וויזאייר מבטלת את תוכנית בסיס הפעילות בישראל לאחר עצירת המו"מ
המגעים בין וויזאייר למשרד התחבורה על הקמת בסיס פעילות בישראל נעצרים אחרי חודשים של דיונים, בזמן שהחברה עדיין אינה חוזרת להפעיל טיסות למדינה. ההתפתחות משאירה על הפרק את מאמצי המדינה להכניס מפעיל לואו קוסט זר שיגביר את התחרות, אך ללא וויזאייר בשלב זה.
היילייטס
- וויזאייר מבטלת את תוכנית בסיס הפעילות בישראל לאחר שהמו"מ להקמתו נעצר בגלל אי-חידוש הטיסות ומגבלות רגולטוריות.
- סוכנות EASA האריכה את ההמלצה להימנע מטיסות לישראל לפחות עד 12 במאי, מה שמקשה על חידוש פעילות של חברות אירופיות.
- אישור להלנת מטוסים בישראל נותר בתוקף, ומשרד התחבורה בוחן הכנסת שחקן לואו קוסט זר אחר למרות התנגדות החברות המקומיות.
המו"מ נעצר על רקע אי-חידוש הטיסות
כפי שפורסם בגלובס, בשבוע שעבר שוחחה שרת התחבורה מירי רגב עם מנכ"ל וויזאייר ג'וזף וואראדי וביקשה לבחון הקדמה של חזרת הטיסות לישראל, גם באופן מדורג, בניסיון לעודד את החברה להציג מחויבות לשוק המקומי לקראת הקמת הבסיס. לפי הדיווח, הפנייה אינה משנה את עמדת החברה, והמשא ומתן להקמת הבייס עולה על שרטון אף שהנסיבות היו מוכרות לשני הצדדים לאורך התקופה.סוכנות הבטיחות האווירית של האיחוד האירופי, EASA, מאריכה את המלצתה לחברות תעופה אירופיות להימנע מטיסות לישראל לפחות עד 12 במאי. אף שהמלצה זו אינה מחייבת, היא נושאת השלכות ביטוחיות ותפעוליות משמעותיות, ובמקרים קודמים וויזאייר אינה שבה לפעילות כל עוד הנחיה כזו עומדת בתוקף.
במשרד התחבורה מכירים במגבלה הזאת גם במהלך קידום המהלך, ואף מביעים בעבר כי עצם אי-החזרה של וויזאייר לישראל בשלב זה אינו אמור בהכרח לפוצץ את המגעים, מתוך הסתכלות על תקופות שגרה. למרות זאת, אי-התקדמות בחזרת הפעילות בפועל מובילה כעת לעצירת התוכנית.
השלכות על התחרות ועל שוק התעופה
לפני עצירת המגעים ננקטים צעדים משמעותיים כדי לאפשר את הקמת הבסיס, ובהם אישור מדינתי להלנת מטוסים בישראל, מהלך שמעניק יתרון תפעולי חשוב ומאפשר פעילות בשעות ביקוש בדומה לחברות מקומיות. גם לאחר עצירת השיחות, האישור הזה משאיר פתח לחברת לואו קוסט זרה אחרת שתוכל לנצל את התשתית הרגולטורית ולהקים בסיס פעילות בישראל.במשרד התחבורה בוחנים חלופות שאינן כוללות את וויזאייר, במטרה לקדם כניסה של שחקן זר נוסף ולהגביר את התחרות בשוק. במקביל, המהלך נתקל מראש בהתנגדות רחבה מצד חברות התעופה הישראליות ומצד ועדי העובדים בענף, שהזהירו מפני פגיעה בתחרות ובמקומות העבודה ואף איימו בעבר להשבית את נתב"ג.
הלחץ מצד השחקנים המקומיים מצטרף לסביבת סיכון ביטחונית ורגולטורית שמקשה על קבלת החלטות מצד מפעילות זרות. עבור שוק התעופה הישראלי, עצירת המו"מ עם וויזאייר מדגישה כי הרחבת התחרות תלויה לא רק בתמריצים רגולטוריים, אלא גם ביכולת לייצר ודאות תפעולית לחברות אירופיות.
בכתבה קודמת שלנו על הזינוק בהזמנות טיסות ותיירות בסוף אפריל הראינו שמחזור הקניות בענף התעופה והתיירות קפץ ב-43%, בעיקר בעקבות עלייה בכמות העסקאות, למרות שמבצעים כמעט לא היו זמינים. לצד הביקוש, ציינו שחברות לואו קוסט רבות עדיין לא חזרו לפעול בישראל, מה שמדגיש את הפער בין רצון הציבור לטוס לבין מגבלות התפעול והסיכון בענף.
חדשות איירודרום האחרונות
- Forex
- Crypto