Grecia e Italia refuerzan coordinación para proteger la competitividad del transporte marítimo europeo

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Jose Antonio Gastelum

πριν από 4 ώρες

Grecia e Italia refuerzan coordinación para proteger la competitividad del transporte marítimo europeo — Grecia e Italia refuerzan puertos

La presión sobre la competitividad europea y el coste de la transición energética sitúan al transporte marítimo y a los puertos en el centro del debate industrial de la región. En ese contexto, Grecia e Italia reafirman en Roma su voluntad de coordinar posiciones para evitar que nuevas cargas regulatorias desvíen actividad hacia puertos no comunitarios del Mediterráneo.

Κορυφαία σημεία

Grecia e Italia acuerdan coordinarse para defender la competitividad de los puertos europeos y respaldar una transición energética justa para el transporte marítimo.
El ministro Vassilis Kikilias advierte que las regulaciones como el ETS y los combustibles alternativos pueden desviar tráfico hacia puertos extracomunitarios en el Mediterráneo.
Ambos países buscan profundizar su cooperación para fortalecer la resiliencia de las cadenas de suministro y exigir políticas industriales y climáticas más pragmáticas en la UE.

Coordinación mediterránea y transición energética

Según Naftemporiki, el ministro griego de Asuntos Marítimos y Política Insular, Vassilis Kikilias, traslada durante su visita a Roma que Grecia e Italia seguirán trabajando juntas para defender la competitividad del transporte marítimo y de los puertos europeos, al tiempo que respaldan una transición energética "justa y realista" para el sector.

Durante su participación en la cumbre internacional "Shaping the Future of Shipping Summit 2026, Forging Partnerships for Resilience", Kikilias subraya la importancia estratégica del transporte marítimo y de las infraestructuras portuarias para la competitividad del bloque. El ministro señala que alrededor del 90% del comercio mundial se transporta por mar, con efectos directos sobre hogares, empresas y la actividad económica en Europa.

Kikilias añade que Europa debe aprovechar su industria naviera y su red portuaria como un activo estratégico, especialmente en un momento en que, como recoge el informe Draghi, la economía europea afronta una presión creciente para cerrar la brecha de competitividad frente a U.S. y China. También afirma que las futuras inversiones en astilleros, energía, transporte marítimo, marinas y cruceros estarán vinculadas al mar y podrán generar crecimiento y empleo.

Impacto para puertos europeos y cadenas de suministro

El ministro advierte sobre los riesgos de un diseño regulatorio que reduzca el atractivo de los puertos europeos. Al referirse al sistema europeo de comercio de emisiones, ETS, y a la transición hacia combustibles alternativos, pide políticas aplicables y realistas que no deterioren la posición competitiva del sector ni empujen tráfico marítimo hacia puertos no pertenecientes a la Unión Europea en el Mediterráneo.

En los márgenes de la conferencia, Kikilias se reúne con el vice primer ministro italiano y ministro de Infraestructuras y Transporte, Matteo Salvini, en un encuentro al que también asiste la embajadora griega en Italia, Eleni Sourani. Ambas partes coinciden en mantener la coordinación para proteger la competitividad de los puertos europeos, apoyar una transición energética equilibrada y evitar costes adicionales para los hogares europeos.

Las conversaciones también destacan la necesidad de profundizar la cooperación entre Grecia e Italia, reforzar la resiliencia de las cadenas de suministro y promover posiciones comunes sobre los asuntos que definirán el futuro del transporte marítimo europeo y de los puertos mediterráneos. Para el sector, esa coordinación entre dos de las principales potencias navieras del sur de Europa refuerza la presión a favor de una política industrial y climática más pragmática.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για τη συνεργασία Ελλάδας–Ιταλίας στη ναυτιλία, είχαμε αναδείξει την κοινή γραμμή των δύο χωρών για την προστασία της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών λιμένων και μια «δίκαιη και ρεαλιστική» ενεργειακή μετάβαση. Είχαμε επίσης επισημάνει ότι υπερβολικές ρυθμιστικές επιβαρύνσεις, όπως στο πλαίσιο του ETS και της μετάβασης σε εναλλακτικά καύσιμα, μπορεί να εκτρέψουν φορτία προς μη ευρωπαϊκά λιμάνια της Μεσογείου και να αυξήσουν το κόστος στις εφοδιαστικές αλυσίδες.

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