Autoliv Türkiye'de üretimi sonlandırarak EMEA kapasitesini yeniden düzenliyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Hisseler
Autoliv Türkiye üretimi sona eriyor

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisseler

Kripto paralar

Finans Haberleri

Para Birimleri

Emtialar

Merkez bankaları

Ksenia Gerey

09.05.2026

Autoliv Türkiye'de üretimi sonlandırarak EMEA kapasitesini yeniden düzenliyor — Autoliv Türkiye'de veda

İsveç merkezli otomotiv güvenlik sistemleri üreticisi Autoliv, Türkiye'deki üretimini 2028'in ilk yarısına kadar kademeli biçimde durdurmayı planlıyor. Karar, yaklaşık 2 bin 200 çalışanı etkilerken direksiyon simidi, hava yastığı ve emniyet kemeri üretiminin EMEA bölgesindeki diğer tesislere kaydırılmasını içeriyor.

Öne Çıkanlar

Autoliv Türkiye operasyonlarını kapatma kararı kapsamında toplamda 142 milyon dolar vergi öncesi maliyet planlıyor, bunun 129 milyon doları çalışanlara yönelik nakit ödemelerden oluşuyor.
Üretim hatlarının kademeli şekilde taşınması ve lojistik altyapının güçlendirilmesiyle 2026'nın ikinci çeyreğinde maliyetlerin büyük kısmı finansal tablolara yansıyacak.
Üretimin Türkiye'den diğer EMEA tesislerine kaydırılması, elektrikli araç geçişi ve kapasite fazlasının etkisiyle bölgesel yan sanayide kapasite kullanımında düşüşe yol açacak.

Kapanış takvimi ve maliyet planı

Dunya.com'un aktardığına göre Autoliv, Türkiye operasyonlarının kapanışı için toplam 142 milyon dolar vergi öncesi maliyet öngörüyor. Bu tutarın büyük bölümü 2026'nın ikinci çeyreğinde finansal tablolara yansırken, 13 milyon doları sabit kıymet ve stok silme gibi nakit dışı kalemlerden, 129 milyon doları ise kıdem tazminatları ve çalışanları elde tutma ödemelerinden oluşuyor.

Şirket Türkiye'deki faaliyetlerine 1993'te Cankor Otomotiv ile kurduğu ortaklık üzerinden başlıyor, 1999'dan bu yana da doğrudan Autoliv Grubu çatısı altında üretim yürütüyor. İlk olarak İstanbul Sefaköy'de faaliyet gösteren üretim yapısı daha sonra Kocaeli Gebze Organize Sanayi Bölgesi'ndeki 35 bin metrekarelik kapalı alana sahip tesise taşınıyor.

Yönetim, kıdem tazminatı hesaplamalarında beklenen ağırlıklı ortalama döviz kurunu 1 dolar için 53 Türk Lirası olarak baz alıyor. Üretim hatlarının taşınması kademeli bir takvimle planlanırken müşteri teslimatlarında aksama yaşanmaması için lojistik altyapının güçlendirildiği belirtiliyor.

Otomotiv tedarik zincirine ve istihdama etkisi

Autoliv EMEA Bölgesi Başkanı Magnus Jarlegren, piyasa koşullarındaki değişime uyum sağlamak için üretim ağını optimize ettiklerini ve kapasiteyi gelecekteki taleple uyumlu hale getirmeyi hedeflediklerini söylüyor. Şirket, uzun vadeli rekabet gücünü artırma hedefiyle hareket ettiğini belirtirken süreçte şeffaflığın ve nesnel kuralların esas alınacağını ifade ediyor.

Kararın arkasında otomotiv sektöründeki yapısal dönüşüm bulunuyor. Elektrikli araçlara geçiş, maliyet baskıları ve EMEA bölgesinde kapasitenin beklenen talebin üzerinde kalması, üretimin Türkiye dışındaki tesislere kaydırılmasını hızlandırıyor.

Türkiye'deki müşteri ilişkileri operasyonları kapanış sürecinde ve sonrasında devam ediyor. Buna karşılık üretimin sona ermesi, otomotiv yan sanayisinde bölgesel kapasite kullanımındaki düşüşü ve küresel tedarik zincirinde süren yeniden yapılanmayı daha görünür hale getiriyor.

Türkiye’de sanayi üretimindeki düşüş ve özellikle imalat sanayindeki zayıflık üzerine daha önce Traders Union’da değerlendirmede bulunmuştuk. Mart 2026 verileri, Sanayi Üretim Endeksi’nin hem yıllık hem aylık bazda gerilediğini; en belirgin zayıflığın madencilik ve imalat tarafında sürerken enerji üretimi ve dağıtımında artış görüldüğünü gösteriyordu.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?