A Boeing kifogásolja az Airbusnak nyújtott uniós hitel átláthatóságát

Traders Union
Minden hír
Üzlet és vagyon
A Boeing vitatja az Airbus-támogatást

Minden hír

Vezető hírek

Szerkesztők kedvencei

Részvények

Kriptovaluták

Gazdaság

Devizák

Árupiacok

Üzlet és vagyon

Piaci hangok

Hanna Syniavska

21.07.2026

A Boeing kifogásolja az Airbusnak nyújtott uniós hitel átláthatóságát — A Boeing kifogásolja az Airbusnak nyújtott rekordösszegű uniós finanszírozást

A Boeing arra kérte Washingtont, hogy vizsgálja meg az Airbusnak nyújtott rekordösszegű, 3 milliárd eurós (3,43 milliárd dolláros) EU-támogatott hitelt. A kérés mindössze néhány héttel azután érkezett, hogy az Egyesült Államok és az EU csendben megállapodtak a repülőgép-szubvenciókkal kapcsolatos fegyverszünet fenntartásáról, miközben az Airbus készül a következő nagy repülőgép-programjára.

Kiemelések

A Boeing a 3 milliárd eurós hitel felülvizsgálatát kéri.
Az EU szerint a finanszírozás rutinszerű.
Az időzítés szubvenciós aggályokat vetett fel.
A vita megterhelheti a repülőgépipari fegyverszünetet.

Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.

A Reuters beszámolója szerint a Boeing sürgette Jamieson Greer amerikai kereskedelmi képviselőt, hogy kérje az Európai Beruházási Bank által jóváhagyott hitel teljes körű közzétételét. A június 29-én bejelentett csomag a legnagyobb vállalati finanszírozás, amelyet az uniós hitelező valaha is nyújtott az Airbusnak, és tartalmaz egy kezdeti 1 milliárd eurós részletet.

A Boeing megkérdőjelezi az Airbus-finanszírozás időzítését

Levelében a Boeing azzal érvelt, hogy a hitel alaposabb vizsgálatot érdemel, mivel mindössze négy nappal azután jelentették be, hogy Brüsszel jóváhagyta a 2021-es megállapodás határozatlan idejű meghosszabbítását, amely felfüggesztette az Airbus-Boeing szubvenciós vitához kapcsolódó vámokat.

Ez a megállapodás a Kereskedelmi Világszervezet egyik leghosszabb ideig tartó csatáját zárta le 17 évnyi pereskedés és több milliárd dollárnyi, a légi közlekedésen messze túlmutató iparágakat érintő megtorló vám után.

A Boeing szerint az EU-nak meg kellene magyaráznia, hogyan felel meg a finanszírozás a fegyverszünetben foglalt átláthatósági kötelezettségvállalásoknak. A vállalat váratlannak nevezte az időzítést, és kijelentette, hogy a csomag mérete nagyobb nyilvánosságot igényel.

Az Európai Beruházási Bank visszautasította azokat a feltételezéseket, miszerint az Airbus kedvezményes elbánásban részesült volna, mondván, hogy a finanszírozás egy kamatozó, standard kereskedelmi hitel, és a rendszeres hitelezési tevékenységük részét képezi. Az Airbus nem kívánt nyilatkozni, míg az Európai Bizottság és az Amerikai Kereskedelmi Képviselő Hivatala nem válaszolt azonnal.

Az új repülőgép-tervek tovább szítják a vitát

A vita akkor robbant ki, amikor az Airbus felgyorsítja a következő generációs keskenytörzsű repülőgépeinek tervezését. Guillaume Faury vezérigazgató elmondta, hogy az A320neo utódjának fejlesztése 2030 körül kezdődhet meg egy eAction néven ismert belső projekt keretében.

A Boeing levelében kiemelte ezt az ütemtervet, azzal érvelve, hogy a finanszírozás egybeesik azzal, hogy az Airbus nyilvánosan elkötelezte magát egy jövőbeli repülőgép-program mellett. Bár a Boeing kitart amellett, hogy a piaci feltételek még nem kedvezőek egy új sugárhajtású gép indításához, az iparági elemzők arra számítanak, hogy mindkét gyártó még az évtized vége előtt megkezdi a versengő fejlesztési projekteket.

A kérdés a szélesebb körű kereskedelmi tárgyalások során is felmerülhet. Donald Trump elnök nemrégiben tárgyalásokat szorgalmazott a külföldi repülőgép-importról, és amerikai tisztviselők jelezték, hogy a Boeing aggályai ezen egyeztetések részévé válhatnak.

Feszültség a fegyverszünet alatt

A legújabb nézeteltérés azt mutatja, hogy a Washington és Brüsszel közötti politikai fegyverszünet nem szüntette meg a repülőgépgyártók állami támogatásával kapcsolatos aggályokat. Bár mindkét kormány visszalépett egy újabb vámháborútól, a kereskedelmi repülőgépek következő generációjáért folyó verseny egyre intenzívebbé válik. Az, hogy a felek hogyan kezelik az Airbus-finanszírozást, befolyásolhatja a jövőbeli kereskedelmi tárgyalásokat és a globális repülőgépipar befektetési döntéseit is.

Korábban beszámoltunk róla, hogy Kína akár 750 Boeing repülőgépet is vásárolhat az évtized potenciális üzletének keretében.

Ez az anyag harmadik felek véleményét tartalmazhatja, a weboldalon található adatok és információk egyike sem minősül befektetési tanácsnak a Jogi nyilatkozatunk szerint. Bár szigorú Szerkesztői Integritást követünk, ez a bejegyzés tartalmazhat hivatkozásokat partnereink termékeire.

Tetszett a cikk?