Η αγορά containers κινείται με απόκλιση ναύλων και περιορισμένη χωρητικότητα

Traders Union
Όλες οι ειδήσεις
Οικονομικά Νέα
Αγορά containers: απόκλιση και χωρητικότητα

Όλες οι ειδήσεις

Κορυφαίες Ειδήσεις

Οι Επιλογές των Συντακτών

Μετοχές

Κρυπτονομίσματα

Οικονομία

Νομίσματα

Εμπορεύματα

Επιχειρήσεις & Πλούτος

Οι Φωνές της Αγοράς

Hanna Syniavska

21.09.2026

Η αγορά containers κινείται με απόκλιση ναύλων και περιορισμένη χωρητικότητα — Απόκλιση ναύλων & χωρητικότητα

Η παγκόσμια αγορά εμπορευματοκιβωτίων μπαίνει στο τελευταίο τρίμηνο του έτους με αποκλίνουσα πορεία μεταξύ των γραμμών προς τις ΗΠΑ και εκείνων προς την Ευρώπη. Η συμφόρηση σε μεγάλα λιμάνια δεσμεύει σχεδόν 3,9 εκατ. TEUs και περιορίζει την πραγματικά διαθέσιμη χωρητικότητα, παρά την επιστροφή περισσότερων πλοίων σε ορισμένα δρομολόγια.

Κορυφαία σημεία

Ο παγκόσμιος δείκτης World Container Index της Drewry ανεβαίνει κατά 1% σε εβδομαδιαία βάση στις 17 Σεπτεμβρίου, φτάνοντας τα $4.500 ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών.
Οι ναύλοι στη Σαγκάη-Λος Άντζελες και Σαγκάη-Νέα Υόρκη αυξάνονται σημαντικά λόγω ισχυρής ζήτησης και διαχείρισης χωρητικότητας, ενώ προς την Ευρώπη υποχωρούν λόγω εξασθένησης της ζήτησης.
Περίπου 3,9 εκατ. TEUs, δηλαδή το 12% της παγκόσμιας χωρητικότητας, παραμένουν δεσμευμένα λόγω λιμενικής συμφόρησης, φέρνοντας την αγορά κοντά στα επίπεδα του 2022.

Ναύλοι σε αντίθετη τροχιά ανά γραμμή

Όπως αναφέρει η Naftemporiki, τα στοιχεία της Drewry δείχνουν ότι στις 17 Σεπτεμβρίου ο παγκόσμιος δείκτης World Container Index διαμορφώνεται στα 4.500 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, αυξημένος κατά 1% σε εβδομαδιαία βάση. Στις 20 Αυγούστου ο δείκτης βρίσκεται στα 4.526 δολάρια, γεγονός που υποδηλώνει σχεδόν μηδενική μεταβολή σε διάστημα ενός μήνα.

Πίσω από τη συνολική σταθερότητα, οι βασικές εμπορικές γραμμές εμφανίζουν έντονη απόκλιση. Στη διαδρομή Σαγκάη-Λος Άντζελες ο ναύλος αυξάνεται από 6.802 σε 7.712 δολάρια ανά FEU, ενώ στη Σαγκάη-Νέα Υόρκη ενισχύεται από 9.507 σε 10.394 δολάρια. Η Drewry συνδέει τη στήριξη των transpacific ναύλων με τη ζήτηση πριν από την Golden Week στην Κίνα και με τη διαχείριση της χωρητικότητας μέσω ακυρώσεων δρομολογίων, οι οποίες για την επόμενη εβδομάδα ανέρχονται σε εννέα, έναντι οκτώ την τρέχουσα.

Αντίθετα, οι γραμμές προς την Ευρώπη υποχωρούν. Στη Σαγκάη-Γένοβα ο ναύλος μειώνεται από 4.955 σε 4.016 δολάρια ανά FEU, ενώ στη Σαγκάη-Ρότερνταμ πέφτει από 4.401 σε 3.626 δολάρια, καθώς η ζήτηση εξασθενεί μετά τη θερινή περίοδο αιχμής και περισσότερη χωρητικότητα επανέρχεται λόγω της σταδιακής επιστροφής πλοίων στη διαδρομή μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Συμφόρηση λιμένων και πίεση στην εφοδιαστική αλυσίδα

Σύμφωνα με τη μηνιαία έκθεση Ocean Freight Market Update της DHL Global Forwarding, περίπου 3,9 εκατ. TEUs παραμένουν δεσμευμένα σε λιμένες με έντονη συμφόρηση, ποσότητα που αντιστοιχεί περίπου στο 12% της ενεργού χωρητικότητας του παγκόσμιου στόλου. Σε απόλυτους αριθμούς, το πρόβλημα επιστρέφει κοντά στα επίπεδα της κορύφωσης του 2022.

Η DHL αποδίδει την έξαρση στους τυφώνες που πλήττουν μεγάλα κινεζικά λιμάνια τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, στην ισχυρή εξαγωγική ζήτηση από την Ασία και στους περιορισμούς των λιμενικών και χερσαίων υποδομών. Στη Σαγκάη, τον Ιούλιο μόλις το 21% των πλοίων φθάνει σύμφωνα με το πρόγραμμα, ενώ η Drewry καταγράφει αύξηση του χρόνου αναμονής από 65 ώρες την 36η εβδομάδα σε 78 ώρες την 37η.

Οι καθυστερήσεις μεταδίδονται στα δίκτυα των liner εταιρειών και αφαιρούν πραγματική χωρητικότητα από την αγορά. Η DHL εκτιμά ότι η φετινή peak season είναι ισχυρότερη και πιο παρατεταμένη από το αναμενόμενο, με την παγκόσμια ζήτηση containers να αυξάνεται κατά 5% από την αρχή του 2026, ενώ σε ορισμένες γραμμές προς τη Βόρεια Αμερική η αξιοποίηση των πλοίων προσεγγίζει το 100%. Παράλληλα, πιέσεις καταγράφονται σε λιμενικούς σταθμούς, χώρους αποθήκευσης και οδικές και σιδηροδρομικές συνδέσεις, ενώ στη Βόρεια Ευρώπη η χαμηλή στάθμη του Ρήνου επιβαρύνει περαιτέρω τη διακίνηση.

Στο προηγούμενο ρεπορτάζ μας για τον ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στην οικονομία, καταγράψαμε ότι οι εξελίξεις στις θαλάσσιες μεταφορές επηρεάζουν άμεσα επιχειρήσεις και νοικοκυριά μέσω του κόστους ενέργειας, προϊόντων και μεταφορών. Είχαμε επίσης επισημάνει πως οι γεωπολιτικές εντάσεις και η ανασφάλεια στους θαλάσσιους δρόμους μπορούν να επιβαρύνουν τη ναυσιπλοΐα και να πιέσουν την ανταγωνιστικότητα, με τις ανατιμήσεις να μετακυλίονται στην πραγματική οικονομία.

Αυτό το υλικό μπορεί να περιέχει απόψεις τρίτων, κανένα από τα δεδομένα και τις πληροφορίες σε αυτήν την ιστοσελίδα δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή σύμφωνα με την Αποποίηση Ευθυνών μας. Ενώ τηρούμε αυστηρή Συντακτική Ακεραιότητα, αυτή η ανάρτηση μπορεί να περιέχει αναφορές σε προϊόντα από τους συνεργάτες μας.

Σας άρεσε αυτό το άρθρο;