גורדון תיירות מרחיבה פעילות בשיט נהרות עם חכירת ספינות והגדלת צי

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
גורדון תיירות מרחיבה בשיט נהרות

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

קולות השוק

גורדון תיירות מרחיבה פעילות בשיט נהרות עם חכירת ספינות והגדלת צי — התרחבות גורדון בשיט נהרות

שוק שיט הנהרות עובר אצל גורדון תיירות ממודל תיווך למודל תפעול ישיר, כשהחברה מחכירה ספינות ומנהלת את חוויית הלקוח בעצמה. המהלך מגדיל את החשיפה ההונית והתפעולית של החברה, אך גם מאפשר לה שליטה רחבה יותר במיתוג, במסלולים ובשירות בשוק שבו שיט ממוצע באירופה עולה 3,500 אירו לנוסע לשבוע.

היילייטס

גורדון תיירות עברה ממודל שיווק חיצוני להפעלה ישירה של צי ספינות בחכירה, עם חכירת שתי ספינות לשנתיים ועוד ארבע לתקופות קצרות.
המעבר לחכירה עונתית של ספינות מגדיל את הסיכון ומחייב התחייבות למלאי הפלגות, כולל השקעה של חצי מיליון אירו בשיפוץ והתאמה.
בעקבות המלחמה והגבלות הטיסה מישראל החברה רשמה ביטולים נרחבים, הפסיקה הפעלה בנילוס, וממשיכה להתרחב באירופה עם השקעה בצי ובחברת שיט אמריקאית.

מודל החכירה, ההשקעה והפריסה הבינלאומית

כפי שדווח בגלובס, האחים שירי וגיא גורדון משנים השנה את מודל הפעילות של העסק המשפחתי מחברת שיווק של הפלגות נהר עבור מפעילים זרים להפעלה ישירה של ספינות תחת המותג גורדון. לדברי השניים, המהלך נועד להשיג שליטה מלאה יותר במרכיבי החוויה, מהתוכן והצוות ועד ההתקשרויות הלוגיסטיות עם ספקים חיצוניים.

לדברי גיא גורדון, בניית ספינת נהרות חדשה עולה 35-40 מיליון אירו, ולכן החברה בוחרת במודל חכירה הדומה לענפי המלונאות והתעופה. הוא אומר כי עסקת חכירה לשבע שנים מסתכמת ב-10-12 מיליון אירו, וכי החברה חכרה שתי ספינות לשנתיים, השקיעה בשיפוץ שלהן, ובמקביל חכרה עוד ארבע ספינות לתקופות קצרות יותר של שבועות בודדים.

החברה מפעילה כיום ספינות על הריין, הדנובה, בפורטוגל, בצרפת ובווייטנאם. פעילותה מתמקדת בעיקר באירופה עם כ-300 מסלולים שונים, לצד יעדים בווייטנאם, קמבודיה ואפריקה, ובקרוב גם באמזונס, כאשר הניהול מתבצע מישראל ובאמצעות משרדים בבאזל ובארה"ב.

שיט הנהרות שונה מהפלגות ים גדולות, עם ספינות קטנות יחסית של 70-80 חדרים וכ-120 נוסעים בדרך כלל, המעגנות לרוב במרכזי ערים. לפי החברה, המחיר הממוצע לשיט של שבוע באירופה עומד על 3,500 אירו לאדם, כולל טיסות, פנסיון מלא וטיפים, והקהל המרכזי כולל נוסעים בני 60 ו-70 פלוס, לצד משפחות וקבוצות ייעודיות כמו רוכבי אופניים וארגונים עסקיים.

המלחמה, הסיכון העסקי ותוכניות הצמיחה

המעבר לחכירת עונות שלמות מגדיל את רמת הסיכון העסקי, משום שהחברה מתחייבת למלא מלאי של שבועות הפלגה בדומה לסיטונאי שרוכש סחורה מראש. לדבריהם, חכירה לעונה שלמה נמשכת 30 שבועות, והחברה נדרשה גם להשקיע כחצי מיליון אירו בהתאמת ספינה לצרכיה, כולל שיפוץ תפעולי ומיתוגי.

השניים מתארים פגיעה ישירה בפעילות מאז אוקטובר 2023, כאשר סגירת השמיים בישראל מקשה על הוצאת נוסעים מהארץ ומגדילה את אי הוודאות העסקית. לדבריהם, ב-7 באוקטובר היו כאלף נוסעים מתוכננים לעלות על ספינות, ושותפים בינלאומיים אפשרו אז החזרי כספים, אך עם חלוף הזמן רמת הגמישות של השוק ירדה והסבלנות של השותפים נשחקה.

החברה גם הפסיקה להפעיל מסלול על הנילוס, שהיה לדבריה מוצר דגל, בין היתר בשל היעדר טיסות נוחות לקהיר. גיא גורדון אומר כי תחילת העונה לוותה השנה בהמתנה מצד השוק להתפתחויות ביטחוניות, ולאחר מכן בוטלה כמות גדולה של טיולים, מצב שמחדד את התלות של הפעילות בהתפתחויות בישראל.

לצד זאת, החברה ממשיכה לקדם התרחבות מחוץ לישראל ומתכננת להגדיל את הצי שלה בשלוש-ארבע השנים הקרובות. לפני שנתיים נכנסו האחים כשותפים בחברת שיט אמריקאית שבונה ספינות נהר לשוק הכנסים והאירועים, ובחודש הבא, אוגוסט, הם מתכננים להשיק באירופה את הספינה הראשונה, בזמן שעוד שתיים נמצאות בבנייה והחברה מגייסת כעת הון לספינה רביעית.

בכתבה קודמת שלנו על מהלך עזריאלי להכנסת שותף לגרין מאונטיין, סקרנו את התוכנית לגייס שותפים לחוות השרתים על רקע הביקוש הגובר לתשתיות מחשוב ודאטה סנטרים. לפי הערכות בשוק ההון, המהלך עשוי לכלול גיוס של כ-1 מיליארד אירו ולשקף לחברה שווי של 4–5 מיליארד אירו, כחלק ממימון המשך ההתרחבות בנורבגיה ובלונדון.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?