צים עוברת להפסד רבעוני על רקע ירידת ביקושים והתייקרות אנרגיה

צים עוברת להפסד רבעוני על רקע ירידת ביקושים והתייקרות אנרגיה
צים חוצה להפסד רבעוני

צים מסכמת רבעון ראשון חלש בתקופה שבה שוק התובלה הימית מתמודד עם לחץ על תעריפים ועלויות דלק גבוהות יותר. במקביל, החברה ממתינה להשלמת רכישתה בידי Hapag-Lloyd וקרן פימי בעסקה של 4.2 מיליארד דולר, הכפופה לאישור מדינת ישראל.

היילייטס

  • צים הובילה ברבעון הראשון 866 אלף מכולות במחיר ממוצע של 1,310 דולר, ירידה של 8.3% בנפח ושל 26.2% במחיר לעומת שנה שעברה.
  • ההכנסות ברבעון ירדו ל-1.4 מיליארד דולר לעומת 2 מיליארד דולר אשתקד, והרווח התהפך להפסד נקי של 86 מיליון דולר.
  • צים מצביעה על עלייה בביקושים ותעריפים בשבועות האחרונים בעיקר בטראנס-פסיפי, אך הותירה 65% מהפעילות שם חשופה למחירי הספוט.

תוצאות הרבעון והגורמים לשחיקה

כפי שדווח ב-Globes, צים הובילה ברבעון הראשון 866 אלף מכולות, בעוד שמחיר ההובלה הממוצע עמד על 1,310 דולר למכולה, ירידה של 8.3% בהיקף ושל 26.2% במחיר לעומת הרבעון המקביל. ההכנסות הסתכמו בכ-1.4 מיליארד דולר, לעומת 2 מיליארד דולר ברבעון המקביל, והחברה עברה מרווח להפסד נקי של 86 מיליון דולר, 71 סנט למניה.

ה-EBITDA המתואם נותר חיובי, אך התכווץ ב-59.8% לרמה של 313 מיליון דולר. התזרים החופשי הסתכם ב-235 מיליון דולר, והחוב נטו עמד בסוף הרבעון על כ-2.9 מיליארד דולר, כמעט ללא שינוי לעומת הרבעון המקביל.

אלי גליקמן, נשיא ומנכ"ל צים, אמר כי תוצאות הרבעון הראשון תואמות באופן כללי את ציפיות החברה ומשקפות סביבת תעריפי תובלה חלשה יותר לצד ביקושים מתונים יותר. לדבריו, הלחימה במפרץ הפרסי הובילה לעלייה חדה ולתנודתיות משמעותית במחירי הדלק, כאשר ההשפעה על הרבעון הראשון מוגבלת אך החברה מצפה להשפעה מהותית יותר ברבעון השני, לפני שצעדי הקיזוז, ובהם העלאת תעריפים והיטלי דלק, יבואו לידי ביטוי.

צעדי התמודדות והשלכות על השוק

גליקמן מציין כי צים צפויה ליהנות מאימוץ מוקדם של טכנולוגיית LNG ומהסכמים ארוכי טווח עם Shell, שמבטיחים אספקת LNG בתנאים תחרותיים. לדבריו, כ-40% מקיבולת צי האוניות של החברה מונעת ב-LNG, מה שמאפשר גם הפחתת פליטות פחמן וגם הפעלה חסכונית יותר מבחינת דלק ועלויות.

למרות תנאי השוק המאתגרים, הנהלת החברה מצביעה על עלייה משמעותית בביקוש ובתעריפי ההובלה בשבועות האחרונים, בעיקר בסחר הטראנס-פסיפי. צים חתמה לאחרונה על חוזים שנתיים עם לקוחות, אך הותירה 65% מנפח הפעילות הטראנס-פסיפי חשוף למחירי הספוט, מהלך שלדברי החברה נועד לשמר גמישות מסחרית מול שינויים בדפוסי הביקוש.

צים נסחרת בניו יורק לפי שווי של כ-3.1 מיליארד דולר, ומחיר המניה שלה נמוך ב-27% ממחיר המניה בעסקת הרכישה. גם Hapag-Lloyd, שפרסמה לאחרונה דוחות, הציגה תוצאות שהוגדרו בידי החברה כלא משביעות רצון, נתון שמחדד את הלחץ הרחב יותר בענף התובלה הימית.

בדיווח הקודם שלנו על תוצאות הרבעון הראשון של אל על ל-2026 סקרנו כיצד מבצע "שאגת הארי", עליית מחירי הדלק והתחזקות השקל מול הדולר הובילו למעבר לרבעון הפסדי ולירידה בהכנסות. ציינו גם את הלחץ מצד המשקיעים על רקע שחיקה בנתח השוק בנתב"ג ותמחור מחודש של "היום שאחרי" תקופת הרווחיות החריגה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.