נתב"ג מקדם נוהל סינון חדש לטיסות מחו"ל בעקבות אירוע פליי דובאי
לאחר הסערה שעוררה טיסת פליי דובאי, מערכת התעופה בישראל נערכת להקשחת מנגנוני הבקרה על נוסעים ואנשי צוות המגיעים מחו"ל. המהלך כולל דרישה להעברת פרטים מראש על טיסות ממדינות בעלות סיכון ביטחוני גבוה, לצד בקשה לתקצוב נוסף לאבטחת טיסות חכורות.
היילייטס
- שרת התחבורה מירי רגב דורשת לקדם נוהל ויזה חדש, שיחייב חברות תעופה להעביר שמות נוסעים ואנשי צוות 48 שעות מראש לרשויות.
- רגב מבקשת ממשרד האוצר להעביר תקציב ותקנים לטיפול בטיסות חכורות של חברות ישראליות, לאחר חשיפת רמת אבטחה נמוכה מהרגיל.
- היעדים בעלי איום ביטחוני גבוה יקבלו טיפול נפרד עם לוח זמנים מואץ, והנהלים החדשים צפויים להיכנס לפועל כבר ביום ראשון הקרוב.
מתווה חדש לבדיקת נוסעים ואנשי צוות
כפי שדווח בגלובס, שרת התחבורה מירי רגב שלחה ביום שלישי מכתב דחוף לראש המל"ל שמואל בן עזרא, ובו בקשה לקדם שורה של צעדים למניעת הישנות של אירועים דומים. במכתב היא מבהירה כי הסמכות אינה מצויה במשרד התחבורה, אך מבקשת מהמל"ל לרתום את הגורמים הרלוונטיים לקביעת נוהל חדש.לפי ההצעה, ייקבע "נוהל ויזה" לכל טיסה נכנסת מחו"ל, שבמסגרתו חברות התעופה ימלאו טופס 48 שעות לפני ההמראה ויעבירו אותו לרשות האוכלוסין. באשר ליעדים המוגדרים כבעלי איום ביטחוני גבוה יותר, ובהם דובאי, שמות הנוסעים ואנשי צוות האוויר יועברו 48 שעות מראש לאגף הביטחון במשרד התחבורה, לצורך העברתם לאישור המוסד או השב"כ.
רגב גם דורשת ממשרד האוצר להעביר תקציב ותקנים לטיפול בטיסות החכורות של החברות הישראליות, לאחר שבשבוע האחרון התברר כי רמת האבטחה בהן נמוכה יחסית. לדבריה, התקציב והתקנים כבר סוכמו בקבינט בדצמבר האחרון, אך עדיין לא הועברו.
במכתב נקבע גם לוח זמנים מואץ, שלפיו עד יום חמישי אמורה לעבור רשימת היעדים בעלי האיום הביטחוני הגבוה, להתקבל החלטה אם משרד התחבורה יעביר את הרשימות למוסד או לשב"כ, ולהישלח הנחיה לכלל חברות התעופה. במשרד מבקשים להתחיל ליישם את הנהלים החדשים כבר ביום ראשון הקרוב.
פערי סמכות ויישום במערך האבטחה
ברקע למהלך עומדת שאלת אחריות מורכבת בין כמה גופים ממשלתיים וביטחוניים. בשנת 2022 נחקק חוק סמכויות לאיסוף ואבחון של נתוני נוסעים הנכנסים לישראל או יוצאים ממנה, ובמסגרתו הוקם מאגר ברשות המסים שאליו מועברים שמות ופרטי נוסעים ואנשי צוות.לשב"כ, למוסד ולמשטרת ישראל יש גישה מלאה למאגר, בעוד שמשרדי הממשלה, ובהם משרד התחבורה, יכולים רק להגיש שאילתה. במשרד התחבורה טוענים כי מעולם לא הועבר אליהם מידע מהמאגר וכי אין להם סמכות לבחון את שמות אנשי הצוות, אך מן הטקסט עולה כי הם גם לא פנו בבקשה לקבלת מידע, אף שיש להם אפשרות לעשות זאת.
לצד זאת, החלטות ממשלה מטילות את האחריות על ביטחון הטיסות הזרות על משרד התחבורה, אך הנהלים שנבדקו ואושרו בידי המל"ל מסתפקים בבדיקות שמבצעות רשויות הביטחון במדינת המוצא של חברת התעופה. על רקע ריבוי הגורמים המעורבים, המאמץ המיידי מתמקד כעת בהסדרת הנהלים ובצמצום הסיכון להישנות מקרים דומים.
בכתבה הקודמת שלנו על מאגר נתוני הנוסעים שנקבע בחוק מ-2022, הסברנו כיצד המנגנון נועד לאפשר איתור איומים עוד לפני הנחיתה באמצעות העברת נתונים בשלוש נקודות זמן לפני הטיסה. עם זאת, ציינו כי חלוקת האחריות והסמכויות בין משרד התחבורה לבין השב"כ והמוסד נותרה עמומה, מה שמקשה על ביצוע בדיקות יזומות בזמן — כולל במקרה שבו שמות הקשורים לאיום שהגיע מדובאי לא נבדקו במועד.
- Forex
- Crypto