Okeanis Eco Tankers registra beneficios récord y ajusta su estrategia ante la reapertura del estrecho de Ormuz

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Jose Antonio Gastelum

15.05.2026

Okeanis Eco Tankers registra beneficios récord y ajusta su estrategia ante la reapertura del estrecho de Ormuz — Récord de Okeanis Eco

La volatilidad en el mercado de petroleros impulsa a Okeanis Eco Tankers a combinar una fuerte exposición al mercado spot con una gestión más flexible de su flota en Oriente Medio. El grupo cierra el primer trimestre de 2026 con los mayores beneficios de su historia y mantiene capacidad disponible para captar cargamentos si se reanudan los flujos desde el Golfo Pérsico.

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Okeanis Eco Tankers registra beneficio neto récord de 88,3 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, frente a 12,6 millones de dólares un año antes.
La compañía asegura el 46% de los días spot de sus VLCC a 223.900 dólares diarios y el 60% de los suezmaxes a 187.300 dólares diarios para el segundo trimestre.
Okeanis adopta estrategia flexible optimizando posiciones en el Golfo Pérsico, anticipando rentabilidades excepcionales si se reabre el estrecho de Ormuz y evitando sobreexposición asiática.

Resultados récord y planificación de flota

Según Capital.gr, el consejero delegado de Okeanis Eco Tankers, Aristeidis Alafouzos, señala en la presentación a analistas de los resultados del primer trimestre de 2026 que la compañía opera en un entorno de perturbación sin precedentes en el segmento de los petroleros, por las rentabilidades excepcionalmente altas que podrían surgir si se reanudan los flujos de carga desde los grandes terminales de Oriente Medio.

El directivo indica que esta semana se calcula que unos 55 VLCC permanecen sin carga y esperan fuera del Golfo ante la posible reapertura de los tránsitos. Esa cifra no incluye buques situados más lejos, frente a Sri Lanka, India y Singapur, ni la flota de la surcoreana Sinokor Maritime, lo que, a su juicio, refleja una fuerte restricción de oferta que sostiene los fletes.

Alafouzos explica que si un VLCC de la empresa navega hoy hacia el Golfo Pérsico y permanece allí un mes hasta cerrar cargas para comienzos de julio, podría lograr una tarifa spot cercana a 300.000 dólares diarios. Si espera otros 60 días, ese nivel bajaría hacia 200.000 dólares diarios, mientras el mercado de futuros descuenta una reapertura gradual del estrecho de Ormuz y los VLCC convencionales generan actualmente poco más de 100.000 dólares al día.

La compañía adopta una postura más pragmática que algunos competidores y busca cargas óptimas sin asumir tiempos de espera excesivos. Para ello ha creado una matriz interna de gestión de flota con el objetivo de contar al menos con un buque cada semana en posición de atender cargamentos desde el Golfo Pérsico; además, mantiene un suezmax orientado al Este y espera incorporar dos nuevos suezmaxes en Asia durante el verano.

Impacto en ingresos y mercado petrolero

Okeanis registra en el primer trimestre los mayores beneficios trimestrales de su historia, con un resultado neto de 88,3 millones de dólares, frente a 12,6 millones de dólares en el mismo periodo del año anterior. El dato supera además el anterior máximo de 59,5 millones de dólares anotado en el cuarto trimestre de 2025.

Los ingresos operativos más que se duplican y alcanzan un récord de 170,1 millones de dólares, frente a 80,2 millones de dólares del periodo comparable de 2025. La mejora se apoya en la estrategia de mantener una elevada exposición al mercado spot de petroleros, en un contexto en el que la crisis entre U.S. e Irán sigue alterando las rutas y los niveles de flete.

Durante el primer trimestre, la empresa emplea sus ocho VLCC con un TCE medio diario de 104.300 dólares, mientras sus ocho suezmaxes alcanzan 81.600 dólares diarios. Sin embargo, las cifras del segundo trimestre apuntan a una aceleración adicional, ya que la compañía tiene asegurado el 46% de los días spot disponibles de sus VLCC a una media de 223.900 dólares diarios y el 60% de los días spot de los suezmaxes a 187.300 dólares diarios.

El grupo también evita posicionar más petroleros en rutas asiáticas mientras escala la crisis geopolítica y prioriza trayectos más cortos y mayor flexibilidad comercial. Esa combinación de disciplina operativa y exposición selectiva al mercado de contado refuerza su capacidad para beneficiarse de una eventual reapertura de Ormuz, aunque la dirección advierte de que el mercado de futuros puede equivocarse y que el cierre del paso podría prolongarse más de lo previsto.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για την Costamare Bulkers, είχαμε παρουσιάσει ότι η εταιρεία ξεκίνησε το 2026 με κερδοφορία, υψηλή ρευστότητα και ενεργή στρατηγική εκσυγχρονισμού του στόλου των graneleros. Αναλύσαμε τις κινήσεις αγοράς/ναύλωσης νέων πλοίων και πωλήσεων παλαιότερων μονάδων, καθώς και το πώς η ισχυρή θέση σε μετρητά και η υψηλή αξιοποίηση στόλου στηρίζουν την ανθεκτικότητά της σε ένα ευμετάβλητο περιβάλλον ναύλων.

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