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Hanna Syniavska

23.09.2026

हाइब्रिड के साथ चीनी वाहन निर्माताओं की यूरोप में बढ़त — चीनी हाइब्रिड से यूरोपीय बाज़ार में रिकॉर्ड हिस्सेदारी

चीनी वाहन निर्माताओं ने अगस्त में यूरोपीय कार बाज़ार में रिकॉर्ड हिस्सेदारी हासिल की। प्रतिस्पर्धी कीमतों वाले हाइब्रिड मॉडल के जरिए उन्होंने उन खरीदारों को आकर्षित किया, जो पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने को लेकर अब भी झिझक रहे हैं। यह बढ़त दिखाती है कि BYD समेत निर्माता यूरोपीय नीति-निर्माताओं द्वारा कड़े व्यापारिक उपायों पर विचार किए जाने के बावजूद विस्तार की गुंजाइश तलाश रहे हैं।

हाइलाइट्स

चीनी ब्रांड्स की यूरोप में नई कार बिक्री में हिस्सेदारी करीब 12% रही।
उन्होंने हाइब्रिड बिक्री में लगभग एक-तिहाई हिस्सेदारी हासिल की।
अगस्त में battery और hybrid वाहनों की मांग 27% बढ़ी।

यह लेख मूल से अनुवादित किया गया था। हमारे संवाददाता द्वारा मूल संस्करण पढ़ें यहाँ.

Bloomberg के अनुसार, महीने के दौरान यूरोप में नई कारों की बिक्री में चीनी ब्रांड्स की हिस्सेदारी करीब 12% रही। हाइब्रिड सेगमेंट में उनकी स्थिति काफी मजबूत थी: चीनी निर्माताओं ने लगभग हर चार हाइब्रिड बिक्री में से एक और EU, EFTA देशों तथा UK में लगभग हर तीन हाइब्रिड बिक्री में से एक का प्रतिनिधित्व किया।

हाइब्रिड से यूरोप में प्रवेश का एक और रास्ता खुला

हाइब्रिड की ओर रुझान चीनी निर्माताओं को एक साथ दो चुनौतियों से निपटने का अवसर देता है। चार्जिंग की उपलब्धता और ड्राइविंग रेंज को लेकर चिंतित उपभोक्ता combustion engine बरकरार रख सकते हैं, जबकि निर्माता ऐसे वाहन बेच सकते हैं, जिन पर फिलहाल चीन से आयातित battery-electric कारों पर लगाए गए अतिरिक्त EU tariffs लागू नहीं होते।

यूरोप में मांग भी उनके पक्ष में बढ़ रही है। अगस्त में battery-electric और hybrid वाहनों की संयुक्त बिक्री 27% बढ़ी, जिससे केवल conventional fuel से चलने वाले मॉडलों की कमजोर मांग की भरपाई हुई। यूरोप का कुल कार बाज़ार 4.6% बढ़ा।

UK विशेष रूप से महत्वपूर्ण बन गया है, क्योंकि वह चीनी EVs पर EU की अतिरिक्त ड्यूटी नहीं लगाता। ब्रिटेन में अब बिकने वाली नई कारों में 20% से अधिक चीनी ब्रांड्स की हैं। जर्मनी में भी वृद्धि दिखाई दे रही है, जहां अगस्त में चीनी निर्माताओं ने 6.4% बाज़ार हिस्सेदारी हासिल की।

जर्मन बाज़ार अपने आकार के कारण खास तौर पर महत्वपूर्ण है। वहां बिक्री का छोटा प्रतिशत भी व्यापक यूरोपीय मौजूदगी स्थापित करने की कोशिश कर रहे निर्माताओं के लिए बड़ी मात्रा में बदल सकता है।

टैरिफ का दबाव हाइब्रिड तक फैल सकता है

चीनी हाइब्रिड वाहनों को मिलने वाला नियामकीय लाभ स्थायी नहीं रह सकता। जर्मनी आर्थिक-सुरक्षा उपायों की तैयारी कर रहा है, जिनमें चीनी हाइब्रिड आयात पर अतिरिक्त टैरिफ शामिल हो सकते हैं। इससे व्यापार प्रतिबंध पूरी तरह इलेक्ट्रिक वाहनों से आगे भी बढ़ सकते हैं।

यह संभावना ऐसे समय में सामने आई है जब यूरोपीय निर्माता दोनों दिशाओं से दबाव का सामना कर रहे हैं। चीनी कंपनियां mass-market वाहनों में हिस्सेदारी बढ़ा रही हैं, जबकि EV की मजबूत मांग स्थापित निर्माताओं को कम-margin वाले अधिक electric models बेचने के लिए मजबूर कर रही है।

Volkswagen पहले ही चेतावनी दे चुका है कि बढ़ती EV बिक्री उसके Volkswagen passenger-car और Audi कारोबार की profitability पर दबाव डाल रही है। यूरोपीय निर्माताओं के पास अगले महीने होने वाले Paris car show में प्रतिक्रिया देने का एक और अवसर होगा, जबकि चीनी ब्रांड्स के mass market से आगे बढ़कर premium vehicles की ओर जाने की उम्मीद है।

यूरोप का प्रतिस्पर्धी संतुलन बदल रहा है

अगस्त के आंकड़े संकेत देते हैं कि चीनी निर्माता अब यूरोप में विस्तार के लिए केवल battery-electric वाहनों पर निर्भर नहीं हैं। हाइब्रिड एक और महत्वपूर्ण प्रवेश-बिंदु बन गए हैं, जिससे वे उन उपभोक्ताओं तक पहुंच पा रहे हैं जो charging infrastructure पर पूरी तरह निर्भर हुए बिना electrification चाहते हैं।

चीनी ब्रांड्स की क्षेत्रीय बाज़ार में हिस्सेदारी 12% के करीब पहुंचने के साथ, यूरोपीय प्रतिस्पर्धियों और नीति-निर्माताओं के लिए उनके विस्तार को केवल niche EV phenomenon मानना मुश्किल होता जा रहा है। यह momentum जारी रहेगा या नहीं, यह इस बात पर अधिक निर्भर कर सकता है कि यूरोप हाइब्रिड आयात को कैसे regulate करता है।

हम पहले बता चुके हैं कि Volkswagen may sell Ducati as part of a group overhaul.

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