כיום לפי ארבעה או חמישה מהמחירים הרגילים. להמחשה, עלות הובלה אווירית ישירה מניו יורק לישראל עומדת כיום על 8 עד 10 דולרים לקילוגרם, בעוד שהמסלול המשולב דרך יוון נע סביב 5 עד 6 דולרים לקילוגרם, כולל ההעברה הימית. לפי החברה, מדובר בחיסכון של עד כ-50% לעומת הטסה ישירה לישראל. במקביל, מטענים רבים עדיין תקועים במוקדי שינוע באירופה, בהם מילאנו, פרנקפורט, ליאז' ובאקו, בשל עומסים חריגים.

השפעת שיבושי התעופה על שרשרת האספקה בישראל

עו"ד רועי כהן, שותף במחלקת ספנות במשרד ש. פרידמן, אברמזון ושות', אומר כי ענף הספנות והשילוח האווירי מתמודד בשנים האחרונות עם רצף משברים. לדבריו, המשברים צמצמו את מספר חברות הספנות והשילוח הזרות הפעילות בישראל, האריכו מסלולי הגעה והעלו את פרמיות הביטוח ואת עלויות השינוע. הפגיעה מורגשת במיוחד במוצרים שמיובאים בהטסה, בעיקר מטענים רגישים או בעלי חיי מדף קצרים. כהן מציין כי עלויות השילוח של מוצרים אלה התייקרו מתחילת המלחמה ב-100%.

מאחר שרוב התובלה האווירית לישראל מתבצעת בשגרה בבטן מטוסי נוסעים, הקיטון בפעילות התעופה האזרחית פוגע לא רק בנוסעים אלא גם בזרימת הסחורות. הירידה בקיבולת יוצרת לחץ על היבואנים ועל חברות הלוגיסטיקה, שמחפשים מסלולים חלופיים כדי לשמור על רציפות אספקה. הנתיב דרך פיראוס משקף התאמה של השוק למגבלות הביטחוניות והתפעוליות, תוך ניסיון לאזן בין מהירות, זמינות ועלות. עבור המשק הישראלי, פתרונות כאלה עשויים לצמצם חלק מהלחץ על שרשראות האספקה כל עוד השיבושים בתעופה נמשכים.

בעבר דיווחנו על כך שארקיע עצרה את פעילותה בנמל התעופה בעקבה לאחר שינוי במדיניות הרשויות בירדן, שפגע במסלול החלופי לישראל בתקופה שבה נתב"ג פועל תחת מגבלות חריפות. לפי הדיווח, המהלך הוביל לביטולים והסטות של עשרות טיסות, הגדיל את העומס והעלויות לנוסעים והחריף את חוסר היציבות בענף לצד התייקרות נוספת במעבר טאבה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?