Aegean prevé presión por combustible en 2026 y ajusta su oferta de plazas

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Dan Blystone

23.04.2026

Aegean prevé presión por combustible en 2026 y ajusta su oferta de plazas — Aegean ajusta plazas 2026

La aerolínea griega afronta un 2026 más exigente por la inestabilidad geopolítica en Oriente Medio y el fuerte encarecimiento del queroseno. La compañía estima que el impacto en costes será especialmente intenso en el primer semestre y mantiene incertidumbre sobre cuánto tiempo persistirá la crisis.

Κορυφαία σημεία

Aegean anticipa una carga total por alza de combustible entre 90 y 115 millones de euros en 2026, pese a una cobertura del 60%.
La aerolínea ajusta su expansión prevista a un nivel 2% inferior al de 2025, tras aplicar recortes adicionales de capacidad del 1% al 2% entre abril y junio.
Las reservas de Aegean se mantienen estables respecto a 2023, pero detecta una desaceleración clara en la demanda desde marzo debido a la incertidumbre geopolítica.

Costes energéticos y cobertura para 2026

Según expuso la dirección de Aegean en la junta general de accionistas celebrada ayer, la subida del combustible tras el estallido de la guerra en Irán coloca a la empresa ante un ejercicio difícil, con una cobertura anticipada de alrededor del 60% de sus necesidades y un 40% aún expuesto a la volatilidad del mercado.

El presidente de la compañía, Eftychis Vassilakis, señaló que el golpe en resultados será relevante en el primer semestre, sobre todo entre marzo y junio, ya que la empresa no ve evitable una cotización del combustible cercana al triple. La carga adicional por el alza de precios se sitúa ya entre 40 y 65 millones de euros en la primera mitad del año y, si las condiciones actuales se mantienen, también se esperan presiones en la segunda mitad.

En el conjunto del año, Aegean calcula una carga total de entre 90 y 110-115 millones de euros, pese a las estrategias de cobertura. Según la dirección, sin esas compras anticipadas el impacto habría sido unas dos veces y media mayor.

La empresa afirmó además que no observa un problema de suficiencia de combustible en Grecia. Vassilakis indicó que el principal riesgo es el coste, no las existencias, y añadió que el mercado griego cuenta con capacidad relevante de producción de jet fuel y con suministro suficiente para varios meses. Para los aeropuertos griegos, base de las operaciones de Aegean, no se perfila un problema de abastecimiento al menos durante el próximo trimestre o cuatrimestre.

El directivo añadió que, de acuerdo con información reciente de dos entidades bancarias activas en la gestión de contratos y compras anticipadas de combustible, las reservas de jet fuel en Europa siguen en niveles similares a los previos al inicio de la guerra. A su juicio, eso indica que la demanda de las últimas semanas se cubre con producción e importaciones corrientes, aunque no descartó tensiones locales en algunos mercados del norte de Europa o en países con menor capacidad de refino.

También sostuvo que, incluso si persisten dificultades en pasos estratégicos como el estrecho de Ormuz, existen mecanismos alternativos de suministro, aunque con mayores costes logísticos y posibles retrasos. Para la aerolínea, la evolución del año depende en gran medida de cuánto tiempo siga operando el mercado con precios tan elevados.

Ajustes de capacidad y señales de demanda

Las tensiones sobre costes ya se reflejan en la planificación operativa de Aegean. La compañía había iniciado el año con el objetivo de elevar su capacidad entre un 7% y un 8%, pero la crisis en Oriente Medio, que afecta a cerca del 6% de su actividad, junto con ajustes adicionales del 1% al 2% aplicados entre abril y junio, empuja ahora a una senda más contenida.

Incluso en un escenario de normalización gradual, la expansión prevista queda en un nivel 2% inferior al de 2025. En demanda, las reservas se mantienen aproximadamente en línea con las del año pasado, aunque la empresa detecta una desaceleración clara desde marzo, en un contexto en el que muchos pasajeros retrasan la compra de billetes y la planificación de sus vacaciones hasta fechas más próximas a la salida.

La dirección subrayó, no obstante, que Grecia no muestra un deterioro en la percepción de seguridad y sigue siendo un destino resistente, con la capacidad total del mercado aún un 1,5% por encima de la de 2025. Chipre, en cambio, aparece por ahora como el mercado cercano más afectado por la situación.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για την αυξημένη ένταση ασφαλείας στη Μέση Ανατολή, επισημάναμε ότι το Ιράν διατηρεί τους Φρουρούς της Επανάστασης σε «μέγιστη ετοιμότητα» παρά την εκεχειρία, διατηρώντας υπαρκτό τον κίνδυνο νέας κλιμάκωσης. Αναφερθήκαμε επίσης σε περιστατικό πυρών κατά πλοίου ελληνικών συμφερόντων κοντά στο Ομάν, που ενίσχυσε τις ανησυχίες για την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας σε μια κρίσιμη διαδρομή για το εμπόριο και την ενέργεια.

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