דו״ח UNCTAD מתריע על זינוק לא אחיד במחירי הדלק בכלכלות מתפתחות

Traders Union
כל החדשות
מוסדות פיננסיים
UNCTAD מתריעה על זינוק לא אחיד במחירי הדלק

כל החדשות

הסיפורים החמים

מבחר העורכים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

כלכלה

מטבעות

סחורות

עסקים ועושר

קולות השוק

Anastasiia Chabaniuk

אתמול

דו״ח UNCTAD מתריע על זינוק לא אחיד במחירי הדלק בכלכלות מתפתחות — השפעת מחירי הדלק משתנה

הלחץ מעלויות הדלק פוגע במדינות ובמשקי בית באופן לא אחיד, כאשר מחירי הנפט הגבוהים מתגלגלים למחירי הסולר, הבנזין והתחבורה. לפי UNCTAD, היקף ההשפעה תלוי במדיניות המקומית ובמידת התלות של הכלכלות באנרגיה מיובאת.

היילייטס

דו״ח הסחר והפיתוח לשנת 2026 של UNCTAD מציין כי מחיר הנפט הגולמי מסוג ברנט עולה מעל $120 לחבית, לפני שהוא נסוג ל-$70 ביוני ואז עולה שוב מעל $100 בחוזים עתידיים עד סוף 2026.
מחירי הסולר מזנקים ב-82.7% בניגריה, ב-73.6% בלבנון וב-66.7% בפרו; מחירי הבנזין עולים ב-50.7% במיאנמר וב-48.1% בניגריה בין 23 בפברואר ל-31 באוגוסט 2026.
יבוא הדלק נטו ב-2023 שווה לכ-25% מהתמ״ג של כף ורדה וכמעט ל-20% מהתמ״ג של לבנון, ומחריף את הלחצים בתחום היבוא והתקציב.

מאמר זה תורגם מהמקור. קראו את הגרסה המקורית מאת הכתב שלנו כאן.

הדו״ח עוקב אחר תנודות המחירים לאורך 2026

לפי האו״ם לסחר ולפיתוח, דו״ח הסחר והפיתוח לשנת 2026 מראה כי זעזוע הנפט האחרון גורם לעליות חדות ושונות במחירי הדלק בכלכלות השונות, כאשר השווקים המתפתחים מתמודדים עם העליות התלולות ביותר.

הדו״ח קובע כי הסכסוך במזרח התיכון משבש את אספקת האנרגיה ומזניק את מחירי הנפט. מחיר הנפט מסוג ברנט עולה מעל $120 לחבית, יורד לכיוון $70 ביוני ואז מטפס שוב מעל $100, כך שלעסקים הרוכשים דלק יש רק הפוגה קצרה.

עד ספטמבר, גם חוזים עתידיים למסירה עד סוף 2026 מתומחרים ביותר מ-$100 לחבית — למעלה מ-$30 מעל הרמות שלפני הסכסוך. התמחור הזה מצביע על כך שהנפט יישאר יקר עד סוף 2026, ועלול להשאיר את עלויות הדלק והתחבורה גבוהות עבור חברות ומשקי בית.

בין הכלכלות המוזכרות בדו״ח, מחירי הסולר עולים בכ-82.7% בניגריה, ב-73.6% בלבנון וב-66.7% בפרו בין 23 בפברואר ל-31 באוגוסט 2026. גם מחירי הבנזין מזנקים: במיאנמר נרשמת עלייה של 50.7%, ואילו בניגריה העלייה במחיר הבנזין היא 48.1% — עדיין נמוכה מעליית מחיר הסולר במדינה.

התלות ביבוא מגבירה את הסיכונים למשקי הבית ולסחר

מחירי הדלק הגבוהים משפיעים גם על הוצאות משקי הבית הרחבות יותר, משום שסולר משמש להנעת משאיות המובילות מזון וסחורות אחרות. אם עסקים יגלגלו את עלויות התחבורה האלה הלאה, הצרכנים עלולים לשלם יותר בקניות גם אם אינם רוכשים דלק ישירות.

הנטל כבד יותר בכלכלות התלויות בדלק מיובא, שכן עליית מחירי הנפט מייקרת את אספקת האנרגיה הדרושה להן. לפי UNCTAD, ב-2023 היקף יבוא הדלק נטו היה שווה לכרבע מהתמ״ג של כף ורדה וכמעט לחמישית מהתמ״ג של לבנון, ואילו במאוריטניה ובליבריה הוא עלה על 15% בכל אחת מהן.

חשבון יבוא דלק גדול יותר מותיר פחות יכולת לממן יבוא חיוני אחר, לרבות מזון, תרופות וציוד. עבור ממשלות שכבר פועלות במסגרת תקציבית מוגבלת, הדו״ח מציין שהדבר גם מצמצם את יכולתן להגן על משקי הבית מפני עליית יוקר המחיה.

במאמר הקודם שלנו על הזינוק בעלויות השילוח של נפט הסברנו כיצד סיכונים הקשורים לסכסוך והסטת נתיבי השיט סביב נקודות חנק מרכזיות הזניקו את תעריפי המכליות והביטוח, והגדילו מאוד את חלקו של השילוח במחיר הנפט המסופק. ציינו גם שעלויות התחבורה הגבוהות האלה עלולות להתגלגל ממחירי הדלק אל מחירים רחבים יותר לצרכן, כאשר השווקים התלויים ביבוא והקונים באסיה מתמודדים עם הלחץ החריף ביותר בטווח הקרוב.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?