THY, yakıt arzı güvencesiyle 2033 büyüme planını koruyor

Traders Union
Tüm Haberleri
Hisseler
THY 2033 büyüme planı

Tüm haberler

Öne Çıkan Haberler

Editörlerin Seçtikleri

Hisseler

Kripto paralar

Finans Haberleri

Para Birimleri

Emtialar

Merkez bankaları

Emilio Ghigini

08.06.2026

THY, yakıt arzı güvencesiyle 2033 büyüme planını koruyor — THY büyüme planı sabit

Rio de Janeiro'daki IATA Yıllık Genel Kurulu'nda konuşan THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Murat Şeker, şirketin 2033 stratejisinde büyük bir değişiklik öngörmediklerini ve filo genişleme planının sürdüğünü söylüyor. Şeker, 2026'da yakıt maliyeti baskısının arttığını ancak THY'nin Türkiye'nin rafineri kapasitesi ve coğrafi erişimi sayesinde tedarik tarafında avantajlı konumda bulunduğunu belirtiyor.

Öne Çıkanlar

THY, 100 adet Boeing ve toplamda yaklaşık 420 uçaklık filoyu kapsayan 2033 strateji planı doğrultusunda büyüme hedefini sürdürüyor.
Jet yakıtı fiyatları ton başına 1.200-1.300 dolar bandında seyrediyor, arzda belirgin bir risk bulunmuyor, Türkiye Avrupa ile benzer seviyede tedarik sağlıyor.
2027 sonrası ultra uzun menzilli Airbus A350-1000 uçakları ile Avustralya ve Güney Amerika'ya doğrudan uçuşlar hedeflenirken, 2026'da yakıt maliyet baskısı sınırlı zarara yol açabilir.

Filo planı ve yüksek katma değerli büyüme

Dünya.com'un aktardığına göre Murat Şeker, THY'nin 2023'te duyurduğu 2033 stratejisinin temel çerçevesini koruduğunu ve Airbus ile Boeing siparişleriyle birlikte yaklaşık 420 uçaklık planın sürdüğünü ifade ediyor. Şeker, bu kapsamda 100 adet Boeing siparişine ilişkin müzakerelerin de devam ettiğini, stratejik büyüme hedeflerinde önemli bir değişiklik beklemediklerini kaydediyor.

Şeker, İstanbul Havalimanı'nın merkez rolü ve Türkiye'nin güçlü turizm talebinin şirketin uzun vadeli büyümesini desteklediğini vurguluyor. Buna karşılık yoğun rekabet nedeniyle yalnızca daha fazla uçak ve yolcuyla büyümenin karlılığı aşağı çektiğini belirten Şeker, Turkish Holidays, sadakat programı, TKPAY, ödeme sistemleri şirketi ve kargoda kapıdan kapıya dağıtım yapan Widect gibi daha yüksek katma değerli alanlara yatırımın artırılacağını söylüyor.

Air Europa ile işbirliğinin de bu yaklaşım içinde değerlendirilebileceğini belirten Şeker, Körfez'deki gelişmelerin kısa vadede THY'ye yeni yolcu kazanımı sağladığını ifade ediyor. Körfez taşıyıcılarının savaş öncesi kapasitesine büyük ölçüde döndüğünü söyleyen Şeker, buna rağmen Güney Asya, Uzak Doğu, Maldivler, Seyşeller ve Amerika çıkışlı hatlarda ilk kez THY ürünüyle tanışan önemli bir müşteri segmenti oluştuğunu dile getiriyor.

Yakıt maliyeti baskısı ve küresel ağın etkisi

Şeker, THY'nin jet yakıtını piyasa fiyatlarından aldığını, bu nedenle fiyat artışlarından tüm sektör gibi etkilendiğini ancak arz tarafında belirgin bir risk görmediklerini söylüyor. Tüpraş ve SOCAR'ın jet yakıtı üretebilen rafineri kapasitesine işaret eden Şeker, Türkiye'nin coğrafi konumu sayesinde kuzeyden, Irak'tan, Kuzey Afrika'dan ve Afrika'dan deniz yoluyla yakıt temin edilebildiğini belirtiyor.

Yakıt fiyatlarının Asya'ya kıyasla daha düşük seviyelerde seyrettiğini aktaran Şeker, ton başına fiyatların en yüksek 1.600-1.800 dolar bandını gördüğünü, şu anda ise 1.200-1.300 dolar seviyesinde bulunduğunu ifade ediyor. Türkiye'de yakıtın ucuz olmadığını, ancak mevcut konjonktürde Avrupa ile ortalama benzer seviyelerde tedarik sağlandığını söyleyen Şeker, THY'nin yakıt bulunabilirliği açısından sorun yaşamadığını vurguluyor.

Şirketin 2027 sonundan itibaren filoya katmayı planladığı ultra uzun menzilli Airbus A350-1000 uçaklarıyla Avustralya ve Güney Amerika'da yeni doğrudan uçuş imkanları hedefleniyor. Şeker, Sidney, Melbourne, Buenos Aires, Santiago ve Lima gibi noktalara kesintisiz ya da daha rahat erişim sağlanmasının mümkün olacağını söylerken, 2026'nın yakıt kaynaklı ciddi maliyet baskısı taşıyan zorlu bir yıl olduğunu belirtiyor. Buna rağmen THY'nin güçlü ağ yapısıyla bu yılı sınırlı zararla ve makul büyümeyle tamamlamayı, ardından büyümesini sürdürmeyi hedeflediğini ifade ediyor.

Yayınımızın daha önce aktardığı AKİB’in yüksek katma değerli üretim ve ihracat stratejisi kapsamında, yeni yönetimin dijitalleşme, yeşil dönüşüm ve pazar çeşitlendirmesine odaklanan bir yol haritası izleyeceği vurgulanmıştı. Bu yaklaşımın, Akdeniz Bölgesi’nin küresel pazarlardaki görünürlüğünü artırırken ihracatçıların teknoloji, inovasyon ve sürdürülebilirlik ekseninde rekabet gücünü güçlendirmeyi hedeflediği aktarılmıştı.

Bu materyal üçüncü taraf görüşlerini içerebilir, bu web sayfasındaki hiçbir veri ve bilgi Feragatnamemize göre yatırım tavsiyesi teşkil etmez. Katı Editoryal Dürüstlük ilkelerine bağlı kalmamıza rağmen, bu gönderi ortaklarımızın ürünlerine referanslar içerebilir.

Bu makaleyi beğendiniz mi?