UNCTAD קוראת לשיתוף פעולה מסחרי הדוק יותר בפורום ה-WTO

UNCTAD קוראת לשיתוף פעולה מסחרי הדוק יותר בפורום ה-WTO
UNCTAD קוראת לאחדות בסחר

על רקע התרחבות הסחר בשירותים והימשכות הסיכונים בשרשראות האספקה, UN Trade and Development מציינת שמדיניות הסחר זקוקה לתיאום רחב יותר כדי לתמוך בצמיחה מכלילה ובת-קיימא. הסוכנות קושרת סדר יום זה לפערים בשירותים דיגיטליים ולהשלכות משבר הורמוז על כלכלות פגיעות.

היילייטס

  • UNCTAD קוראת לתיאום הדוק יותר בין סחר, מדיניות תעשייתית, שירותים, טכנולוגיה, מימון והשקעות בפורום הציבור של ה-WTO לשנת 2026, כדי להשיג תוצאות פיתוח.
  • שירותים הניתנים באופן דיגיטלי מהווים 56% מיצוא השירותים העולמי, לעומת 16% במדינות הפחות מפותחות ו-61% בכלכלות מפותחות, כאשר הפערים נובעים מתשתיות דיגיטליות ומתאימות רגולטורית.
  • שיבושים במצר הורמוז מאז סוף פברואר משפיעים על 11% מהסחר הימי העולמי ועל שליש מיצוא הנפט המובל בים, ועלולים להוסיף $20.4 billion לחשבון יבוא הנפט השנתי של 61 כלכלות פגיעות אם מחירי הנפט יעלו ב-50%.

מאמר זה תורגם מהמקור. קראו את הגרסה המקורית מאת הכתב שלנו כאן.

שירותים דיגיטליים ותיאום מדיניות

כפי שדווח על ידי UN Trade and Development, הסוכנות מציינת בפני פורום הציבור של ה-WTO לשנת 2026 בז'נבה כי הסחר אינו יכול להשיג לבדו תוצאות פיתוח, וכי נדרש תיאום הדוק יותר עם מדיניות תעשייתית, שירותים, טכנולוגיה, מימון והשקעות. UNCTAD מציינת שתיאום משופר יכול לסייע למדינות להפוך יעדי מדיניות להישגים מוחשיים, תוך שיפור החוסן בפני זעזועים גלובליים.

הפורום מתמקד השנה בסחר בשירותים, ש-UNCTAD מתארת כמגזר הצומח ביותר במסחר העולמי. בנאום במושב על כלכלות שירותים המוכנות לעידן הדיגיטלי, המזכיר הכללי בפועל פדרו מנואל מורנו אומר כי שירותים הניתנים באופן דיגיטלי יוצרים הזדמנויות משמעותיות, אך הפער בין המדינות מתרחב.

שירותים הניתנים באופן דיגיטלי מהווים 56% מיצוא השירותים העולמי, לעומת 16% במדינות הפחות מפותחות ו-61% בכלכלות מפותחות. מורנו אומר כי המוכנות הדיגיטלית תלויה לא רק בגישה לאינטרנט, אלא גם במערכות תשלומים, לוגיסטיקה, מיומנויות וגישה להון, בעוד שתאימות רבה יותר בין כללי הסחר הדיגיטלי הדו-צדדיים, האזוריים והרב-צדדיים נותרת חיונית.

השיבושים בהורמוז מעלים עלויות לכלכלות פגיעות

במושב נפרד בפורום בנושא משבר הורמוז, הדיונים מתמקדים באופן שבו שיבושים בנתיבים ימיים קריטיים מתפשטים לכלכלה הרחבה יותר. מצר הורמוז מעביר כ-11% מהסחר הימי העולמי לפי נפח וכשליש מיצוא הנפט המובל בים, ומאז סוף פברואר המשבר המתמשך משפיע על הספנות, מחירי האנרגיה, עלויות הדשנים וההובלה, מחירי המזון והשווקים הפיננסיים.

UNCTAD מציינת כי הלחץ חריף במיוחד עבור המדינות הפחות מפותחות ומדינות איים מתפתחות קטנות, לרבות 61 כלכלות התלויות ביבוא של נפט ודגנים כאחד. רבות מהן נכנסות למשבר עם חוב גבוה ומאגרי הגנה פיננסיים מוגבלים, ו-UNCTAD מעריכה שעלייה של 50% במחירי הנפט עשויה להוסיף $20.4 billion בשנה לחשבון יבוא הנפט שלהן.

גם הסחר בדשנים נמצא בסיכון, משום שכשליש מזרמי הדשנים העולמיים המובלים בים עוברים בדרך כלל דרך המצר. מורנו אומר שזעזועים מתפשטים במהירות אך דועכים לאט, וקורא למערכות התרעה מוקדמת המקשרות בין ספנות, אנרגיה, מזון ומימון, לצד גישה לנזילות, מימון סחר ולוגיסטיקה אמינה בעת משברים.

המאמר הקודם שלנו על כך שמבטחים ימיים בלונדון מרחיבים את אזור הסיכון הגבוה בים השחור הסביר כיצד ההסלמה בהתקפות על כלי שיט מסחריים מובילה לדרישות דיווח מחמירות יותר ומעלה את פרמיות סיכוני המלחמה. ציינו כי עלויות הביטוח הגבוהות יותר מוסיפות מאות אלפי דולרים להפלגה טיפוסית של שבעה ימים, ומגבירות את הלחץ על משלוחי דגנים ואנרגיה דרך מסדרון אזורי מרכזי.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.