Logistika on AI-st hirmul: miks kaubaveo aktsiad langevad

Traders Union
Kõik uudised
Toimetajate valikud
Logistika saab AI-ga hirmuäratavaks

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Krüptovaluutad

Finantsuudised

Valuutad

Regulaatorid

Keskpangad

Eugene Komchuk

13.02.2026

Logistika on AI-st hirmul: miks kaubaveo aktsiad langevad — Kuidas AI mõjutas logistikaettevõtete aktsiaid

Suuremate logistikaettevõtete aktsiad langesid järsult pärast uudiseid uuest tehisintellekti vahendist kaubaveo jaoks. Investorid kardavad, et automatiseerimine võib vähendada tühje kilomeetreid, vähendada kulusid ja muuta mõned vahendusteenused ebavajalikuks. Samal ajal kui mõned ettevõtted kaotavad väärtust, saavad teised kasu uuest tehnoloogiaalasest huvilainest.

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

Turg reageeris müügiga

Neljapäeval langesid ootamatult mitme suurema veoettevõtte ja logistikaettevõtte aktsiad. Investorid hakkasid müüma pärast teateid uue tehisintellekti vahendi kohta, mis väidetavalt suudab vähendada ebaefektiivsust kogu sektoris.

Suurimat langust koges RXO, mis langes ühe päevaga 20,5%. C.H. Robinson langes 14,5%. Expeditors International of Washington langes umbes 13,2%. J.B. Hunt Transportation Services langes ligikaudu 5%, XPO aga ligi 6%.

Loading...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Kõik need ettevõtted on turul suured tegijad. C.H. Robinson ja RXO korraldavad kaubavedusid ja tegutsevad vahendajatena lastisaatjate ja vedajate vahel. J.B. Hunt on üks suurimaid veoettevõtteid USAs. XPO ja Expeditors tegutsevad rahvusvahelise logistika ja tarneahela juhtimise valdkonnas.

Traditsiooniliste tegijate languse taustal hüppasid Algorhythmi aktsiad ligi 30%. Ettevõte reklaamib oma platvormi SemiCab, mis kasutab tehisintellekti tühjade kilomeetrite vähendamiseks ja veoautode kasutamise parandamiseks. See vallandaski müügi.

Kuidas AI muutus ohuks

Logistika on paljude probleemidega tööstusharu. Suurim neist on nn tühjad miilid. Veoautod sõidavad sageli ilma lastita, sest saadetised on halvasti koordineeritud.

Tehisintellekt lubab selle probleemi lahendada. Näiteks SemiCab platvorm väidab, et suudab vähendada "tühje veokilomeetreid" rohkem kui 70% võrra. Samuti väidab ta, et see võimaldab ettevõtjatel suurendada veomahtu 300-400% ilma töötajate arvu suurendamata.

Kui need numbrid on isegi osaliselt tõesed, võib logistikaturg oluliselt muutuda. Ettevõtted, kes teenivad raha saadetiste korraldamise, koormate leidmise ja koordineerimise haldamisega käsitsi, võivad kaotada osa oma tuludest. Tehisintellekt suudab sama tööd teha kiiremini, odavamalt ja palju väiksema inimosalusega.

Seepärast hakkasid investorid müüma. Nad ei oota, et kaubaveonõudlus kaob. Nad kardavad, et osa teenuseid - need, mille eest logistikavahendajatele täna makstakse - võivad kaduda.

Plokiahela "revolutsioonilised" lubadused

Mitte kaua aega tagasi olid tööstusharul sarnased ootused plokiahela suhtes. Toona uskusid paljud, et tehnoloogia muudab logistikat: muudab tarneahelad läbipaistvamaks, lihtsustab paberimajandust ja vähendab osalejate vahelisi vaidlusi.

Käivitati katseprojekte ja tööstuskonsortsiumid. Kõige tuntum näide oli TradeLens, Maerski ja IBMi poolt välja töötatud platvorm. See pidi ühendama tarneahela osalejad ühtsesse digitaalsesse süsteemi.

Kuid laialdast kasutuselevõttu ei toimunud kunagi. Platvormist ei saanud tööstusstandardit ja enamik ettevõtteid jätkas tööd vanal viisil. Novembris 2022 teatasid Maersk ja IBM, et nad lõpetavad TradeLens'i tegevuse, kuna see ei olnud äriliselt elujõuline.

Loading...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Paanika või tõelise muutuse algus?

Praegu on veel liiga vara öelda, et logistikaturg on tõeliselt muutumas. Väited sadade protsentide suurusest tõhususe kasvust kõlavad muljetavaldavalt, kuid tegelikkuses võtab uute tehnoloogiate kasutuselevõtt aastaid. Suured ettevõtted ehitavad oma protsessid harva ümber vaid mõne kuuga.

Pealegi saavad suured ettevõtjad ise sarnaseid vahendeid rakendada. Neil on raha, kliendid ja andmed. Kui tehnoloogia tõesti toimib, saavad nad selle osta, täiustada ja oma süsteemidesse integreerida.

Seega on põhiküsimus lihtne: kas tehisintellekt vähendab tegelikult vahendajate tulusid või on turg taas kord tegelikkusest ees? Plokiahela lugu näitab, et mitte iga "revolutsioon" ei muutu peavooluks.

Aktsiate müük on panus, et AI kaotab osa logistika raisku minevatest kuludest. Kuid praegu tundub see pigem reaktsioon lubadustele ja ootustele kui tõestatud mõjule kogu tööstusharus.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?