ישראל ואיחוד האמירויות מעכבות חידוש טיסות, על רקע דרישות אבטחה סביב פליי דובאי

ישראל ואיחוד האמירויות מעכבות חידוש טיסות, על רקע דרישות אבטחה סביב פליי דובאי
הטיסות תקועות בגלל אבטחה

המגעים לחידוש מלא של קווי התעופה בין ישראל לאיחוד האמירויות נתקעים בשלב זה סביב דרישות אבטחה ישראליות בשדות התעופה בדובאי. המחלוקת משפיעה גם על חזרת פליי דובאי לישראל וגם על חזרת החברות הישראליות לדובאי, ומצמצמת בינתיים את ההיצע בקו.

היילייטס

  • פערים בדרישות האבטחה בין ישראל לאיחוד האמירויות מעכבים את חידוש טיסות ישראייר, ארקיע ופליי דובאי בין המדינות.
  • פליי דובאי האריכה את השהיית טיסותיה לישראל לפחות עד סוף אוקטובר, למרות שהשלימה תחקיר פנימי, עקב דרישות ביטחון ישראליות שלא נענו.
  • המשבר גורם לכך שרק איתיחאד מפעילה טיסות בקו, דבר שמצמצם תחרות ועלול לגרום לעליית מחירים לצרכנים ולפגיעה בשוק כולו.

מחלוקת אבטחה מעכבת את חידוש הקווים

כפי שפורסם בגלובס, משלחת ישראלית בראשות שרת התחבורה מירי רגב, ובהשתתפות גורמי ביטחון, הייתה אמורה לצאת בתחילת השבוע לאיחוד האמירויות כדי לדון בחזרת הטיסות הישראליות לדובאי ובחזרת פליי דובאי לישראל, אך בישראל הוחלט לבסוף שלא לצאת לפגישה.

לפי גורמים במשרד התחבורה ובשוק, קיימים פערים בין הצדדים בנוגע לסידורי האבטחה הנדרשים. בישראל דורשים, בין היתר, הצבת מאבטחים ישראלים על אדמת דובאי, כפי שקורה במדינות רבות, וכן הקמת עמדות שיקוף בשדות התעופה בדובאי לבדיקת כבודת המטוס.

המתח סביב הסוגיה נמשך כבר חודשים. עוד לפני האירוע האחרון של פליי דובאי, החברות הישראליות אינן טסות לאמירויות לאחר שדרישות ביטחון של השב"כ אינן נענות, וגם טיסות החילוץ שאורגנו לאחר מכן נקטעות לפני השלמתן בשל מחלוקות דומות. באחד המקרים, כאשר לא הוצבו עמדות שיקוף לכבודת המטוס, נוסעים טסו לישראל ללא מזוודותיהם.

גם חזרת פליי דובאי עצמה נדחית. החברה הודיעה לאחר האירוע כי לא תשוב לישראל עד 15 באוקטובר ועד להשלמת התחקיר, וכעת אי החזרה מוארכת לפחות עד סוף החודש, אף שלפי הכתבה החברה כבר הצהירה שהתחקיר הסתיים, בעוד שבישראל מציינים כי עדיין קיימים פערים ביטחוניים.

השלכות כלכליות ולחץ הדדי בענף התעופה

מאחורי הוויכוח הביטחוני מתחדדת גם משוואה מסחרית רחבה יותר. בענף מעריכים כי בישראל קושרים בין חזרת פליי דובאי לבין הסדרת חזרתן של החברות הישראליות לדובאי, בעוד שבאיחוד האמירויות מפעילים לחץ בכיוון ההפוך ואינם מוכנים למצב שבו החברות הישראליות יחזרו לפעול, אך פליי דובאי תישאר מחוץ לשוק.

לפי גורמים המצוטטים בכתבה, לפליי דובאי, כחברה ממשלתית, יש גם אינטרס כלכלי ברור בשיקום הפעילות וברווחיות הקו. במקביל, בישראל מבקשים לדון ב"חבילה" כולה ולא לאפשר לחברה האמירותית לשוב לפני שסוגיית החברות הישראליות מוסדרת.

בשלב זה, החברה היחידה שטסה בקו היא איתיחאד האמירותית, מצב שמצמצם את התחרות ועלול להוביל לעליית מחירים לצרכנים. המצב פוגע בישראל, באיחוד האמירויות ובנוסעים עצמם, כל עוד שני הצדדים ממשיכים להשתמש בזכויות הטיסה ובסידורי האבטחה כמנופי מיקוח הדדיים.

בכתבה קודמת שלנו על הקשחת מנגנוני הבקרה בטיסות נכנסות לאחר אירוע פליי דובאי, סקרנו את המתווה שמקדמת שרת התחבורה מירי רגב להעברת שמות נוסעים ואנשי צוות 48 שעות מראש לרשויות, בדגש על יעדים בעלי סיכון גבוה כמו דובאי. בנוסף, פירטנו את המחלוקת על חלוקת הסמכויות בין משרד התחבורה לגופי הביטחון ואת הצורך בתקצוב ותקנים לאבטחת טיסות חכורות, כדי לצמצם פערים ביישום הנהלים ולמנוע הישנות של כשלים דומים.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.