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Jainam Mehta

05.08.2026

भारत में E20 ईंधन विस्तार पर अनुकूलता और मुकदमेबाजी का दबाव बढ़ता है — E20 पर विवाद बढ़ा

भारत में E20 पेट्रोल के व्यापक इस्तेमाल को लेकर उपभोक्ता शिकायतें अब वाहन अनुकूलता, माइलेज में गिरावट और जवाबदेही के सवालों के साथ तेज हो रही हैं। रायपुर की एक उपभोक्ता अदालत के हालिया आदेश ने इस बहस को कानूनी आयाम दे दिया है, जबकि E20 अब देश भर के पेट्रोल पंपों पर डिफॉल्ट ईंधन बन चुका है।

हाइलाइट्स

14 जुलाई को रायपुर उपभोक्ता अदालत ने Maruti Suzuki को E20 ईंधन से कथित इंजन नुकसान पर SUV बदलने या पूरी कीमत लौटाने का आदेश दिया, कंपनी ने निर्णय को चुनौती देने की घोषणा की।
LocalCircles के जुलाई सर्वे में 22,000 कार मालिकों में से E20-अनुकूल वाहनों के 60 प्रतिशत मालिकों ने 2025 की शुरुआत से माइलेज में 10 प्रतिशत से अधिक गिरावट की शिकायत की।
S&P Global Mobility के अनुसार, E20 अनुपालन की अतिरिक्त लागत प्रति वाहन 20,000-25,000 रुपये तक आ सकती है, जबकि दीर्घकालिक असर वाहन के निर्माण व इंजीनियरिंग पर निर्भर करेगा।

रायपुर आदेश और उद्योग की चिंता

Forbes India की रिपोर्ट के अनुसार, 14 जुलाई को रायपुर की एक उपभोक्ता अदालत ने कथित E20 से जुड़े इंजन नुकसान के मामले में Maruti Suzuki को एक ग्राहक की SUV बदलने या उसकी पूरी कीमत लौटाने का आदेश दिया। कंपनी ने नुकसान के लिए ईंधन संदूषण को जिम्मेदार बताया है और कहा है कि वह इस आदेश को चुनौती देगी।

मामला केवल एक आदेश तक सीमित नहीं रह सकता। विधि विशेषज्ञों का कहना है कि भले ही जिला स्तर के उपभोक्ता आयोग का फैसला अन्य मंचों पर बाध्यकारी नहीं होता, फिर भी यह दूसरे उपभोक्ताओं के लिए संदर्भ बिंदु बन सकता है और वाहन कंपनियों पर मुकदमों का बोझ बढ़ा सकता है।

BTG Advaya के ईएसजी काउंसिल प्रातिक बख्शी के अनुसार, अलग-अलग स्थानों पर उपभोक्ता यदि इसी तरह की शिकायतें दर्ज करते हैं तो कंपनियों को इन मामलों के बचाव में महत्वपूर्ण संसाधन लगाने पड़ सकते हैं। Cyril Amarchand Mangaldas के पार्टनर अनिरुद्ध सुदर्शन आर का कहना है कि यदि अपील स्तर पर इसी तरह की दलीलें कायम रहती हैं, तो उसका असर एक निर्माता से कहीं आगे जा सकता है।

वाहन उद्योग के जानकारों के अनुसार, मुकदमेबाजी से भी बड़ा जोखिम भरोसे के नुकसान का है। Maruti Suzuki, Toyota Kirloskar Motor और Mercedes-Benz जैसे वाहन निर्माताओं ने उपभोक्ताओं द्वारा बताई जा रही क्षति के लिए ईंधन संदूषण को कारण बताया है, जबकि तेल विपणन कंपनियां ऐसे आरोपों से इनकार करती रही हैं।

E20 अपनाने की लागत और उपभोक्ता असर

सरकार ने मार्च में राज्यसभा में कहा था कि पिछले छह वर्षों में मिलावट के कारण 21 रिटेल डीलरशिप समाप्त की गईं, जिससे यह स्पष्ट होता है कि ईंधन मिलावट कोई नया मुद्दा नहीं है। लेकिन S&P Global Mobility के निदेशक पुनीत गुप्ता के अनुसार, E20 के साथ समस्या यह है कि त्रुटि के लिए उपलब्ध गुंजाइश कम हो जाती है, खासकर तब जब E10 के लिए कैलिब्रेट किए गए वाहन लगातार E20 पर चल रहे हों।

LocalCircles के जुलाई सर्वे में 22,000 कार मालिकों में से E20-अनुकूल वाहनों के 10 में से 6 मालिकों ने 2025 की शुरुआत से 10 प्रतिशत से अधिक माइलेज गिरने की शिकायत की। यह सरकार के 3 से 5 प्रतिशत अनुमान से काफी अधिक है और सर्वे ने इसे मिलावट जैसे अतिरिक्त कारकों की ओर संकेत माना।

गुस्से का एक बड़ा कारण विकल्प की कमी है। देश भर के पेट्रोल पंपों पर E20 अब डिफॉल्ट ईंधन है, जबकि केवल अप्रैल 2023 से निर्मित वाहन ही E20-अनुकूल बताए जाते हैं, और सरकार ने यह आकलन सार्वजनिक नहीं किया है कि वर्तमान में कुल कितने वाहन वास्तव में E20 के अनुकूल हैं।

वाहन निर्माता कहते हैं कि E10-अनुकूल कारें E20 पर सुरक्षित रूप से चल सकती हैं, हालांकि माइलेज में 5 प्रतिशत तक गिरावट आ सकती है। S&P Global Mobility के अनुसार, E20 अनुपालन की अतिरिक्त लागत प्रति वाहन 20,000 रुपये से 25,000 रुपये तक हो सकती है, जबकि ऑटो परीक्षण एजेंसी ICAT से जुड़े एक अधिकारी का कहना है कि पुर्जों पर दीर्घकालिक असर वाहन संरचना, इंजन, मॉडल और निर्माता के इंजीनियरिंग निर्णयों पर निर्भर करेगा।

हमारी पिछली रिपोर्ट में भारत द्वारा ईंधन निर्यात पर विशेष कर (विंडफॉल टैक्स) बढ़ाने के फैसले और उसके पीछे वैश्विक कच्चे तेल की अस्थिरता व पश्चिम एशिया के तनाव जैसे कारकों की चर्चा की गई थी। इसमें बताया गया था कि सरकार पखवाड़ेवार समीक्षा के जरिए घरेलू आपूर्ति को प्राथमिकता देने और असाधारण निर्यात लाभ का एक हिस्सा वापस लेने का प्रयास करती है, जबकि खुदरा पंप कीमतों पर इसका सीधा असर नहीं होता।

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