Waymo ve Tesla: Otonom sürüş standartları konusunda yaşanan çekişme

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Kripto Haberleri

Finans Haberleri

Piyasa Görüşleri

Broker Haberleri

Regülatör haberleri

Yaroslav Dmytrenko

08.02.2026

Waymo ve Tesla: Otonom sürüş standartları konusunda yaşanan çekişme — Waymo ve Tesla otonom sürüş güvenlik standartları konusunda çatışıyor

Otonom sürüş teknolojisi ve robot taksi hizmetleri geliştiricileri arasındaki tartışma, 2026 yılında pahalı çoklu sensör sistemlerinin mi yoksa daha ucuz sadece kamera yaklaşımlarının mı düzenleyicilerden ve yolculardan onay alacağına odaklanıyor.

Öne Çıkanlar

ABD Kongresi, büyük şehirlerde giderek yaygınlaşan sürücüsüz araçlar için birleşik federal güvenlik kuralları oluşturmayı düşünüyor.
Alphabet'in yan kuruluşu Waymo'nun Tesla'nın sadece kamera yaklaşımını reddetmesiyle standartlar ana konu haline geldi. Waymo, robotaksilerin insan sürücülerden daha yüksek güvenlik standartlarını karşılaması gerektiğini savunuyor.
Tesla 10'dan az kameraya güvenirken, Waymo araç başına 29 kamera, beş lidar ve altı radar kullanıyor. Düzenleyiciler, bu temelde farklı yaklaşımların tutarlı güvenlik gereksinimlerini karşılayıp karşılamadığını belirlemelidir.

Bu makale orijinalinden tercüme edilmiştir. Muhabirimiz tarafından hazırlanan orijinal versiyonu okumak için buraya tıklayın.

ABD'li kanun yapıcılar otonom araçlar ve robotaksiler için ülke çapında güvenlik kuralları oluşturma çabalarında ilerlerken, önde gelen geliştiriciler -Alphabet'in Waymo'su ve Tesla- arasındaki anlaşmazlıklar giderek daha fazla kamuoyuna mal oluyor.

Şu anda ABD eyaletlerinin yaklaşık yarısında otonom sürüşleri düzenleyen kendi yönetmelikleri bulunurken, geri kalanında hiçbir yönetmelik bulunmuyor.

Bu çerçevede Waymo'nun yerleşik yazılımdan sorumlu başkan yardımcısı Shrikant Thirumalai, Tesla'nın otonom araçların insan sürücüler gibi çalışması ve bu nedenle tıpkı insanların gözlerine güvendiği gibi öncelikle kameralara güvenmesi gerektiği felsefesine katılmadığını açıkça belirtti.

Tesla'nın sistemleri 10'dan az kamera kullanırken, Waymo araçları 29 kamera, beş lidar ve altı radar ile donatılmıştır. Business Insider'a verdiği bir röportajda Thirumalai, güvenlik standartlarının insan sürüşünden daha yüksek olması gerektiğini söyledi.

Şu anda ABD şehirlerinde yaklaşık 2.500 Waymo aracı faaliyet gösteriyor. 2026'nın sonuna kadar beklenen yeni nesil 13 kamera, dört lidar ve altı radar içerecek.

Temel zorluk, maliyet ve güvenlik arasındaki denge olmaya devam ediyor. Daha fazla sensör maliyetleri artırıp milyonlarca araca ölçeklendirmeyi zorlaştırırken, daha az sensör düzenleyicilerin ve yolcuların kabul etmek istemeyeceği güvenlik endişelerine yol açabilir.

Thirumalai, Waymo'nun önce gerekli güvenlik seviyesini tanımladığını ve ardından sensör maliyetlerini düşürmek ve yazılımı geliştirmek için çalıştığını söyledi. Sistemin önümüzdeki üç ila beş yıl içinde gelişmesini beklediğini ancak şirketin sadece pahalı olduğu için lidardan vazgeçmeyeceğini söyledi.

Bu arada, 29 Ocak'ta ScaledML konferansında konuşan Tesla'nın yapay zeka başkanı Ashok Elluswamy, otonom sürüşü bir sensör sorunundan ziyade öncelikle bir yapay zeka sorunu olarak çerçeveledi. Elluswamy'nin argümanı, insanlar görme yetisini kullanarak yönlerini bulduklarına göre, otonom araçların da kameralara güvenebilmeleri gerektiği yönünde.

Aynı zamanda, otonom araçların okul bölgelerinde, acil durum araçlarının yakınında, kötü hava koşullarında ve rutin yolculuklar sırasında hata yaptığını gösteren videolar internette dolaşmaya devam ediyor.

Kazalar kaçınılmazdır - asıl soru ne zaman ve kaç tane olacağıdır

Geçtiğimiz hafta Tesla ve Waymo yöneticileri ABD Senatosu Ticaret, Bilim ve Ulaştırma Komitesi'nin karşısına çıkarak, son zamanlarda yaşanan kazalara rağmen araçlarının insan sürücülerden daha güvenli olduğuna dair argümanlar sundular.

Senatörler otonom sistemler aracılığıyla trafik kazalarını azaltmaya yönelik ilgilerini dile getirirken, sürücüsüz araçların karıştığı son kazalara ilişkin endişelerini de dile getirdiler.

Komite üyesi Washington Senatörü Maria Cantwell, "Tamamen otonom araçların kazaları azaltma potansiyeli var, ancak şirketlerin yeterli güvenlik önlemleri olmadan yollarımızda beta testi yapmalarına izin vermenin riskli olduğunu görüyoruz" dedi.

Geçtiğimiz ay Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Austin, Teksas'ta meydana gelen bir dizi olayın ardından duran okul otobüslerini geçen ve yol vermeyen Waymo robotaksileri hakkında bir soruşturma başlattığını duyurdu - Senatör Ted Cruz'un "açıkça kabul edilemez" olarak nitelendirdiği eylemler.

Bu ayın başlarında Santa Monica, Kaliforniya'da bir Waymo aracı ilkokulun yakınında bir çocuğa çarptı. Şirkete göre başka bir arabanın arkasından koşarak çıkan çocuk hafif yaralanmıştı.

Waymo senatörlere, araçlarının aynı mesafede insan gücüyle çalışan araçlardan on kat daha az ciddi kazalara karıştığını söyledi. Veriler, 200 milyon mil otonom sürüşü kapsayan bağımsız bir denetimden geliyor.

Bu arada Tesla, Tam Kendi Kendine Sürüş kullanan araçlarının büyük kazalar arasında ortalama 5,1 milyon mil yol kat ettiğini, buna karşılık insan sürücüler için ulusal ortalamanın 699.000 mil olduğunu söyledi.

Ancak Tesla kısa bir süre önce Austin'de robot taksi hizmetini kullanmaya başladı ve NHTSA veri analizine dayanan bir rapora göre, şirketin araçları geçen yıl insan sürücülerden daha yüksek kaza oranları kaydetmiş olabilir.

Sonuç olarak, her iki şirketin otonom sistemlerini çevreleyen güvenlik tartışması çözümsüz kalmaya devam ediyor. Bununla birlikte, duruşmalar sırasında hem Tesla hem de Waymo kanun yapıcıları federal düzenlemelerin oluşturulmasını hızlandırmaya çağırdı.

Yazdığımız gibi, Tesla hisseleri İngiltere satışlarındaki düşüşün etkisiyle %3,5 değer kaybetti

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?