El Pireo acelera la recuperación del tráfico de contenedores en mayo

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Ezequiel Gomes

πριν από 1 ώρα

El Pireo acelera la recuperación del tráfico de contenedores en mayo — Pireo impulsa recuperación

El tráfico de contenedores muestra señales de recuperación en el puerto de El Pireo, en un contexto de cauteloso optimismo por una posible reducción de la tensión en Oriente Medio. La mejora de mayo de 2026 coincide con expectativas de una reactivación gradual de rutas marítimas a través del Canal de Suez, aunque el balance acumulado del año sigue por debajo del nivel de 2025.

Κορυφαία σημεία

El movimiento de contenedores en los muelles II y III del puerto de El Pireo subió 2,8% en mayo de 2026 hasta 347.000 TEUs, el mayor avance en doce meses.
Entre enero y mayo de 2026, El Pireo acumuló 1,628 millones de TEUs, un 2,8% menos que en el mismo periodo de 2025, pero muestra señales de recuperación por expectativas de normalización en Oriente Medio.
Cosco Shipping Ports incrementó 9,1% el tráfico total en sus 38 puertos globales en mayo de 2026 hasta 10,7 millones de TEUs, destacando el avance interanual del 17,7% en terminales de ultramar.

Mejora mensual y expectativa sobre la ruta de Suez

Según datos de Cosco Shipping Ports, recogidos por Naftemporiki, en los muelles II y III de la terminal de contenedores de El Pireo el movimiento aumenta un 2,8% en mayo de 2026, en lo que representa el segundo avance consecutivo desde el inicio del año y la subida más fuerte de los últimos doce meses.

En concreto, el volumen alcanza 347.000 TEUs en mayo de 2026, frente a 337.000 TEUs en el mismo mes de 2025. Pese a la mejora mensual, el rendimiento del puerto sigue siendo inferior en el acumulado de los cinco primeros meses del año.

Entre enero y mayo de 2026, el tráfico de contenedores en los dos muelles se sitúa en 1,628 millones de TEUs, un 2,8% menos que los 1,674 millones de TEUs del mismo periodo del año anterior. Aun así, la evolución reciente y la expectativa de una normalización gradual de las condiciones en Oriente Medio refuerzan la previsión de que El Pireo pueda recuperar parte de las pérdidas sufridas por las disrupciones en las cadenas globales de suministro.

Por ahora, la mayor parte de los buques portacontenedores sigue optando por la ruta alrededor de África para acceder al Mediterráneo, en lugar de transitar por el Canal de Suez.

Impulso global de Cosco y efecto para el sector portuario

En el ámbito internacional, Cosco Shipping Ports también registra un fuerte crecimiento de su actividad en mayo de 2026, apoyada tanto en la mejora del mercado chino como en el desempeño de las terminales de ultramar de su red.

La compañía eleva un 9,1% el tráfico total en los 38 puertos de su cartera mundial, hasta 10,7 millones de TEUs en mayo de 2026, frente a 9,8 millones de TEUs en el mismo mes del año pasado. En el acumulado de enero a mayo de 2026, el volumen llega a 50,7 millones de TEUs, un 8,6% más que los 46,6 millones de TEUs del mismo periodo de 2025.

En China, los mejores resultados proceden de las terminales de las regiones del delta del río Perla y Bohai Rim, con aumentos del 12,9% y del 4,4%, respectivamente, frente a mayo de 2025. La actividad en las terminales de ultramar avanza aún más, con una subida interanual del 17,7%, mientras que las terminales filiales crecen un 2,2% y las no filiales un 12%.

Estas cifras apuntan a una resistencia sostenida de la actividad global de Cosco Shipping Ports, pese a las dificultades que siguen afectando al comercio mundial y a las cadenas internacionales de suministro.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τη συζήτηση γύρω από τον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στην ανταγωνιστικότητα της οικονομίας, αναδείξαμε ότι η στενότερη σύνδεση λιμανιών, μεταφορών και επιχειρηματικής δραστηριότητας αποτελεί κλειδί για την ανάπτυξη και τις εξαγωγές. Επισημάναμε επίσης πως ο εκσυγχρονισμός των λιμενικών υποδομών και των υποστηρικτικών υπηρεσιών μπορεί να βελτιώσει τις εφοδιαστικές αλυσίδες και να ενισχύσει τη θέση της χώρας σε ένα μεταβαλλόμενο διεθνές περιβάλλον.

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