O CEO da Rivian adverte os fabricantes de automóveis contra a redução dos investimentos em veículos eléctricos
Rivian aposta no crescimento a longo prazo dos VE, apesar dos desafios políticos
O CEO da Rivian Automotive, RJ Scaringe, comentou sobre o recente retrocesso da administração Trump nas políticas favoráveis aos VE, descrevendo as mudanças como "pequenos obstáculos" para os fabricantes de VE no curto prazo.
Scaringe enfatizou que essas mudanças de política não prejudicariam o foco de longo prazo da Rivian, já que a empresa está construindo um negócio projetado para prosperar ao longo de décadas. Scaringe exortou os fabricantes de automóveis tradicionais a não reduzir os investimentos em veículos elétricos, alertando que isso poderia deixá-los despreparados para o cenário automotivo em rápida mudança na década de 2030, relata Benzinga.
"Se estiverem a otimizar puramente a rentabilidade nos próximos dois anos, poderão duplicar os investimentos em combustão ou híbridos", afirmou. "Mas isso é um grande erro de cálculo a longo prazo. A Rivian, a Tesla e os fabricantes de automóveis chineses concentram-se a todo o vapor nos veículos eléctricos. Se for apenas um trabalho de 10% para os fabricantes de automóveis antigos, eles se encontrarão em péssimas condições em uma década.
Desafios políticos sob a administração de Trump
Na segunda-feira, o presidente Trump revogou uma ordem executiva de 2021 do ex-presidente Biden, que visava que 50% das vendas de veículos nos Estados Unidos fossem elétricos até 2030. Além disso, a administração sinalizou que pode eliminar o crédito fiscal federal de US $ 7.500 para EVs qualificados, potencialmente desacelerando a adoção.
No entanto, os actuais veículos de consumo da Rivian, como a pickup R1T e o SUV R1S, não se qualificam para o crédito fiscal devido ao seu preço premium. A empresa planeja resolver isso com a introdução do R2 SUV, que deve começar em US $ 45,000, alinhando-o com o Modelo Y. da Tesla. O R2 está programado para produção no início de 2026, com o objetivo de ampliar o mercado endereçável da Rivian.
Scaringe reafirmou o compromisso da Rivian com uma estratégia de EV de longo prazo, posicionando a empresa como um jogador-chave na transição global para a mobilidade elétrica. Ele advertiu que, embora as mudanças na política de EV de curto prazo possam criar desafios, a mudança mais ampla em direção à eletrificação permanece inevitável.
Com os fabricantes de automóveis antigos a abrandarem potencialmente os investimentos em VE, Scaringe vê isto como uma vantagem competitiva para a Rivian e uma potencial ameaça à liderança global dos EUA na adoção de VE.
Além disso, a Hyundai Motor anunciou na quinta-feira que está em conversações com a General Motors (GM) para fornecer veículos eléctricos comerciais (VE) à sua congénere norte-americana.
