Krypto-testkjøring: Hvordan bilprodusenter utforsker digitale eiendeler

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Markedsstemmer

Anastasiia Chabaniuk

6 timer siden

Krypto-testkjøring: Hvordan bilprodusenter utforsker digitale eiendeler — Hvordan bilindustrien tar i bruk kryptovalutaer

Bilprodusenter eksperimenterer i økende grad med digitale eiendeler. Kryptovaluta brukes både til å betale for kjøretøy og til grenseoverskridende bedriftsoppgjør. Men kan denne praksisen bli en global standard?

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

Sju minutter i stedet for fire timer

Hyundai fullførte nylig sitt første grenseoverskridende stablecoin-oppgjør mellom sine amerikanske og meksikanske avdelinger. Hyundai Motor America konverterte $20 000 til USDT, overførte tokenene til sin meksikanske enhet over Avalanche-nettverket, og midlene ble deretter konvertert tilbake til amerikanske dollar.

Loading...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

Hele transaksjonen tok rundt sju minutter. Til sammenligning tar en konvensjonell interbankoverføring mellom bedriftsavdelinger tre til fire timer.

Dette var ikke en testtransaksjon, men et faktisk internt bedriftsoppgjør. Hyundai Card designet overføringsstrukturen, gjennomførte juridiske og skattemessige vurderinger, og gjennomgikk interne kontroll- og regulatoriske krav. Blockchain-betalingsselskapet Axiym deltok også i prosjektet.

Hyundai planlegger å gjennomføre neste fase i Europa. Visa og USDC-utstederen Circle vil delta. Selskapene skal teste stablecoin-overføringer som involverer flere europeiske valutaer og sammenligne kostnadene med tradisjonelle internasjonale oppgjør.

Krypto i kassen

Mens Hyundai brukte en stablecoin til et internt oppgjør, bruker andre bilprodusenter og forhandlere digitale eiendeler direkte i sin kontakt med kunder.

Ferrari begynte for eksempel å akseptere kryptovaluta i USA i 2023 og utvidet alternativet til europeiske kunder sommeren 2024. Selskapet uttalte at beslutningen reflekterte etterspørsel fra velstående kjøpere som ønsket å betale for kjøretøy med digitale eiendeler, ifølge Reuters.

Ferrari bruker BitPay til å behandle betalingene. Tjenesten støtter Bitcoin, Ethereum og stablecoinen USDC. Etter at en betaling er utført, konverterer BitPay umiddelbart kryptovalutaen til fiat-valuta og overfører midlene til forhandleren. Dette betyr at forhandleren ikke er utsatt for prisvolatilitet og ikke holder digitale eiendeler på sin balanse.

Porsche- og Lamborghini-forhandlere i Frankrike bruker en lignende modell. Porsche Centre Montpellier og Lamborghini Bordeaux integrerte betalingstjenesten Lyzi, som lar kunder betale for kjøretøy med mer enn 80 kryptovalutaer, inkludert Bitcoin, Tezos, USDC og EURC. Midlene konverteres også her umiddelbart til euro.

Loading...

Tweeten ble slettet av forfatteren.

Men vi lagret alt 🙂.

I Georgia aksepterer Toyota Center Tbilisi Bitcoin og USDT gjennom CityPay.io. Ifølge selskapet opererer CityPay.io-betalingsnettverket på mer enn 600 steder over hele landet. Dette er imidlertid et initiativ fra en spesifikk forhandler snarere enn en global betalingspolicy innført av Toyota.

Det mest kjente eksperimentet ble imidlertid utført av Tesla. I mars 2021 lot selskapet kunder i USA betale for elbiler med Bitcoin, men suspenderte alternativet i mai. Elon Musk begrunnet beslutningen med bekymringer rundt bruken av fossilt brensel i Bitcoin-utvinning. Tesla har ikke gjenopptatt aksept av Bitcoin for bilkjøp, selv om utvalgte produkter i nettbutikken deres fortsatt kan kjøpes med Dogecoin.

Betalinger via en mellommann

Men ikke enhver kryptobetaling som involverer et bilmerke betyr at tjenesten ble lansert av produsenten selv. I noen tilfeller aksepterer en tredjepartsplattform digitale eiendeler og lar kunder betale en faktura, leasing- eller leieavgift til en forhandler.

Dette skjedde med Honda i 2023. FCF Pay uttalte at plattformen deres kunne brukes til å betale for Honda-biler, motorsykler, leasing og utleie. Tjenesten støttet rundt 100 digitale eiendeler, inkludert Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu og PEPE. Gebyret var 2 % pluss en minimumsavgift.

Honda lanserte ikke sin egen kryptovaluta-infrastruktur. Betalingen ble behandlet gjennom FCF Pay, som fungerte som en mellommann mellom kunden og mottakeren. Tjenesten var i utgangspunktet bare tilgjengelig i USA.

Slike tilfeller bør skilles fra beslutninger tatt direkte av bilprodusenter. Ferrari kunngjorde et offisielt program, mens Honda-saken involverte muligheten til å betale for merkevarerelaterte produkter og tjenester gjennom en ekstern plattform.

Stablecoins går foran

Kundebetalinger er fortsatt den mest synlige bruken av kryptovaluta i bilindustrien, men Hyundais pilot peker i en annen retning. Stablecoins kan brukes ikke bare til å kjøpe kjøretøy, men også til å gjøre opp betalinger mellom avdelinger, leverandører og partnere i forskjellige land.

For en internasjonal bilprodusent kan stablecoins forenkle oppgjør mellom fabrikker, salgsavdelinger, leverandører og logistikkpartnere. Midler kan overføres direkte over en blokkjede uten å åpne separate oppgjørskontoer eller forhåndsfinansiere kapital i hvert land.

Stablecoins fremstår også som mer praktiske for bedrifter enn Bitcoin og andre volatile eiendeler. Verdien deres er knyttet til en fiat-valuta, noe som gjør at selskaper kan bruke blokkjede til overføringer uten å ta på seg betydelig prisrisiko.

Masseadopsjon er fortsatt et stykke unna. Hver ordning krever gjennomgang av skatteregler, valutareguleringer, interne kontroller og krav mot hvitvasking. Men hvis Hyundais europeiske pilot bekrefter lavere kostnader, kan stablecoins bli en del av rutinemessige internasjonale oppgjør i bilindustrien, snarere enn bare en måte å akseptere betalinger fra kryptovalutainnehavere på.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?