UNCTAD-rapport peker på ujevn økning i drivstoffprisene i utviklingsøkonomier

Traders Union
Alle nyheter
Finansinstitusjoner
UNCTAD peker på ujevn økning i drivstoffprisene

Alle nyheter

Toppsaker

Redaktørens valg

Aksjer

Kryptovaluta

Økonomi

Valutaer

Råvarer

Næringsliv og formue

Markedsstemmer

Anastasiia Chabaniuk

02.11.2026

UNCTAD-rapport peker på ujevn økning i drivstoffprisene i utviklingsøkonomier — Effekten av drivstoffprisene varierer

Presset fra drivstoffkostnadene rammer land og husholdninger ulikt når høyere oljepriser slår ut i diesel-, bensin- og transportkostnader. UNCTAD sier at omfanget av konsekvensene avhenger av den nasjonale politikken og hvor avhengige økonomiene er av importert energi.

Høydepunkter

UNCTADs Trade and Development Report 2026 påpeker at Brent-oljen overstiger 120 dollar fatet før prisen faller til 70 dollar i juni, og deretter overstiger 100 dollar i futureskontrakter ut 2026.
Dieselprisene stiger med 82,7 % i Nigeria, 73,6 % i Libanon og 66,7 % i Peru; bensinprisene øker med 50,7 % i Myanmar og 48,1 % i Nigeria mellom 23. februar og 31. august 2026.
Nettoimporten av drivstoff i 2023 tilsvarte omtrent 25 % av BNP i Kapp Verde og nesten 20 % av BNP i Libanon, noe som forsterker presset på importen og statsfinansene.

Denne artikkelen ble oversatt fra originalen. Les den opprinnelige versjonen av vår korrespondent her.

Rapporten følger prissvingninger gjennom 2026

Ifølge FNs konferanse for handel og utvikling viser Trade and Development Report 2026 at det siste oljesjokket fører til svært ulike økninger i drivstoffprisene i forskjellige økonomier, og at utviklingsmarkeder opplever de kraftigste økningene.

Rapporten sier at konflikten i Midtøsten forstyrrer energiforsyningen og sender oljeprisene kraftig opp. Brent-oljen stiger til over 120 dollar fatet, faller mot 70 dollar i juni og stiger deretter igjen til over 100 dollar. Dermed får bedrifter som kjøper drivstoff bare en kortvarig lettelse.

I september prises også futureskontrakter for levering ut 2026 til over 100 dollar fatet, mer enn 30 dollar over nivået før konflikten. Prisene tyder på at olje vil forbli dyr ut 2026, noe som potensielt kan holde drivstoff- og transportkostnadene høye for bedrifter og husholdninger.

Blant økonomiene som omtales, stiger dieselprisene med rundt 82,7 % i Nigeria, 73,6 % i Libanon og 66,7 % i Peru mellom 23. februar og 31. august 2026. Bensinprisene øker også kraftig. Myanmar registrerer en økning på 50,7 %, mens bensinprisene i Nigeria stiger med 48,1 %, fortsatt mindre enn økningen for diesel.

Importavhengighet øker risikoen for husholdninger og handel

Høyere drivstoffpriser slår også ut i husholdningenes øvrige utgifter, fordi diesel driver lastebilene som frakter mat og andre varer. Hvis bedriftene velter transportkostnadene over på kundene, kan forbrukerne få høyere regninger når de handler, selv om de ikke kjøper drivstoff direkte.

Belastningen er større i økonomier som er avhengige av importert drivstoff, fordi stigende oljepriser øker kostnadene ved å sikre nødvendig energiforsyning. UNCTAD sier at nettoimporten av drivstoff i 2023 tilsvarte omtrent en fjerdedel av BNP i Kapp Verde og nesten en femtedel av BNP i Libanon, mens Mauritania og Liberia begge lå over 15 %.

En større drivstoffimportregning gir mindre rom til å betale for annen nødvendig import, blant annet mat, medisiner og utstyr. For myndigheter som allerede har begrenset finanspolitisk handlingsrom, reduserer dette også muligheten til å skjerme husholdningene mot økte levekostnader, ifølge rapporten.

I vår tidligere artikkel om økte kostnader for oljefrakt forklarte vi hvordan konfliktrelatert risiko og omdirigering av skip rundt viktige flaskehalser førte til kraftige økninger i tankskip- og forsikringsratene, slik at frakt utgjorde en langt større andel av prisen på levert olje. Vi påpekte også at disse høye transportkostnadene kan slå ut i bredere forbrukerpriser, og at importavhengige markeder og asiatiske kjøpere står overfor det sterkeste presset på kort sikt.

Dette materialet kan inneholde tredjeparts meninger, ingen av dataene og informasjonen på denne nettsiden utgjør investeringsråd i henhold til vår Ansvarsfraskrivelse. Selv om vi følger strenge Redaksjonelle Retningslinjer, kan dette innlegget inneholde referanser til produkter fra våre partnere.

Likte du artikkelen?