Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprosjekt mellom Kina og Europa

Traders Union
Alle nyheter
Finansnyheter
Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprosjekt

Alle nyheter

Redaktørens valg

Kryptonyheter

Finansnyheter

Markedsstemmer

Meglernyheter

Nyheter fra tilsynsmyndighetene

Olga Shendetskaya

26.05.2026

Irans krig fremskynder Kasakhstans jernbaneprosjekt mellom Kina og Europa — Kasakhstan øker tempoet på jernbaneruten til Europa

Opptrappingen i Midtøsten endrer handelsrutene mellom Asia og Europa. Midt i risikoen rundt Hormuzstredet, øker Kasakhstan tempoet i utbyggingen av jernbaneinfrastruktur for å styrke sin rolle som en sentral landkorridor mellom Kina og EU.

Høydepunkter

Kasakhstan fremskynder sitt jernbaneprosjekt som følge av krigen i Iran og risikoen rundt Hormuzstredet.
Moyynty-Kyzylzhar-linjen, som er over 300 kilometer lang, blir en del av Middle Corridor.
Mer enn 90 % av grunnarbeidet er ferdigstilt, og åpning er ventet innen årsslutt.

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

Etterspørselen flyttes fra sjø til jernbane

Den nasjonale jernbaneoperatøren Kazakhstan Temir Zholy utvider spor og logistikk-infrastruktur som svar på økende etterspørsel etter godstransport mellom Kina og Europa. Administrerende direktør Talgat Aldybergenov fortalte Bloomberg at kinesiske kunder i økende grad er interessert i landbaserte ruter fordi de gir mer pålitelige og forutsigbare leveringstider i møte med militære og maritime risikoer.

Hovedprosjektet er den nye Moyynty-Kyzylzhar-jernbanelinjen, som vil bli en del av den transkaspiske internasjonale transportkorridoren, også kjent som Middle Corridor. Den 322,3 kilometer lange strekningen forventes å øke kapasiteten på rutene mellom Øst-Asia og Europa og redusere transittiden for gods.

Byggingen går inn i sluttfasen

I følge Kasakhstans transportdepartement er mer enn 90 % av grunnarbeidet på linjen allerede fullført. Skinne- og svillelegging er omtrent 40 % ferdig, mens arbeidet på broer, kulverter, overganger og andre ingeniørkonstruksjoner er over 65 % ferdigstilt.

Mer enn 1 700 spesialister og over 670 enheter med utstyr jobber på stedet, med mer enn 10 underleverandører involvert. Linjen vil gå gjennom Karaganda- og Ulytau-regionene og forventes å forkorte godsdistansen med 149 kilometer, noe som vil lette presset på den overbelastede Moyynty-Zharyk-strekningen. Permanent drift er forventet å starte innen utgangen av året.

Middle Corridor får økt betydning

For Kasakhstan er prosjektet ikke bare en utbygging av infrastruktur, men et veddemål på endringen av global logistikk. Landet opplyser at transitt gjennom Kasakhstan har doblet seg det siste tiåret og nådde 27,4 millioner tonn i 2024; innen 2026 forventes det å overstige 54 millioner tonn.

Hvis sjøveiene gjennom Midtøsten forblir ustabile, kan etterspørselen etter landtransport mellom Kina og Europa fortsette å vokse. For Kasakhstan betyr det høyere transittinntekter; for Kina og EU gir det en ekstra rute som er mindre avhengig av smale maritime flaskehalser.

Vi rapporterte også om oljepriser som steg da amerikanske angrep økte usikkerheten rundt Iran-samtalene.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?