UNCTAD報告書、途上国間で燃料価格の上昇に格差があると指摘

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Anastasiia Chabaniuk

02.11.2026

UNCTAD報告書、途上国間で燃料価格の上昇に格差があると指摘 — 燃料価格上昇の影響は国によって異なる

燃料費の上昇による影響は国や家計によって異なり、原油高がディーゼル、ガソリン、輸送費に波及しています。UNCTADによると、影響の大きさは各国の政策や、エネルギーをどれだけ輸入に頼っているかによって左右されます。

ハイライト

UNCTADの「通商開発報告書2026」によると、ブレント原油は1バレル120ドルを超えた後、6月には70ドルまで下落し、2026年末までの先物価格では再び100ドルを上回っています。
2026年2月23日から8月31日にかけて、ディーゼル価格はナイジェリアで82.7%、レバノンで73.6%、ペルーで66.7%上昇。ガソリン価格はミャンマーで50.7%、ナイジェリアで48.1%上昇しました。
2023年の純燃料輸入額はカーボベルデのGDPの約25%、レバノンのGDPの約20%に相当し、輸入と財政への圧力を強めています。

この記事は原文から翻訳されました。特派員による原文はこちら.

報告書が2026年までの価格変動を分析

国連貿易開発会議（UNCTAD）が公表した「通商開発報告書2026」によると、最新の石油ショックによる燃料価格の上昇幅は経済圏によって大きく異なり、途上国市場で最も急激な値上がりが見られます。

報告書によれば、中東紛争がエネルギー供給を混乱させ、原油価格を急騰させています。北海ブレント原油は1バレル120ドルを上回った後、6月には70ドル近くまで下落し、その後再び100ドルを超え、燃料を購入する企業にとって一時的な राहतにとどまりました。

9月時点では、2026年末までの受け渡しを対象とする先物契約も1バレル100ドルを上回っており、紛争前の水準より30ドル以上高くなっています。この価格設定は、2026年末まで原油高が続き、企業や家計の燃料費・輸送費が高止まりする可能性を示しています。

報告書が取り上げた経済圏では、2026年2月23日から8月31日にかけて、ディーゼル価格がナイジェリアで約82.7%、レバノンで73.6%、ペルーで66.7%上昇しました。ガソリン価格も大幅に上昇し、ミャンマーでは50.7%の値上がりを記録。一方、ナイジェリアのガソリン価格は48.1%上昇しましたが、ディーゼルの上昇率を下回りました。

輸入依存が家計と貿易のリスクを高める

ディーゼルは食料品などを運ぶトラックの燃料となるため、燃料価格の上昇は家計の幅広い支出にも波及します。企業が輸送コストを価格に転嫁すれば、消費者は燃料を直接購入しなくても、買い物の支出が増える可能性があります。

燃料を輸入に依存する経済圏では、必要なエネルギー供給を確保するコストが原油高で上昇するため、負担はさらに重くなります。UNCTADによると、2023年の純燃料輸入額はカーボベルデのGDPの約4分の1、レバノンのGDPの約5分の1に相当し、モーリタニアとリベリアではそれぞれ15%を超えていました。

燃料の輸入費が膨らむと、食料品、医薬品、設備など、ほかの必需品を輸入する余力が縮小します。財政余地が限られている政府にとっては、生活費の上昇から家計を守る能力も損なわれると報告書は指摘しています。

石油輸送コストの急騰に関する以前の記事では、紛争関連のリスクや主要なチョークポイントを迂回する航路変更によってタンカー運賃と保険料が急上昇し、運賃が原油の着荷価格に占める割合が大きくなったことを解説しました。また、こうした高い輸送コストが給油所から幅広い消費者物価に波及する可能性があり、輸入依存度の高い市場やアジアの買い手が短期的に最も大きな負担に直面すると指摘しました。

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