Η Ελλάδα προωθεί μόνιμο σχήμα χρηματοδότησης για την πράσινη ανανέωση της ακτοπλοΐας

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Μόνιμη χρηματοδότηση πράσινης ακτοπλοΐας

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Emilio Ghigini

06.08.2026

Η Ελλάδα προωθεί μόνιμο σχήμα χρηματοδότησης για την πράσινη ανανέωση της ακτοπλοΐας — Πράσινη ανανέωση ακτοπλοΐας

Το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής προχωρά στη δημιουργία μόνιμου χρηματοδοτικού εργαλείου για την ανανέωση και την ενεργειακή αναβάθμιση των πλοίων της ελληνικής ακτοπλοΐας. Το σχέδιο συνδυάζει επιχορηγήσεις και χαμηλότοκα δάνεια, ενώ οι επενδυτικές ανάγκες του κλάδου εκτιμώνται σε 4 δισ. ευρώ σε ορίζοντα δεκαετίας.

Κορυφαία σημεία

Η Ελλάδα διαπραγματεύεται με τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της ΕΕ για μόνιμο καθεστώς κρατικών ενισχύσεων στην πράσινη ανανέωση της ακτοπλοΐας.
Κύρια πηγή χρηματοδότησης θα είναι πόροι από το EU ETS, με στόχο επιστροφή εισφορών της ναυτιλίας σε επενδύσεις για απανθρακοποίηση και ανανέωση στόλου.
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει ειδικό αποθεματικό 110 εκατ. δικαιωμάτων εκπομπών για επενδύσεις στη ναυτιλία από το 2028 έως το 2040, ενισχύοντας τη βιώσιμη μετάβαση.

Διαπραγμάτευση για το νέο καθεστώς ενισχύσεων

Όπως αναφέρει η Ναυτεμπορική, το σχέδιο προβλέπει ειδικό καθεστώς κρατικών ενισχύσεων για νέες ναυπηγήσεις και ενεργειακές αναβαθμίσεις, με τις διαπραγματεύσεις του υπουργείου Ναυτιλίας με τη Γενική Διεύθυνση Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο.

Με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης έχει ήδη ολοκληρωθεί το σχέδιο δράσης για τον μετασχηματισμό της ακτοπλοΐας, το οποίο καταγράφει τις επενδυτικές ανάγκες του κλάδου, τις τεχνολογικές επιλογές και τις προϋποθέσεις για ένα εθνικό σχήμα ανανέωσης του στόλου.

Η έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή θεωρείται κρίσιμη, καθώς θα δημιουργήσει τη νομική βάση ώστε το ελληνικό Δημόσιο να χρηματοδοτεί επενδύσεις στην ακτοπλοΐα με προκαθορισμένους κανόνες. Το νέο πλαίσιο προβλέπεται να στηρίζει κυρίως το πρόσθετο κόστος της ενεργειακής μετάβασης και όχι το σύνολο του κόστους κατασκευής ή αγοράς ενός νέου πλοίου.

Στις επιλέξιμες επενδύσεις εξετάζεται να ενταχθούν κινητήρες διπλού καυσίμου, συστήματα αξιοποίησης εναλλακτικών καυσίμων, τεχνολογίες περιορισμού της κατανάλωσης και των εκπομπών, καθώς και άλλες παρεμβάσεις ενεργειακής απόδοσης. Τα τελικά κριτήρια αναμένεται να οριστικοποιηθούν μετά την ευρωπαϊκή έγκριση του καθεστώτος.

Πόροι από το EU ETS και επιπτώσεις για τον κλάδο

Βασική πηγή χρηματοδότησης του προγράμματος αναμένεται να αποτελέσει μέρος των πόρων από το ευρωπαϊκό σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, το EU ETS. Για τη δημιουργία του μηχανισμού συνεργάζονται το υπουργείο Ναυτιλίας και το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, ενώ χρηματοδοτικό ρόλο μπορεί να αναλάβει και η Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων.

Στόχος είναι μέρος των ποσών που καταβάλλει η ναυτιλία για εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα να επιστρέφει στον ίδιο τον κλάδο και να κατευθύνεται σε επενδύσεις απανθρακοποίησης και ανανέωσης στόλου. Μετά την έγκριση του ειδικού καθεστώτος θα καθοριστούν οι προσκλήσεις προς τις επιχειρήσεις, τα κριτήρια επιλεξιμότητας, τα ποσοστά επιχορήγησης και οι όροι χορήγησης των δανείων.

Κατά την εκτίμηση πηγών του υπουργείου, η Ελλάδα μπορεί να γίνει η πρώτη χώρα με ειδικό και μόνιμο καθεστώς κρατικών ενισχύσεων προσαρμοσμένο στις ανάγκες του μικρού ακτοπλοϊκού στόλου. Αυτό σημαίνει ότι θα μπορούν να προκηρύσσονται διαδοχικές δράσεις χρηματοδότησης χωρίς να απαιτείται ξεχωριστή έγκριση για κάθε πλοίο.

Παράλληλα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει προτείνει ειδικό αποθεματικό 110 εκατ. δικαιωμάτων εκπομπών, ώστε πόροι του EU ETS να επιστρέφουν στη ναυτιλία από το 2028 έως το 2040. Ο μηχανισμός αυτός προβλέπεται να στηρίζει επενδύσεις σε βιώσιμα καύσιμα, τεχνολογίες πρόωσης μηδενικών εκπομπών και νέα ενεργειακά συστήματα, σηματοδοτώντας ευρύτερη μετατόπιση της ευρωπαϊκής πολιτικής υπέρ της πράσινης μετάβασης του στόλου.

Σε προηγούμενο άρθρο μας για το επενδυτικό πρόγραμμα ανανέωσης στόλου της Seanergy Maritime, είχαμε αναλύσει το σχέδιο απόκτησης οκτώ σύγχρονων πλοίων συνολικής αξίας περίπου 591 εκατ. δολαρίων και το χρονοδιάγραμμα παραδόσεων έως το 2027. Είχαμε επίσης επισημάνει τη δομή χρηματοδότησης (ίδια κεφάλαια, τραπεζικός δανεισμός και έκδοση ομολόγου) και το πώς η εταιρεία επιχειρεί να συνδυάσει την επέκταση με διατήρηση υψηλών διανομών προς τους μετόχους, εν μέσω θετικών προοπτικών για την αγορά Capesize.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;