Los astilleros griegos impulsan alianzas internacionales para reforzar su capacidad industrial y de defensa

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Jose Antonio Gastelum

07.06.2026

Los astilleros griegos impulsan alianzas internacionales para reforzar su capacidad industrial y de defensa — Astilleros griegos se unen

La industria naval griega entra en una nueva fase de reestructuración en un entorno marcado por la búsqueda europea de autonomía en defensa, la reorganización de las cadenas globales de suministro y la necesidad de nuevos polos industriales. Los principales astilleros del país, en Elefsina, Siros, Skaramangas y Salamina, orientan esta estrategia hacia acuerdos con grupos de Corea del Sur, Alemania y Francia para ampliar producción, incorporar tecnología y elevar el valor añadido local.

Κορυφαία σημεία

ONEX lanza Project Trident, un programa de 1.350 millones de euros junto a Hanwha Ocean, con tres fases e integración griega superior al 70%.
El primer buque de la nueva línea de fragatas estará listo en 2031 y el primer submarino en 2034, impulsando a Elefsina y Siros como polos industriales navales.
Los acuerdos de Skaramangas con HD Hyundai Heavy Industries y TKMS, y la colaboración de Salamina con Naval Group, buscan modernizar capacidades y aumentar la integración en cadenas internacionales de defensa.

Proyectos de inversión y socios industriales

Según informa APE, el proceso de recuperación del sector se apoya en tres grandes polos industriales que buscan reposicionar a Grecia en el mapa naval internacional mediante cooperación exterior y nuevas capacidades productivas.

ONEX presenta el plan más ambicioso con Project Trident, un programa de 1.350 millones de euros destinado a crear una línea de producción totalmente integrada de buques de guerra y submarinos con una participación griega superior al 70% del proyecto total. La iniciativa se articula en alianza con la surcoreana Hanwha Ocean para desarrollar capacidades de construcción de submarinos avanzados y fragatas. El plan prevé tres fases, 150 millones de euros para mantenimiento y reparación, 200 millones para modernización portuaria y logística, y 1.000 millones para equipamiento industrial avanzado y líneas automatizadas de producción.

De acuerdo con el calendario presentado, el primer cliente que se incorpore a la línea de fragatas recibiría el primer buque en 2031, mientras que la entrega del primer submarino se prevé para 2034. El presidente de ONEX, Panos Xenokostas, señala que Elefsina y Siros aspiran a convertirse en el "pilar sur" de la industria naval europea, con la incorporación de automatización, robótica e inteligencia artificial.

Los astilleros de Skaramangas también amplían su actividad en los segmentos comercial y de defensa tras la reactivación de sus operaciones. Sus acuerdos con HD Hyundai Heavy Industries, para el diseño y producción de buques de superficie, y con la alemana TKMS, para la modernización de submarinos de la Marina griega tipo 214, buscan elevar la integración de la industria local en futuros programas navales y reforzar la transferencia de conocimiento.

En Salamina, la estrategia se centra en la especialización y la participación en cadenas internacionales de defensa. El astillero colabora con la francesa Naval Group en el programa de fragatas FDI, fabricando secciones metálicas críticas para unidades destinadas tanto a la Marina francesa como a la griega, y además estudia expandirse hacia buques mercantes de nueva generación, con foco en LNG carriers y graneleros de altas especificaciones.

Σε προηγούμενο άρθρο μας αναφερθήκαμε στη μακροπρόθεσμη στρατηγική που παρουσίασε η ONEX και η Ένωση Ελληνικών Ναυπηγείων για την ενίσχυση της δυτικής ναυπηγικής παραγωγής μέσω ενός δεκαετούς «διατλαντικού» πλάνου και ρυθμιστικών εργαλείων όπως το European Ship Preference Framework. Επισημάναμε επίσης ότι η προσέγγιση συνδέει τεχνολογική αναβάθμιση (AI, αυτοματοποίηση, Digital Twin) και χρηματοδότηση από έσοδα ETS, με στόχο να μειωθεί το μειονέκτημα κόστους έναντι της Ασίας και να ενισχυθεί η βιομηχανική/εφοδιαστική αυτονομία.

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