Az UNCTAD szorosabb kereskedelmi együttműködést sürget a WTO fórumán
A szolgáltatáskereskedelem bővülésével és az ellátási láncokat fenyegető kockázatok fennmaradásával az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciája szerint a kereskedelempolitikának szélesebb körű koordinációra van szüksége az inkluzív és fenntartható növekedés támogatásához. Az ügynökség ezt az agendát a digitális szolgáltatások terén mutatkozó különbségekkel, valamint a hormuzi válság sérülékeny gazdaságokra gyakorolt következményeivel hozza összefüggésbe.
Kiemelések
- Az UNCTAD a 2026-os WTO Public Forumon a kereskedelem, az iparpolitika, a szolgáltatások, a technológia, a pénzügyek és a beruházások közötti szorosabb koordinációt sürgeti a fejlesztési eredmények elérése érdekében.
- A digitálisan nyújtott szolgáltatások a globális szolgáltatásexport 56%-át teszik ki, szemben a legkevésbé fejlett országok 16%-ával és a fejlett gazdaságok 61%-ával; a különbségeket a digitális infrastruktúra és a szabályozási összeegyeztethetőség határozza meg.
- A Hormuzi-szorosban február vége óta tartó fennakadások a globális tengeri kereskedelem 11%-át és a tengeri úton szállított olajexport egyharmadát érintik, és az olajárak 50%-os emelkedése esetén 61 sérülékeny gazdaság olajimport-számlája évente további 20,4 milliárd dollárral nőhet.
Ezt a cikket az eredetiből fordítottuk. Olvassa el tudósítónk eredeti változatát itt.
Digitális szolgáltatások és szakpolitikai koordináció
Amint arról az UN Trade and Development beszámolt, az ügynökség a 2026-os genfi WTO Public Forumon kijelenti, hogy a kereskedelem önmagában nem képes fejlesztési eredményeket elérni, ezért szorosabb összehangolásra van szükség az iparpolitikával, a szolgáltatásokkal, a technológiával, a pénzügyekkel és a beruházásokkal. Az UNCTAD szerint az erősebb koordináció segíthet az országoknak abban, hogy szakpolitikai céljaikat kézzelfogható eredményekké alakítsák, miközben javítja a globális sokkokkal szembeni ellenálló képességet.Az idei fórum középpontjában a szolgáltatáskereskedelem áll, amelyet az UNCTAD a globális kereskedelem leggyorsabban növekvő ágazataként ír le. A digitálisan felkészült szolgáltatási gazdaságokról szóló ülésen Pedro Manuel Moreno ügyvezető főtitkár kijelentette, hogy a digitálisan nyújtott szolgáltatások jelentős lehetőségeket teremtenek, ám az országok közötti szakadék egyre nő.
A digitálisan nyújtható szolgáltatások a globális szolgáltatásexport 56%-át teszik ki, szemben a legkevésbé fejlett országok 16%-ával és a fejlett gazdaságok 61%-ával. Moreno szerint a digitális felkészültség nemcsak az internet-hozzáférésen múlik, hanem a fizetési rendszereken, a logisztikán, a készségeken és a tőkéhez való hozzáférésen is, miközben továbbra is alapvető fontosságú a kétoldalú, regionális és többoldalú digitális kereskedelmi szabályok nagyobb fokú összeegyeztethetősége.
A hormuzi fennakadás növeli a sérülékeny gazdaságok költségeit
A fórum hormuzi válságról szóló külön ülésén a megbeszélések arra összpontosítanak, hogyan gyűrűznek tovább a kritikus tengeri útvonalak fennakadásai a szélesebb gazdaságba. A Hormuzi-szoros a globális tengeri kereskedelem volumenének mintegy 11%-át és a tengeri úton szállított olajexport körülbelül egyharmadát bonyolítja, és a február vége óta tartó válság hatással van a hajózásra, az energiaárakra, a műtrágya- és szállítási költségekre, az élelmiszerárakra és a pénzügyi piacokra.Az UNCTAD szerint a nyomás különösen súlyos a legkevésbé fejlett országok és a kis szigetállamok számára, köztük 61 olyan gazdaság esetében, amelyek mind olaj-, mind gabonaimportra támaszkodnak. Ezek közül sokan magas adóssággal és korlátozott pénzügyi tartalékokkal lépnek be a válságba, az UNCTAD pedig becslése szerint az olajárak 50%-os emelkedése évente 20,4 milliárd dollárral növelheti olajimport-számlájukat.
A műtrágyakereskedelem is veszélyben van, mivel a globális tengeri műtrágyaáramlás körülbelül egyharmada normál esetben a szoroson halad át. Moreno szerint a sokkok gyorsan terjednek, de lassan enyhülnek, ezért korai előrejelző rendszerekre van szükség, amelyek összekapcsolják a hajózást, az energiát, az élelmiszeripart és a pénzügyeket, valamint a válságok idején biztosított likviditáshoz, kereskedelemfinanszírozáshoz és megbízható logisztikához való hozzáférésre.
Korábbi cikkünk arról, hogy a londoni tengeri biztosítók kiterjesztették a Fekete-tenger magas kockázatú övezetét bemutatta, hogy a kereskedelmi hajók elleni támadások fokozódása miként vezet szigorúbb jelentéstételi követelményekhez és a háborús kockázati díjak emelkedéséhez. Megjegyeztük, hogy a magasabb biztosítási költségek egy tipikus hétnapos út esetében több százezer dollárral növelik a kiadásokat, fokozva a nyomást a gabona- és energiaszállítmányokon egy kulcsfontosságú regionális folyosón keresztül.
Legfrissebb Supply Chain hírek
- Forex
- Crypto