Dorian LPG encarga un nuevo VLGC y acelera la renovación de flota con ventas por 256 millones de dólares

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Ciaran Ryan

25.06.2026

Dorian LPG encarga un nuevo VLGC y acelera la renovación de flota con ventas por 256 millones de dólares — Νέο VLGC & πωλήσεις

Dorian LPG avanza con una estrategia de renovación de flota que combina una nueva inversión en construcción naval con la venta de buques más antiguos en un mercado de segunda mano todavía fortalecido. La naviera, cotizada en la NYSE y especializada en Very Large Gas Carriers, prevé recibir su nuevo VLGC en julio de 2029 mientras completa la entrega de tres unidades vendidas antes del cuarto trimestre de 2026.

Κορυφαία σημεία

Dorian LPG encargó a HD Hyundai la construcción de un VLGC de 90.000 m3 por $115 millones con entrega prevista en julio de 2029.
Dorian LPG venderá tres VLGC construidos en 2014 y 2015 por ingresos agregados de $256 millones, esperando cerrar las entregas antes del cuarto trimestre de 2026.
Para el trimestre que finaliza el 30 de junio de 2026, Dorian LPG tiene contratado el 99% de sus días de flota disponibles a tarifas medias superiores a $68,000 por buque al día.

Plan de renovación con nuevo pedido

Según Naftemporiki, la compañía firmó un acuerdo con HD Hyundai para la construcción de un VLGC de 90.000 metros cúbicos por un precio contractual de 115 millones de dólares. El buque está programado para entrega en julio de 2029 y forma parte del plan de renovación con el que Dorian LPG busca modernizar su capacidad operativa.

Al mismo tiempo, la empresa alcanzó acuerdos para vender el VLGC Corsair, construido en 2014, así como otros dos VLGC construidos en 2015, por unos ingresos agregados aproximados de 256 millones de dólares. Dorian LPG está desprendiéndose de buques de 11 y 12 años en un momento en que los valores de los barcos de segunda mano se mantienen en niveles elevados, y espera completar la entrega de las tres unidades a sus compradores antes del cuarto trimestre de 2026.

La nueva embarcación que construirá HD Hyundai será un VLGC Panamax de doble combustible, diseñado para transitar por las esclusas originales del Canal de Panamá, menos congestionadas. También estará equipado con un sistema de generador de eje que utiliza energía mecánica del motor principal de propulsión para mejorar la eficiencia operativa y reducir emisiones.

Mercado sólido y foco en valor a largo plazo

Dorian LPG afirma que las condiciones del mercado siguen siendo robustas. Para el trimestre que finaliza el 30 de junio de 2026, la empresa estima que, en su fecha de reporte más reciente, tiene contratado el 99% de sus días de flota disponibles a tarifas medias superiores a 68.000 dólares por buque al día.

Las condiciones de julio parecen incluso más fuertes, con el 34% de la flota ya contratado a tarifas por encima de 100.000 dólares por buque al día. Actualmente, la compañía opera una flota de 27 VLGC eco-design.

El presidente y consejero delegado, John Hadjipateras, dice que la empresa mantiene la confianza en las perspectivas de crecimiento del mercado de transporte marítimo de GLP. El ejecutivo sostiene que una estrategia disciplinada de renovación y expansión de flota, junto con el foco en innovación, eficiencia, personal y solidez financiera, debe permitir a la compañía generar valor a largo plazo para sus accionistas.

Σε προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τις επενδυτικές κινήσεις ελληνικών ναυτιλιακών, είχαμε καταγράψει πώς οι οικογένειες Perogiannakis (Perosea Shipping) και Laimos (Enesel Group) ενίσχυσαν την έκθεσή τους με αγορές μεταχειρισμένων πλοίων και παραγγελίες νέας ναυπήγησης. Η Perosea πρόσθεσε LR1 και MR2 product tankers στο πλαίσιο σταδιακής επέκτασης, ενώ η Enesel προχώρησε σε παραγγελία έως και τεσσάρων ultramax bulk carriers, δείχνοντας συνέχιση της διαφοροποίησης και ανανέωσης στόλου στους κλάδους δεξαμενόπλοιων και ξηρού φορτίου.

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