Mersin-Gaziantep hızlı tren hattı seyahat süresini 2 saat 15 dakikaya indirmeyi hedefliyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Hisseler
Mersin-Gaziantep hızlı tren süresi

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisseler

Kripto paralar

Finans Haberleri

Para Birimleri

Emtialar

Merkez bankaları

Viktoras Karapetjanc

26.05.2026

Mersin-Gaziantep hızlı tren hattı seyahat süresini 2 saat 15 dakikaya indirmeyi hedefliyor — Süre 2 saatin altına

Türkiye'nin güney koridorunda planlanan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı, yolcu ve yük taşımacılığında mesafe ile süreyi azaltacak bir altyapı yatırımı olarak öne çıkıyor. Proje tamamlandığında mevcut 361 kilometrelik güzergah 312,5 kilometreye düşecek ve Mersin-Gaziantep arasındaki seyahat süresi 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya inecek.

Öne Çıkanlar

Mersin-Gaziantep hızlı tren hattı toplam 312,5 kilometre uzunluğa ulaşacak ve seyahat süresini 2 saat 15 dakikaya indirmeyi hedefliyor.
Projenin genel fiziki ilerlemesi yüzde 87'yi aşarken, Tarsus şehir geçişi yüzde 98 seviyesine geldi; yılda 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton yük taşınması planlanıyor.
Hattın Kalkınma Yolu ve Orta Koridor'a entegre olarak Mersin limanlarını küresel lojistik ağına hızla bağlaması ve bölgesel ticareti artırması bekleniyor.

Projenin kapsamı ve inşaat ilerlemesi

Dünya'nın aktardığına göre, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yazılı açıklamasında 312,5 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında Mersin-Adana arasındaki mevcut hattın altyapısının hızlı trene uyumlu hale getirileceğini belirtiyor. Bakanlık, ilave yeni hat yapımlarının tamamlanmasıyla hem yolcu hem de yük taşımacılığına uygun elektrikli ve sinyalli hızlı tren hattını devreye almayı planlıyor.

Uraloğlu, hattın yük trenleri için yüksek standarda, yolcu trenleri için ise saatte 200 kilometre hıza uygun biçimde yeniden inşa edildiğini ifade ediyor. Bu hatta yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşınması hedefleniyor.

Bakanın verdiği bilgilere göre Tarsus şehir geçişinde genel fiziki ilerleme yüzde 98 seviyesine ulaşıyor. Osmaniye, Nurdağı, Mersin-Adana arası istasyonlar ile Mersin ve Adana garlarında yapım çalışmaları sürerken, Mersin-Yenice arasında hat serimi ve elektrifikasyon imalatları devam ediyor; proje genelinde fiziki ilerleme yüzde 87'nin üzerine çıkıyor.

Lojistik ağ ve bölgesel ticaret etkisi

Uraloğlu, hattın Akdeniz'den Orta Koridor'a kesintisiz bağlantı sağlayarak Türkiye'nin küresel lojistik konumunu güçlendireceğini vurguluyor. Projenin, Irak'taki Fav Limanı'ndan başlayıp Türkiye üzerinden Avrupa'ya uzanacak Kalkınma Yolu ile birlikte yeni bir ticaret omurgasının önemli halkalarından biri olması öngörülüyor.

Bakanlığa göre hat, Gaziantep'ten Ovaköy'e uzanması planlanan yüksek hızlı tren hattı üzerinden Kalkınma Yolu'na, Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Demiryolu Projesi üzerinden ise Orta Koridor'a entegre olacak. Bu bağlantının Mersin limanlarını yüksek hızda ana lojistik güzergahlara bağlayarak bölgesel ticareti hızlandırması, güzergah üzerindeki şehirleri Akdeniz'in lojistik merkezleri arasına taşıması ve Suriye ile Irak gibi komşu ülkelerle ticaret hacmine katkı sunması bekleniyor.

Mersin Limanı’nın 2026’nın ilk çeyreğinde yük ve konteyner trafiğinde Türkiye ortalamasının üzerinde büyüme kaydettiğini daha önce aktarmıştık. Haberde, EMH2 rıhtım uzatma ve kapasite artırımı yatırımlarıyla limanın kapasitesinin 3,6 milyon TEU’ya çıkarılmasının hedeflendiği ve Hürmüz Boğazı’ndaki güvenlik belirsizliğinin Mersin’in Orta Doğu ticaretinde “güvenli liman” rolünü öne çıkardığı vurgulanıyordu.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?