Krypto-testkörning: Hur biltillverkare utforskar digitala tillgångar

Alla nyheter

Toppnyheter

Redaktörernas val

Aktier

Kryptovalutor

Ekonomi

Valutor

Råvaror

Nyheter från branschledare

Företag

Anastasiia Chabaniuk

6 timmar sedan

Krypto-testkörning: Hur biltillverkare utforskar digitala tillgångar — Hur bilindustrin anammar kryptovalutor

Biltillverkare experimenterar alltmer med digitala tillgångar. Kryptovaluta används både för att betala för fordon och för gränsöverskridande företagsavräkningar. Men kan denna praxis bli en global standard?

Denna artikel har översatts från originalet. Läs originalversionen av vår korrespondent här.

Sju minuter istället för fyra timmar

Hyundai slutförde nyligen sin första gränsöverskridande stablecoin-avräkning mellan sina amerikanska och mexikanska avdelningar. Hyundai Motor America växlade 20 000 USD till USDT, överförde tokens till sin mexikanska enhet via Avalanche-nätverket, och medlen växlades sedan tillbaka till amerikanska dollar.

Loading...

Tweeten raderades av författaren.

Men vi sparade allt 🙂.

Hela transaktionen tog cirka sju minuter. Som jämförelse tar en konventionell interbanköverföring mellan företagsavdelningar tre till fyra timmar.

Detta var inte en testtransaktion utan en faktisk koncernintern avräkning. Hyundai Card utformade överföringsstrukturen, genomförde juridiska och skattemässiga bedömningar samt granskade interna kontroll- och regulatoriska krav. Blockchain-betalningsföretaget Axiym deltog också i projektet.

Hyundai planerar att genomföra nästa steg i Europa. Visa och USDC-utgivaren Circle kommer att delta. Företagen kommer att testa stablecoin-överföringar som involverar flera europeiska valutor och jämföra deras kostnad med traditionella internationella avräkningar.

Krypto i kassan

Medan Hyundai använde en stablecoin för en intern avräkning, använder andra biltillverkare och återförsäljare digitala tillgångar direkt i sina affärer med kunder.

Ferrari började till exempel acceptera kryptovaluta i USA under 2023 och utökade alternativet till europeiska kunder sommaren 2024. Företaget sa att beslutet återspeglade efterfrågan från förmögna köpare som ville betala för fordon med digitala tillgångar, enligt Reuters.

Ferrari använder BitPay för att behandla betalningarna. Tjänsten stöder Bitcoin, Ethereum och stablecoinen USDC. Efter att en betalning har gjorts konverterar BitPay omedelbart kryptovalutan till fiatvaluta och överför medlen till återförsäljaren. Detta innebär att återförsäljaren inte utsätts för prisvolatilitet och inte håller digitala tillgångar i sin balansräkning.

Porsche- och Lamborghini-återförsäljare i Frankrike använder en liknande modell. Porsche Centre Montpellier och Lamborghini Bordeaux integrerade betaltjänsten Lyzi, som gör det möjligt för kunder att betala för fordon med mer än 80 kryptovalutor, inklusive Bitcoin, Tezos, USDC och EURC. Medlen konverteras också omedelbart till euro.

Loading...

Tweeten raderades av författaren.

Men vi sparade allt 🙂.

I Georgien accepterar Toyota Center Tbilisi Bitcoin och USDT via CityPay.io. Enligt företaget fungerar CityPay.io:s betalningsnätverk på mer än 600 platser över hela landet. Detta är dock ett initiativ från en specifik återförsäljare snarare än en global betalningspolicy införd av Toyota.

Det mest kända experimentet genomfördes dock av Tesla. I mars 2021 tillät företaget kunder i USA att betala för elbilar med Bitcoin, men pausade alternativet i maj. Elon Musk tillskrev beslutet oro över användningen av fossila bränslen vid Bitcoin-brytning. Tesla har inte återupptagit Bitcoin-betalningar för fordonsköp, även om utvalda produkter i deras onlinebutik fortfarande kan köpas med Dogecoin.

Betalningar via en mellanhand

Men varje kryptobetalning som involverar en biltillverkares varumärke betyder inte att tjänsten lanserades av tillverkaren själv. I vissa fall accepterar en tredjepartsplattform digitala tillgångar och låter kunder betala en faktura, leasing- eller hyresavgift till en återförsäljare.

Detta hände med Honda under 2023. FCF Pay meddelade att deras plattform kunde användas för att betala för Honda-fordon, motorcyklar, leasing och hyra. Tjänsten stödde cirka 100 digitala tillgångar, inklusive Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu och PEPE. Avgiften var 2 % plus en minimiavgift.

Honda lanserade inte sin egen kryptovalutainfrastruktur. Betalningen behandlades via FCF Pay, som fungerade som en mellanhand mellan kunden och mottagaren. Tjänsten var initialt endast tillgänglig i USA.

Sådana fall bör skiljas från beslut som fattas direkt av biltillverkare. Ferrari tillkännagav ett officiellt program, medan Honda-fallet handlade om möjligheten att betala för varumärkesrelaterade produkter och tjänster via en extern plattform.

Stablecoins går framåt

Kundbetalningar förblir den mest synliga användningen av kryptovaluta inom bilindustrin, men Hyundais pilotprojekt pekar i en annan riktning. Stablecoins kan användas inte bara för att köpa fordon utan också för att reglera betalningar mellan avdelningar, leverantörer och partners i olika länder.

För en internationell biltillverkare skulle stablecoins kunna förenkla avräkningar mellan fabriker, försäljningsavdelningar, leverantörer och logistikpartners. Medel kan överföras direkt via en blockkedja utan att öppna separata avräkningskonton eller förfinansiera kapital i varje land.

Stablecoins framstår också som mer praktiska för företag än Bitcoin och andra volatila tillgångar. Deras värde är kopplat till en fiatvaluta, vilket gör att företag kan använda blockkedjan för överföringar utan att ta på sig betydande prisrisk.

Massadoption är fortfarande långt borta. Varje arrangemang kräver granskning av skatteregler, valutaregleringar, interna kontroller och krav mot penningtvätt. Men om Hyundais europeiska pilotprojekt bekräftar lägre kostnader, kan stablecoins bli en del av rutinmässiga internationella avräkningar inom bilindustrin, snarare än bara ett sätt att ta emot betalningar från kryptovalutainnehavare.

Detta material kan innehålla åsikter från tredje part, ingen av uppgifterna och informationen på denna webbsida utgör investeringsrådgivning enligt vår Ansvarsfriskrivning. Även om vi följer strikt Redaktionell Integritet, kan detta inlägg innehålla referenser till produkter från våra partners.

Gillade du artikeln?