Thenamaris vende un metanero por cerca de 80 millones de dólares

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Emilio Ghigini

18.04.2026

Thenamaris vende un metanero por cerca de 80 millones de dólares — Πώληση LNG πλοίου Thenamaris

La naviera griega Thenamaris avanza con la desinversión del buque LNG carrier «Cool Rider», un activo construido en 2007 y con capacidad de 155.000 metros cúbicos. La operación, valorada según información del mercado en hasta 80 millones de dólares, se enmarca en la gestión de una flota diversificada que incluye gaseros, petroleros y graneleros.

Κορυφαία σημεία

Thenamaris ha vendido el LNG carrier «Cool Rider» construido en 2007 por cerca de 80 millones de dólares, según Naftemporiki.
El buque, con capacidad de 155.000 metros cúbicos, fue adquirido por Thenamaris en julio de 2022 tras concluir su contrato de fletamento con BP Shipping en 2020.
La venta se produce en el marco de una flota de Thenamaris compuesta por 52 petroleros, seis LNG carriers, siete LPG carriers y activos en construcción, reflejando su continuo ajuste estratégico.

Condiciones de la venta y trayectoria del buque

Según informa Naftemporiki, Thenamaris ha vendido el LNG carrier «Cool Rider» por un precio que, de acuerdo con fuentes del mercado, alcanza los 80 millones de dólares.

El buque tiene una capacidad de 155.000 metros cúbicos y fue construido en 2007. Inicialmente pertenecía a BP Shipping como uno de los primeros barcos de la serie Gem-class, y fue devuelto a su arrendador al término de su contrato de fletamento en 2020. Thenamaris lo adquirió en julio de 2022.

Alcance para la flota y la actividad del grupo

La operación se produce mientras Thenamaris mantiene una presencia relevante en varios segmentos del transporte marítimo. Su flota incluye 52 petroleros, seis LNG carriers, siete LPG carriers y cuatro buques en construcción, dos petroleros y dos VLAC.

Además, a través de Thenamaris Conbulk, el grupo gestiona 23 bulk carriers y dos containerships. La venta del «Cool Rider» refleja la continuidad de su actividad inversora y de ajuste de cartera dentro del mercado naviero especializado.

En nuestra publicación anterior sobre la rotación acelerada de graneleros antiguos por navieras griegas, analizamos cómo el repunte de precios en el mercado de segunda mano desde comienzos de 2026 incentivó ventas de panamax y kamsarmax de 15 a 20 años. Detallamos operaciones atribuidas a grupos como Navios Maritime, Neda Maritime y Novamaris, y explicamos que el objetivo común era monetizar activos envejecidos para ganar liquidez, modernizar flota y respaldar nuevos pedidos, con fuerte demanda de compradores asiáticos.

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