Flyga för Bitcoin: Varför flygbolag är långsamma med att acceptera kryptovalutor

​Emirates, det största flygbolaget i Förenade Arabemiraten, har gjort det möjligt för kunder att betala för biljetter med kryptovaluta. Detta är dock fortfarande långt ifrån vanligt, då många andra flygbolag aldrig har implementerat liknande initiativ. Varför rör sig flygbranschen så långsamt när det gäller kryptobetalningar?

Fyra år i vardande

Emirates har introducerat biljettbetalningar via Crypto.com Pay på sin webbplats och i sin mobilapp. Det nya alternativet är för närvarande endast tillgängligt för invånare i Förenade Arabemiraten som bokar och betalar för biljetter i emiratiska dirham.

Visa inlägget på X Laddar...

Tweeten raderades av författaren.

Men vi sparade allt 🙂.

Betalningsinfrastrukturen tillhandahålls av Crypto.coms Dubai-baserade enhet. Den blev den första tjänsteleverantören för virtuella tillgångar att erhålla relevant licens från Förenade Arabemiratens centralbank. Detta innebär att Emirates inte själva behandlar kryptovalutatransaktioner utan istället förlitar sig på en reglerad mellanhand.

Emirates har arbetat mot lanseringen i flera år. Redan i maj 2022 talade flygbolagets operativa chef, Adel Ahmed Al Redha, om planer på att acceptera Bitcoin och utveckla projekt som involverar NFT:er och metaversum. Flygbolaget tillkännagav dock en specifik integration först i juli 2025, då man undertecknade ett samförståndsavtal med Crypto.com.

De första flygbiljetterna köpta med krypto

Lettiska airBaltic blev det första flygbolaget som lät kunder köpa biljetter med Bitcoin. De introducerade betalningsalternativet i juli 2014. Vid den tidpunkten handlades Bitcoin för omkring 600 dollar och hade ett börsvärde på mindre än 10 miljarder dollar.

Visa inlägget på X Laddar...

Tweeten raderades av författaren.

Men vi sparade allt 🙂.

Det polska flygbolaget LOT lanserade kryptobetalningar i augusti 2015. Passagerare kunde betala med Bitcoin för biljetter till fler än 60 destinationer. Transaktionerna behandlades av Adyen och BitPay, vilket innebar att flygbolaget tog emot traditionell valuta snarare än att hålla kryptovaluta i sin balansräkning.

En ny våg av intresse uppstod under kryptomarknadens rally 2017. Det amerikanska flygbolaget Surf Air började acceptera Bitcoin och Ethereum för medlemskap och charterflyg. Det japanska lågprisbolaget Peach Aviation planerade också att införa Bitcoin-betalningar men sköt upp projektet i början av 2018 på grund av kraftiga prisfluktuationer.

Under 2021 anslöt sig det mexikanska lågprisbolaget Volaris dotterbolag i El Salvador till listan. Beslutet följde på El Salvadors erkännande av Bitcoin som lagligt betalningsmedel och lanseringen av den statliga plånboken Chivo.

Under 2022 lovade spanska Vueling att lägga till 13 digitala tillgångar, inklusive Bitcoin, Ethereum, Litecoin och Dogecoin. Tjänsten förväntades lanseras 2023, men kryptovalutor saknas fortfarande i flygbolagets nuvarande lista över betalningsmetoder. I maj 2025 tillät Air Arabia passagerare att köpa biljetter med AE Coin, ett stablecoin kopplat till den emiratiska dirhamen. BermudAir meddelade planer på att stödja fler än 12 stablecoins men har inte bekräftat en fullständig lansering. I juni 2026 lade det sydafrikanska flygbolaget LIFT till kryptovalutabetalningar via tjänsten Ozow.

NFT:er och lojalitetsprogram

Biljettbetalningar är inte det enda användningsområdet för kryptoteknik inom flyget. I augusti 2023 lanserade Lufthansa lojalitetsprogrammet Uptrip på Polygons blockchain. Passagerare kunde skanna sina boardingkort, få NFT -kort för sina flygresor och kombinera dem i temasamlingar.

Visa inlägget på X Laddar...

Tweeten raderades av författaren.

Men vi sparade allt 🙂.

Samma år lanserade Japans största flygbolag, All Nippon Airways, marknadsplatsen ANA GranWhale. Dess första kollektion innehöll verk av flygfotografen Luke Ozawa. Företaget erbjöd senare 1 574 digitala modeller av sin första Boeing 787 till försäljning. Varje modell kostade cirka 56 dollar, medan en NFT tillsammans med den ursprungliga fotografiska filmen värderades till cirka 715 dollar.

Emirates lovade också under 2022 att ge ut samlar-NFT:er och utveckla metaverse-projekt. Flygbolaget nådde dock slutligen den praktiska lanseringen av biljettbetalningar först.

Varför kryptobetalningar inte har blivit mainstream

Kryptovalutamarknaden är mycket volatil. Bitcoin handlades för nästan 69 000 dollar i november 2021, men priset föll under 16 000 dollar ett år senare.

Sådana fluktuationer skapar ytterligare svårigheter för flygbolagen. Biljetter köps ofta flera månader före avresa och kan senare ändras eller återbetalas. Om ett flygbolag accepterar Bitcoin direkt kan dess värde vid tidpunkten för en återbetalning skilja sig mycket från det ursprungliga inköpspriset. Flygbolag använder därför mellanhänder som tar emot kryptovaluta från passagerare, konverterar den och överför traditionell valuta till flygbolaget.

Nya projekt har också blivit mer försiktiga. Emirates begränsade det nya betalningsalternativet till Förenade Arabemiratens marknad och överlämnade transaktionshanteringen till en reglerad mellanhand. Air Arabia valde en stablecoin snarare än Bitcoin.

Flygbolag måste också hantera skatter, återbetalningar, bedrägeribekämpning och olika regulatoriska krav i varje land. IATA identifierar betalningskostnader, riskhantering, internationell beskattning och transaktionsavstämning bland de främsta finansiella utmaningarna som flygbolagen står inför år 2026.

Emirates senaste initiativ visar att kryptobetalningar nu har nått några av världens största flygbolag. En utbredd adoption har dock ännu inte materialiserats, eftersom att acceptera Bitcoin direkt förblir för riskabelt och komplext för en bransch som är beroende av stabil prissättning, återbetalningar och gränsöverskridande avräkningar. Ytterligare adoption kommer därför sannolikt att förlita sig på stablecoins, lokala valutor och licensierade mellanhänder som hanterar konvertering och regelefterlevnad.