Estrecho de Ormuz reanuda parcialmente el tránsito de petroleros mientras persisten riesgos para el mercado energético

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Κρυπτονομίσματα

Οικονομικά Νέα

Νομίσματα

Οι Φωνές της Αγοράς

Ρυθμιστικές αρχές

Κεντρικές τράπεζες

Emilio Ghigini

πριν από 4 ώρες

Estrecho de Ormuz reanuda parcialmente el tránsito de petroleros mientras persisten riesgos para el mercado energético — Tránsito parcial en Ormuz

La navegación comercial empieza a reactivarse en el Estrecho de Ormuz tras el acuerdo entre U.S. e Irán para poner fin a la guerra, pero el paso sigue lejos de operar con normalidad. Más de 100 petroleros continúan bloqueados en el Golfo Pérsico, mientras aseguradoras y armadores advierten que las minas aún limitan la recuperación de una ruta clave para el crudo y el GNL.

Κορυφαία σημεία

El tránsito por el Estrecho de Ormuz se reanuda parcialmente tras el acuerdo entre Washington y Teherán, pero sigue solo cerca del 10% del volumen previo al conflicto.
Persisten graves riesgos por minas en el corredor central, lo que obliga a usar rutas alternativas y mantiene la mayoría de petroleros y aseguradoras en alerta por falta de garantías.
Más de 100 petroleros permanecen en espera; gobiernos europeos despliegan recursos para desminado y operadores exigen condiciones de seguridad antes de normalizar flujos por Ormuz.

Reinicio del tráfico y capacidad aún reducida

Según datos de Kpler y de seguimiento marítimo citados por Naftemporiki, al menos 12 petroleros han cruzado, salido o regresado por el Estrecho de Ormuz desde que Washington y Teherán alcanzan el acuerdo. Entre los buques que se mueven en los últimos días figuran tres superpetroleros saudíes, Awtad, Jaham y Shaden.

El Awtad, cargado con cerca de dos millones de barriles de crudo saudí, atraviesa el estrecho y se dirige a Corea del Sur. Los otros dos buques también transportan presuntamente crudo y aparecen en el Golfo de Omán después de desactivar sus sistemas de localización durante el tránsito.

Al mismo tiempo, petroleros iraníes reaparecen en los sistemas de seguimiento y Qatar envía por primera vez desde el inicio de la guerra un metanero vacío de vuelta al Golfo Pérsico, en una señal de que prepara una nueva subida de sus exportaciones de gas natural licuado. Teherán se compromete a facilitar durante al menos 60 días el paso seguro y sin cargos de los buques comerciales, en la primera gran prueba del pacto.

Sin embargo, el volumen de tráfico sigue muy por debajo de los niveles previos al conflicto. Antes del inicio de la guerra, el 28 de febrero, alrededor de 130 buques comerciales cruzaban cada día el estrecho; durante unos 100 días de enfrentamientos, la circulación cae más de un 90% y, según Anadolu, unas 1.000 embarcaciones completan el paso en todo ese periodo, equivalentes a unas 10 travesías diarias.

Minas y respuesta europea elevan la presión

El principal obstáculo para la plena reapertura de la ruta marítima ya no son las operaciones militares, sino las minas. Asociaciones navieras, aseguradoras y propietarios de buques advierten de que persisten serias dudas sobre la seguridad, mientras Intertanko reclama prioridad absoluta para despejar el corredor internacionalmente reconocido del Estrecho de Ormuz.

Estimaciones del sector marítimo sostienen que la zona central del paso sigue considerándose minada y no segura para una circulación normal, por lo que los buques utilizan rutas temporales cerca de las costas de Irán y Omán. La Lloyd’s Market Association también avisa de que el acuerdo por sí solo no basta para restaurar la confianza de armadores y aseguradoras, y prevé que harán falta meses para una normalización completa.

La situación moviliza además a varios gobiernos europeos. El ministro de Defensa alemán, Boris Pistorius, anuncia que el cazaminas Fulda y el buque de apoyo Mosel ya se dirigen por el canal de Suez hacia el mar Rojo, mientras Alemania prepara drones submarinos, buzos especializados y equipos de protección para una posible misión internacional de desminado.

Francia y UK presionan paralelamente para crear una fuerza naval multinacional que garantice la seguridad de la navegación en la zona. En Grecia, responsables gubernamentales señalan que Atenas está preparada para aportar medios a eventuales operaciones de desminado, aunque el portavoz del Gobierno, Pavlos Marinakis, afirma hoy que por ahora no existe ninguna decisión operativa concreta.

La tensión mantiene en espera a más de 100 petroleros en el Golfo Pérsico y prolonga la incertidumbre para los mercados energéticos globales, dado que por Ormuz transita cerca de una quinta parte del comercio mundial de petróleo y una parte relevante de las exportaciones regionales de GNL. Los armadores piden un sistema unificado de gestión del tráfico, reglas claras de paso y garantías de seguridad antes de retomar de forma masiva sus operaciones en la zona.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τη διέλευση υπερδεξαμενόπλοιων από τα Στενά του Ορμούζ, καταγράψαμε ότι τρία σαουδαραβικά VLCC μετέφεραν συνολικά περίπου 6 εκατ. βαρέλια λίγες ώρες μετά τη συμφωνία ΗΠΑ-Ιράν για τερματισμό του πολέμου και άμεση επαναλειτουργία του περάσματος. Επισημαίναμε επίσης ότι, παρότι η κυκλοφορία άρχισε να ανακάμπτει και πλοία επανενεργοποίησαν τα συστήματα εντοπισμού τους, η πλήρης επιστροφή στα προπολεμικά επίπεδα θα απαιτούσε χρόνο, ιδίως λόγω ζητημάτων ασφαλείας και εκκαθάρισης ναρκών, ενώ οι τιμές του Brent δέχθηκαν πιέσεις.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;