ΣΤΕΑΤ ζητά νέες πηγές χρηματοδότησης για τα δημόσια έργα στην Ελλάδα

ΣΤΕΑΤ ζητά νέες πηγές χρηματοδότησης για τα δημόσια έργα στην Ελλάδα
Αναζητούνται νέες χρηματοδοτήσεις

Η ελληνική κατασκευαστική αγορά εκφράζει αυξανόμενη ανησυχία για τη χρηματοδότηση των υποδομών, το υψηλότερο κόστος κατασκευής και τις καθυστερήσεις στην παραγωγή δημοσίων έργων. Μετά την πρόσφατη γενική του συνέλευση, ο ΣΤΕΑΤ υποστηρίζει ότι οι ανάγκες των επόμενων ετών δεν μπορούν να καλυφθούν μόνο από τους υφιστάμενους δημόσιους πόρους.

Κορυφαία σημεία

  • Ο ΣΤΕΑΤ ζητά νέους μηχανισμούς χρηματοδότησης για τα δημόσια έργα, όπως Εθνικό Ταμείο Έργων Υποδομής, project bonds και τιτλοποιήσεις έργων.
  • Η αύξηση του κόστους κατασκευής λόγω εξελίξεων στη Μέση Ανατολή και η έλλειψη προσωπικού επιβαρύνουν τον τομέα και δημιουργούν αβεβαιότητα για τα έργα υποδομής.
  • Ο ΣΤΕΑΤ εισηγείται μόνιμο μηχανισμό αναθεωρήσεων τιμών, λειτουργία Παρατηρητηρίου Τιμών και επιτάχυνση αναγνώρισης ειδικοτήτων για μείωση καθυστερήσεων σε έργα.

Προτάσεις χρηματοδότησης και θεσμικές παρεμβάσεις

Όπως αναφέρει η Ναυτεμπορική, ο ΣΤΕΑΤ ζητά από τα αρμόδια υπουργεία παρεμβάσεις για τις αναθεωρήσεις τιμών, νέους μηχανισμούς χρηματοδότησης και μέτρα για την αντιμετώπιση των ελλείψεων προσωπικού, προειδοποιώντας ότι οι πιέσεις ήδη επηρεάζουν την εκτέλεση έργων και τον προγραμματισμό του κλάδου.

Στις προτάσεις του συνδέσμου περιλαμβάνονται η αξιοποίηση πόρων από το Υπερταμείο, η δημιουργία Εθνικού Ταμείου Έργων Υποδομής, η χρήση project bonds και η εφαρμογή εργαλείων τιτλοποίησης έργων και δανείων, στα πρότυπα κατευθύνσεων που συζητούνται σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Ο ΣΤΕΑΤ επαναφέρει επίσης την πρόταση να εξεταστεί η αξιοποίηση μέρους των ποσών που είχαν καταβληθεί κατά την ανάληψη συμβάσεων παραχώρησης, ώστε να κατευθυνθούν σε νέα έργα και κρίσιμες παρεμβάσεις.

Στο ίδιο πλαίσιο, εισηγείται τη χρήση «σκιωδών διοδίων» σε έργα παραχώρησης ή Πρότυπες Προτάσεις, ώστε μέρος της συμμετοχής του Δημοσίου να μεταφέρεται χρονικά μετά την ολοκλήρωση των έργων. Κατά τον σύνδεσμο, αυτή η προσέγγιση μπορεί να περιορίσει την πίεση στον κρατικό προϋπολογισμό και στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται και στις αναθεωρήσεις τιμών. Ο ΣΤΕΑΤ αναγνωρίζει ότι η πρόσφατη ρύθμιση του Ν.529/2026 δίνει λύση σε μέρος του προβλήματος, αλλά σημειώνει ότι έργα που εξαιρέθηκαν λόγω χρόνου περαίωσης μένουν εκτός ρύθμισης, ενώ ζητά μόνιμο μηχανισμό για την αντιμετώπιση των διακυμάνσεων σε υλικά, καύσιμα, εξοπλισμό και υπηρεσίες.

Στο θεσμικό πεδίο, ο σύνδεσμος επανέρχεται στο αίτημα για πλήρη ενεργοποίηση του ΕΣΤΕΠ-ΤΙΜ-ΤΕΜ, τονίζοντας ότι, παρότι έχει συσταθεί η σχετική εταιρεία, δεν έχουν ακόμη οριστεί οι εκπρόσωποι του Δημοσίου. Παράλληλα ζητά λειτουργία Παρατηρητηρίου Τιμών, σύγχρονο σύστημα κοστολόγησης και τεχνικών προδιαγραφών, καθώς και υιοθέτηση διεθνών συμβάσεων τύπου FIDIC στα δημόσια έργα.

Ο ΣΤΕΑΤ βλέπει επίσης θετικά τις πρόσφατες αλλαγές στις Πρότυπες Προτάσεις, εκτιμώντας ότι μπορούν να επιταχύνουν παρεμβάσεις που συνδέονται με κυκλοφοριακά και περιβαλλοντικά προβλήματα στις μεγάλες αστικές περιοχές. Ζητά ακόμη η δυνατότητα εφαρμογής τους να επεκταθεί και σε μικρότερα ανταποδοτικά έργα, με χαμηλότερα οικονομικά όρια συμμετοχής.

Πιέσεις στον κλάδο και επιπτώσεις στις υποδομές

Ο σύνδεσμος υπογραμμίζει ότι οι εξελίξεις στη Μέση Ανατολή επιβαρύνουν εκ νέου το κόστος κατασκευής, εντείνοντας την αβεβαιότητα για την πορεία των έργων υποδομής στην Ελλάδα. Η πίεση αυτή προστίθεται σε ένα ήδη βεβαρημένο περιβάλλον χρηματοδότησης και καθυστερήσεων, ενισχύοντας την ανάγκη για σταθερότερο πλαίσιο προγραμματισμού.

Παράλληλα, ο ΣΤΕΑΤ επισημαίνει το οξύ πρόβλημα έλλειψης εργατικού και τεχνικού προσωπικού, το οποίο, όπως αναφέρει, δημιουργεί σοβαρές πιέσεις στην εκτέλεση έργων. Για την αντιμετώπισή του ζητά επιτάχυνση των διαδικασιών μετάκλησης εργαζομένων από το εξωτερικό και ταχύτερη αναγνώριση πιστοποιήσεων και εξειδικεύσεων από το ελληνικό Δημόσιο.

Στο ευρύτερο επίπεδο, ο σύνδεσμος τονίζει την ανάγκη διαμόρφωσης μακροχρόνιου εθνικού στρατηγικού σχεδιασμού για τις υποδομές, με σαφείς προτεραιότητες έργων, καλύτερη κατανομή πόρων και ενίσχυση της περιφερειακής ανάπτυξης. Στις ίδιες προτεραιότητες εντάσσει και τη σταδιακή εφαρμογή του Building Information Modeling, BIM, στις μελέτες και τις κατασκευές, σε συνδυασμό με τεχνολογίες τεχνητής νοημοσύνης και GIS.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για το Χρηματιστήριο Αθηνών είχαμε αναδείξει ότι η αγορά κινείται σε περιβάλλον αυξημένων αναγκών κεφαλαίου, καθώς μια σειρά εταιρικών κινήσεων (με αιχμή την αύξηση κεφαλαίου της PPC) «τραβά» ρευστότητα από τους επενδυτές. Παράλληλα, είχαμε επισημάνει ότι η γεωπολιτική ένταση στη Μέση Ανατολή και το Brent πάνω από τα 100 δολάρια τροφοδοτούν πληθωριστικές πιέσεις και ανεβάζουν το κόστος χρηματοδότησης, παρότι τα ισχυρά εταιρικά αποτελέσματα λειτουργούν ως αντίβαρο.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Τελευταίες Transportation Ειδήσεις

  • Από Jose Antonio Gastelum
  • πριν από 6 ώρες
Grecia impulsa la navegación como motor de crecimiento y empleo
  • Από Jose Antonio Gastelum
  • πριν από 12 ώρες
Astilleros de Calcis impulsan una inversión en dique Panamax para ampliar reparaciones navales
Οικονομικά Νέα
  • Από Ezequiel Gomes
  • πριν από 12 ώρες
Centrofin amplía su programa naviero con la botadura nominal de tres Kamsarmax en China
Οικονομικά Νέα
Εβδομαδιαία Κορυφαία Μπόνους
έως $2.500
μπόνους κατάθεσης για όλους τους πελάτες