Las navieras griegas impulsan el crédito bancario local y elevan el orderbook de nuevos buques

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Dan Blystone

01.06.2026

Las navieras griegas impulsan el crédito bancario local y elevan el orderbook de nuevos buques — Navieras griegas lideran pedidos

El auge de la financiación marítima en Grecia se consolida mientras los armadores del país recurren cada vez más a los bancos locales para ampliar sus flotas. Esta dinámica coincide con un primer trimestre de 2026 de fuerte contratación de buques nuevos, con pedidos concentrados en petroleros, graneleros y metaneros.

Κορυφαία σημεία

El crédito bancario vinculado al transporte marítimo en Grecia sube a 59,7 mil millones de dólares en 2025, frente a 53,5 mil millones en 2024, con bancos griegos creciendo 34%.
National Bank of Greece lidera el sector con préstamos marítimos por unos 6,5 mil millones de dólares en 2025, seguido de Eurobank (6,2 mil millones) y Piraeus Bank (6,07 mil millones).
Los armadores griegos realizan un récord de pedidos en el primer trimestre de 2026 con un orderbook de 10,1 mil millones de dólares y 102 nuevos barcos, concentrando 63 petroleros por 6 mil millones.

Expansión del crédito marítimo y liderazgo bancario griego

Según Capital.gr y el informe de Petrofin Research, 2025 cierra con un aumento relevante de las carteras de préstamos vinculados al transporte marítimo en Grecia, con un total de 59,7 mil millones de dólares, frente a 53,5 mil millones en 2024. Se trata del segundo año consecutivo de crecimiento y refuerza el giro de los armadores griegos hacia la financiación procedente de entidades nacionales.

Los bancos griegos dominan el mercado de préstamos marítimos tras registrar un crecimiento anual del 34%, mientras que los bancos internacionales con presencia en Grecia avanzan un 9%. En contraste, las entidades puramente internacionales reducen su exposición un 4,3%, lo que confirma un cambio estructural en la composición de la financiación del sector.

National Bank of Greece encabeza la clasificación con préstamos marítimos emitidos o desembolsados por unos 6,5 mil millones de dólares en 2025. Eurobank ocupa la segunda posición con más de 6,2 mil millones, seguida por Piraeus Bank con 6,07 mil millones; UBS, tras Credit Suisse, figura con 4,6 mil millones y Alpha Bank completa el grupo principal con 4,7 mil millones. También aparecen entre las veinte primeras Aegean Baltic Bank, con 526 millones de dólares, y Credia Bank, con 476 millones.

En perspectiva de dos décadas, el avance de las entidades griegas resulta más visible. En 2005, los bancos griegos apenas concentraban 6,52 mil millones de dólares en este mercado, frente a 10 mil millones de bancos extranjeros sin presencia local y 19,5 mil millones de bancos internacionales con presencia en Grecia; veinte años después, los bancos griegos alcanzan 24,2 mil millones y superan a ambos grupos. En cuotas de mercado, National Bank of Greece, Eurobank y Piraeus Bank mantienen participaciones similares, por encima del 10%, mientras Alpha Bank se sitúa cerca del 8%.

Récord de pedidos y efectos en la industria naval

El informe de Xclusiv indica que el primer trimestre de 2026 se convierte en un periodo récord para los pedidos de buques de nueva construcción por parte de armadores griegos. El orderbook supera los 10,1 mil millones de dólares y suma 102 nuevos barcos, en lo que el texto presenta como la mayor movilización de capital registrada en esa base de datos.

Los petroleros concentran la mayor parte de la actividad, con 63 pedidos por un valor aproximado de 6 mil millones de dólares. Dentro de esa categoría destacan 24 VLCC/ULCC y 23 suezmax, que representan el 75% de los pedidos griegos de tankers y superan en valor los 5,1 mil millones; el salto interanual es significativo, ya que en el primer trimestre de 2025 los armadores griegos solo habían encargado 2 VLCC y 9 suezmax. A finales de marzo, el orderbook griego de petroleros asciende a 381 unidades, frente a 310 un año antes y 286 en 2024.

En graneleros, los armadores realizan 16 pedidos por cerca de 1,05 mil millones de dólares, incluidos seis capesize y seis newcastlemax, equivalentes al 75% del total de unidades del segmento. Los buques de LNG ganan peso con 11 pedidos valorados en 2,4 mil millones de dólares, el mayor importe invertido hasta ahora en esa categoría, mientras que en portacontenedores se registran 12 pedidos de feeder y handy por unos 578 millones de dólares, elevando el orderbook griego de este segmento a un récord de 168 barcos.

La ausencia de demanda de handysize por tercer año consecutivo sugiere una preferencia cada vez más clara por embarcaciones de mayor tamaño, apoyada por mejores rendimientos recientes en los mercados de fletes. En conjunto, el orderbook griego de bulk carriers aumenta hasta 185 barcos, frente al mínimo de 150 unidades registrado en el tercer trimestre de 2025.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τα ρεκόρ αποτελεσμάτων των μεγάλων εισηγμένων ελληνικών ναυτιλιακών το α’ τρίμηνο του 2026, αναδείξαμε τη σημαντική άνοδο σε καθαρά κέρδη, έσοδα και EBITDA σε ομίλους όπως οι Okeanis Eco Tankers, Imperial Petroleum, Tsakos Energy Navigation και Navios Maritime Partners. Τονίσαμε ότι οι ιστορικά υψηλές επιδόσεις αντανακλούν ένα ευνοϊκό λειτουργικό περιβάλλον για τη ελληνική ναυτιλία στην έναρξη του 2026, ενισχύοντας τη συνολική εικόνα ισχύος του κλάδου στις διεθνείς αγορές μεταφορών.

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