UNCTAD raporu, gelişmekte olan ekonomilerde akaryakıt fiyatlarının eşitsiz biçimde yükseldiğine dikkat çekiyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Finans Kurumları
UNCTAD, yakıt fiyatlarındaki eşitsiz artışa dikkat çekiyor

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisse Senetleri

Kripto paralar

Ekonomi

Para Birimleri

Emtialar

İş Dünyası ve Servet

Piyasa Görüşleri

Anastasiia Chabaniuk

Dün

UNCTAD raporu, gelişmekte olan ekonomilerde akaryakıt fiyatlarının eşitsiz biçimde yükseldiğine dikkat çekiyor — Yakıt fiyatlarının etkisi değişkenlik gösteriyor

Yüksek petrol fiyatlarının dizel, benzin ve ulaşım maliyetlerine yansımasıyla ülkeler ve haneler üzerindeki baskı eşitsiz biçimde artıyor. UNCTAD'a göre etkinin boyutu, ülkelerin iç politika tercihleri ile ithal enerjiye ne ölçüde bağımlı olduklarına göre değişiyor.

Öne Çıkanlar

UNCTAD'ın Ticaret ve Kalkınma Raporu 2026'sına göre Brent petrolün varil fiyatı $120'ı aştıktan sonra haziranda $70'a geriliyor, ardından 2026 sonuna kadarki vadeli işlemlerde $100'ı aşıyor.
23 Şubat ile 31 Ağustos 2026 arasında dizel fiyatları Nijerya'da %82,7, Lübnan'da %73,6, Peru'da %66,7; benzin fiyatları Myanmar'da %50,7 ve Nijerya'da %48,1 yükseliyor.
2023'te net yakıt ithalatı Cabo Verde'nin GSYH'sinin yaklaşık %25'ine, Lübnan'ın GSYH'sinin ise neredeyse %20'sine eşit; bu durum ithalat ve maliye baskılarını artırıyor.

Bu makale orijinalinden tercüme edilmiştir. Muhabirimiz tarafından hazırlanan orijinal versiyonu okumak için buraya tıklayın.

Rapor, 2026 boyunca fiyat dalgalanmalarını izliyor

BM Ticaret ve Kalkınma tarafından bildirildiği üzere, Ticaret ve Kalkınma Raporu 2026, son petrol şokunun ekonomiler genelinde akaryakıt fiyatlarında keskin ölçüde farklı artışlara yol açtığını ve en büyük yükselişlerin gelişmekte olan piyasalarda görüldüğünü ortaya koyuyor.

Rapora göre Orta Doğu'daki çatışma enerji arzını aksatıyor ve petrol fiyatlarını keskin biçimde yükseltiyor. Brent petrolün varil fiyatı $120'ın üzerine çıkıyor, haziranda $70'a yaklaşıyor, ardından yeniden $100'ı aşıyor; bu da yakıt alan işletmelere yalnızca kısa süreli bir rahatlama sağlıyor.

Eylül itibarıyla, 2026 sonuna kadar teslimat için düzenlenen vadeli işlem sözleşmelerinin fiyatı da varil başına $100'ın üzerinde ve çatışma öncesi seviyelerin $30'dan fazla üstünde. Bu fiyatlama, petrolün 2026 sonuna kadar pahalı kalacağını ve şirketler ile hanelerin yakıt ve ulaşım maliyetlerini yüksek tutabileceğini gösteriyor.

Raporda adı geçen ekonomiler arasında, 23 Şubat ile 31 Ağustos 2026 arasında dizel fiyatları Nijerya'da yaklaşık %82,7, Lübnan'da %73,6 ve Peru'da %66,7 yükseliyor. Benzin fiyatları da keskin biçimde artıyor: Myanmar'da %50,7 yükselirken, Nijerya'da benzin fiyatındaki %48,1'lik artış dizeldeki sıçramanın altında kalıyor.

İthalata bağımlılık hane halkı ve ticaret risklerini artırıyor

Yüksek yakıt fiyatları, gıda ve diğer ürünleri taşıyan kamyonların dizelle çalışması nedeniyle hane halkının genel harcamalarına da yansıyor. İşletmeler bu nakliye maliyetlerini fiyatlara yansıtırsa, doğrudan yakıt satın almayan tüketicilerin bile alışveriş faturaları kabarabilir.

İthal yakıta bağımlı ekonomilerde yük daha ağır, çünkü petrol fiyatlarının yükselmesi gerekli enerji arzını sağlamanın maliyetini artırıyor. UNCTAD'a göre 2023'te net yakıt ithalatı, Cabo Verde'nin GSYH'sinin yaklaşık dörtte birine ve Lübnan'ın GSYH'sinin neredeyse beşte birine karşılık gelirken, Moritanya ve Liberya'da bu oran ayrı ayrı %15'i aştı.

Yakıt ithalat faturasının büyümesi; gıda, ilaç ve ekipman dahil diğer temel ürünlerin ithalatını karşılamak için kullanılabilecek kaynakları azaltıyor. Rapora göre, mali hareket alanı zaten kısıtlı olan hükümetlerin haneleri artan yaşam maliyetlerine karşı koruma kapasitesi de bu nedenle daralıyor.

Petrol taşımacılığında artan maliyetlere ilişkin önceki makalemizde, çatışmayla bağlantılı risklerin ve önemli geçiş noktalarının çevresindeki rotaların değiştirilmesinin tanker ve sigorta ücretlerini keskin biçimde yükselttiğini, böylece navlunun teslim edilen petrol fiyatındaki payının çok daha büyüdüğünü açıklamıştık. Ayrıca bu yüksek nakliye maliyetlerinin pompa fiyatlarından genel tüketici fiyatlarına yansıyabildiğini; ithalata bağımlı piyasalar ve Asyalı alıcıların yakın vadede en ağır baskıyla karşı karşıya olduğunu belirtmiştik.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?