한국 전기차 시장, Tesla 공세로 국산차 점유율 50% 하락 가시권

Traders Union
모든 뉴스
금융 뉴스
한국 전기차 시장 점유율 하락

모든 뉴스

주요 뉴스

편집자 추천

주식

암호화폐

경제

외환

원자재

시장의 소리

Andreas Kristo

어제

한국 전기차 시장, Tesla 공세로 국산차 점유율 50% 하락 가시권 — 국산차 점유율 50% 붕괴

한국 전기차 시장에서 국산 브랜드 점유율이 올해 처음으로 50% 아래로 떨어질 가능성이 커지고 있다. Tesla의 판매 확대에 BYD와 Zeekr까지 가세하면서 현대차와 기아 중심의 시장 구도가 중대한 시험대에 올라서고 있다.

하이라이트

2024년 상반기 Tesla는 5만6,139대 판매로 28.2% 시장점유율을 기록하며 국산 현대차(3만9,575대)와 격차를 1만6,500대 이상 벌림.
기아는 EV3, EV5, PV5 등 다양한 차종으로 상반기 전기차 7만2,078대(36.2%)를 판매해 지난해보다 점유율 8.7%포인트 상승 기록.
BYD는 올해 상반기 한국 판매 1만1,675대로 5.9% 점유율을 확보했으며, 정부 보조금 제외에도 추가 가격혜택 및 인프라 투자 지속.

Tesla 판매 확대와 현대차 추격 약화

SeDaily에 따르면, 업계에서는 올해 1월부터 6월까지 Tesla가 한국 전기차 시장에서 5만6,139대를 판매해 현대차의 3만9,575대를 크게 앞선 것으로 보고 있다. 지난해에는 Tesla가 5만9,893대로 현대차의 5만5,461대를 근소하게 웃돌았지만, 올해 상반기에는 격차가 1만6,500대 이상으로 벌어진다.

Tesla가 현재 판매 속도를 유지하면 연간 10만대를 크게 웃돌 가능성이 제기된다. 상반기 시장점유율은 28.2%로 30% 돌파를 눈앞에 두고 있으며, 정부 전기차 보조금 대상 확정 직후 가격을 올린 점도 수요 흐름의 변수로 거론된다.

현대차는 2024년 국내 전기차 14만6,734대 가운데 4만4,986대를 판매해 30.7% 점유율로 선두에 섰다. 당시 Ioniq 5와 Casper Electric이 판매를 이끌었지만, 이후 Ioniq 9 외에 뚜렷한 추가 라인업을 내놓지 못하면서 현재는 3위로 밀려난다.

현대차는 하반기 Genesis 대형 SUV GV90 출시로 반등을 노리지만, 대량 판매를 이끌 차종이 아니라는 점이 한계로 지적된다.

기아 방어선과 중국 브랜드 공세

기아는 소형 SUV부터 목적기반차량까지 전기차 제품군을 넓히며 Tesla의 확장을 견제하고 있다. 상반기 EV3 1만8,431대, EV5 1만5,965대, PV5 1만5,000대가 실적을 견인했고, 전체 전기차 판매는 7만2,078대로 전체 시장 19만8,969대의 36.2%를 차지한다.

기아는 Tesla 급성장 속에서도 점유율을 지난해 27.5%에서 8.7%포인트 끌어올린다. 단일 차종 경쟁에서는 Model Y에 밀릴 수 있지만, 올해 11종인 전기차 라인업을 2030년까지 14종으로 확대해 수요별 촘촘한 제품 전략으로 대응할 계획이다.

문제는 Tesla뿐 아니라 BYD와 Zeekr 등 중국계 브랜드도 국산 전기차 점유율을 잠식하고 있다는 점이다. BYD는 2024년 1,037대에서 올해 상반기 1만1,675대로 판매를 늘렸고, 점유율도 0.7%에서 5.9%로 확대된다.

BYD는 이달부터 정부 보조금 대상에서 제외되지만, 7월 한 달간 기존 보조금 수준의 고객 혜택 프로그램을 내놓으며 가격 경쟁 의지를 드러낸다. 회사는 올해 전국에 전시장 35곳과 서비스센터 26곳 구축을 추진하며 한국 시장 투자를 확대하고 있다.

Zeekr도 한국 첫 출시 모델인 중형 전기차 7X의 사전예약이 한 달 만에 1,000대를 넘었다고 밝힌다. 정부 보조금 없이도 무상 옵션과 최대 100만원 할인으로 공세를 강화하고 있어, Tesla Model Y를 포함한 중국 생산 전기차 비중 확대가 국내 업체들에 추가 부담으로 작용하고 있다.

우리 매체는 앞서 한국 전기차 시장에서 Tesla의 판매 확대가 이어지며 현대차를 큰 폭으로 앞서고, 점유율 30%에 근접해 경쟁 구도가 흔들리고 있다고 전했습니다. 또한 BYD의 판매 급증과 Zeekr 7X의 사전예약 흥행 등 중국 브랜드의 공세가 본격화되면서 국산 전기차 내수 점유율 하락 압력이 커지고 있다는 점을 짚었습니다.

이 자료는 제3자의 의견을 포함할 수 있으며, 이 웹페이지의 데이터 및 정보는 우리의 면책 조항에 따라 투자 조언을 구성하지 않습니다. 우리는 엄격한 편집 무결성을 준수하지만, 이 게시물에는 파트너의 제품에 대한 언급이 포함될 수 있습니다.

이 글이 마음에 드셨나요?