צים מתמודדת עם אי ודאות תפעולית ועסקית על רקע עסקת המכירה ופרישת המנכ"ל

צים מתמודדת עם אי ודאות תפעולית ועסקית על רקע עסקת המכירה ופרישת המנכ"ל
אי ודאות סביב צים

צים נמצאת בתקופת מעבר רגישה, כשעסקת מכירה בהיקף של 4.2 מיליארד דולר עדיין ממתינה לאישור סופי ופרישת המנכ"ל אלי גליקמן בעוד חצי שנה מוסיפה לחץ פנימי. במקביל, חזרת ועד העובדים לצעדי שביתה והספקנות בשוק לגבי השלמת העסקה מעמיקות את חוסר הוודאות סביב עתיד החברה ועובדיה.

היילייטס

  • מניית צים נסחרת סביב $27, כ-23% מתחת למחיר עסקת המכירה להפג-לויד ופימי, משקפת חשש לגבי השלמת העסקה הממתינה לאישור מדינה.
  • ועד העובדים חידש את השביתה עקב מבוי סתום במו"מ עם הדירקטוריון, מזהיר מסכנה לכ-900 עובדים ופגיעה אפשרית בריבונות הימית של ישראל.
  • המנכ"ל אלי גליקמן פורש לאחר שמכר את רוב מניותיו בכ-$40 מיליון, קיבל תגמולים של $26.6 מיליון ודיבידנדים בהיקף של לפחות $54 מיליון בין 2020 ל-2024.

עסקת המכירה, האישור והעימות עם העובדים

כפי שדווח בגלובס, מניית צים נסחרת כיום סביב 27 דולר, כ-23% מתחת למחיר שנקבע בעסקת המכירה להפג-לויד הגרמנית וקרן פימי, פער שמשקף את זהירות המשקיעים ביחס להשלמתה.

העסקה, שעליה דווח לפני כחודשיים, עדיין ממתינה לאישור סופי, כאשר אחד המוקדים המרכזיים הוא מניית הזהב שבידי המדינה, שנועדה להגן על אינטרסים חיוניים של ישראל. הרוכשים כבר הגישו בקשה לאישור לרשות החברות הממשלתיות, אך התהליך צפוי להיות ממושך, ובחברה העריכו בעת החתימה כי ההשלמה תיתכן רק לקראת סוף השנה.

פימי, שרוכשת את הפעילות הישראלית של צים שעליה חלה מניית הזהב, מציינת בעבר כי תעמוד בכל צורכי המדינה גם בשעת חירום. בקרן גם טוענים כי המבנה החדש אף עשוי לשפר את מצב המדינה לעומת המצב הקיים, שבו מניות החברה נסחרות בניו יורק וכל גורם יכול לרכוש נתח מהותי ולהשפיע על פעילותה.

בינתיים, ועד העובדים של צים מחדש בשבוע שעבר את השביתה לאחר שהמו"מ עם דירקטוריון החברה, לדבריו, הגיע למבוי סתום. הוועד מציין כי הפעילות נמשכת במתכונת חירום, כאשר מחצית מהעובדים עובדים מהבית, ומזהיר מפני סיכון לכ-900 עובדים וכן מפני פגיעה בריבונות הימית של ישראל.

לפי המידע שפורסם, אחת מנקודות המחלוקת המרכזיות נוגעת לתנאי הפרישה של עובדים שעדיין רחוקים מגיל פרישה, על רקע הקושי הצפוי שלהם למצוא תעסוקה חלופית. הוועד גם מביע חשש מפיצול החברה כך שהקווים ההפסדיים יישארו בישראל.

חילופי הנהלה והשלכות על החברה

דירקטוריון צים, בראשות יאיר סרוסי, נדרש כעת לאתר מחליף לגליקמן, אך לפי הידוע תהליך האיתור עדיין לא מתחיל. הצורך במנכ"ל חדש מגיע בשלב רגיש במיוחד, כאשר החברה מצויה בעיצומה של העברת בעלות אפשרית ובמאבק מתמשך מול העובדים.

גליקמן מודיע על פרישתו בשבוע שעבר, לאחר שניסה בעצמו לרכוש את צים יחד עם רמי אונגר. שתי ההצעות שהגישו נדחו בידי הדירקטוריון, בנימוק שהן משקפות לחברה שווי נמוך מדי, ובהמשך הושלם מהלך המכירה להפג-לויד ולפימי בסכום גבוה יותר.

בהודעת הפרישה שלו גליקמן אומר כי הוא מכבד את החלטת הדירקטוריון, אך הגיע למסקנה שאינו יכול להמשיך בתפקיד. לדבריו, מנהיגות היא מחויבות שחייבת להיות מיושרת עם הדרך קדימה.

מאז שהצטרף לצים ב-2017, כאשר החברה הייתה לדבריו על סף פשיטת רגל לאחר שני הסדרי חוב גדולים, הוא מוביל אותה להנפקה בניו יורק לפי שווי של 1.7 מיליארד דולר, לשיאי רווחיות בתקופת משבר שרשראות האספקה, ובהמשך גם להתמודדות עם ירידה במחירי התובלה הימית וחזרה לרווח. לפי בדיקת גלובס, בין 2020 ל-2024 הוא קיבל תגמולים של 26.6 מיליון דולר, נהנה מדיבידנדים בהיקף מוערך של לפחות 54 מיליון דולר, ולאחרונה מכר את רוב מניותיו בחברה תמורת כ-40 מיליון דולר.

בעבר פרסמנו על חילופי הגברי בצמרת התעשייה האווירית, לאחר שדירקטוריון החברה אישר את מינויו של בועז לוי ליו"ר (בכפוף לאישורי שרים) ואת מינויו הזמני של משה לוי למנכ"ל בפועל עד לבחירת מנכ"ל קבוע. בכתבה הוצגו גם נתוני הצמיחה, צבר ההזמנות הגבוה והדיון על אפשרות להפרטה חלקית—הקשר שמדגיש כיצד מהלכי הנהלה ואישורים פורמליים מתרחשים לעיתים דווקא בתקופות של החלטות אסטרטגיות גדולות.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.