Krüpto proovisõit: Kuidas autotootjad uurivad digivarasid

Kõik uudised

Peamised uudised

Toimetajate valikud

Aktsiad

Krüptovaluutad

Majandus

Valuutad

Toorained

Anastasiia Chabaniuk

5 tundi tagasi

Krüpto proovisõit: Kuidas autotootjad uurivad digivarasid — Kuidas autotööstus võtab kasutusele krüptorahasid

Autotootjad eksperimenteerivad üha enam digivaradega. Krüptoraha kasutatakse nii sõidukite eest tasumiseks kui ka piiriülesteks ettevõtetevahelisteks arveldusteks. Kuid kas sellest praktikast võib saada globaalne standard?

See artikkel on tõlgitud originaalist. Lugege meie korrespondendi algset versiooni siit.

Seitse minutit nelja tunni asemel

Hyundai viis hiljuti lõpule oma esimese piiriülese stabiilraha arvelduse USA ja Mehhiko üksuste vahel. Hyundai Motor America konverteeris 20 000 dollarit USDT-ks, kandis tokenid Avalanche'i võrgu kaudu oma Mehhiko üksusele ning seejärel konverteeriti vahendid tagasi USA dollariteks.

Loading...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Kogu tehing kestis umbes seitse minutit. Võrdluseks: tavapärane pankadevaheline ülekanne ettevõtte üksuste vahel võtab aega kolm kuni neli tundi.

Tegemist ei olnud testtehinguga, vaid tegeliku ettevõttesisese arveldusega. Hyundai Card kujundas ülekandestruktuuri, viis läbi õiguslikud ja maksualased hinnangud ning vaatas läbi sisekontrolli ja regulatiivsed nõuded. Projektis osales ka plokiahela maksete ettevõte Axiym.

Hyundai plaanib järgmise etapi läbi viia Euroopas. Selles osalevad Visa ja USDC väljastaja Circle. Ettevõtted testivad stabiilraha ülekandeid mitme Euroopa valuutaga ja võrdlevad nende kulu traditsiooniliste rahvusvaheliste arveldustega.

Krüpto kassas

Kuigi Hyundai kasutas stabiilraha siseseks arvelduseks, kasutavad teised autotootjad ja edasimüüjad digivarasid otse suhetes klientidega.

Näiteks Ferrari hakkas USA-s krüptoraha vastu võtma 2023. aastal ja laiendas seda võimalust Euroopa klientidele 2024. aasta suvel. Ettevõtte sõnul peegeldas otsus jõukate ostjate nõudlust, kes soovisid sõidukite eest tasuda digivaradega, vahendab Reuters.

Ferrari kasutab maksete töötlemiseks teenust BitPay. Teenus toetab Bitcoini, Ethereumit ja USDC stabiilraha. Pärast makse sooritamist konverteerib BitPay krüptoraha kohe fiat-valuutaks ja kannab vahendid edasimüüjale. See tähendab, et edasimüüja ei ole avatud hinnavolatiilsusele ega hoia digivarasid oma bilansis.

Prantsusmaa Porsche ja Lamborghini edasimüüjad kasutavad sarnast mudelit. Porsche Centre Montpellier ja Lamborghini Bordeaux integreerisid Lyzi makseteenuse, mis võimaldab klientidel tasuda sõidukite eest rohkem kui 80 krüptorahaga, sealhulgas Bitcoin, Tezos, USDC ja EURC. Vahendid konverteeritakse samuti kohe eurodeks.

Loading...

Autor on selle säutsu kustutanud.

Aga me salvestasime kõik 🙂.

Gruusias aktsepteerib Toyota Center Tbilisi Bitcoini ja USDT-d CityPay.io kaudu. Ettevõtte sõnul tegutseb CityPay.io maksevõrk enam kui 600 asukohas üle riigi. Tegemist on siiski konkreetse edasimüüja algatusega, mitte Toyota poolt juurutatud globaalse maksepoliitikaga.

Kõige tuntuma eksperimendi viis aga läbi Tesla. 2021. aasta märtsis lubas ettevõte USA klientidel elektriautode eest tasuda Bitcoiniga, kuid peatas selle võimaluse mais. Elon Musk põhjendas otsust murega fossiilkütuste kasutamise pärast Bitcoini kaevandamisel. Tesla ei ole Bitcoini vastuvõtmist sõidukite ostmiseks taastanud, kuigi valitud tooteid selle veebipoes saab endiselt osta Dogecoiniga.

Maksed vahendaja kaudu

Kuid mitte iga autotootja brändiga seotud krüptomakse ei tähenda, et teenuse käivitas tootja ise. Mõnel juhul aktsepteerib kolmanda osapoole platvorm digivarasid ja võimaldab klientidel tasuda edasimüüja arve, liisingu- või renditasu.

Nii juhtus Hondaga 2023. aastal. FCF Pay teatas, et nende platvormi saab kasutada Honda sõidukite, mootorrataste, liisingu ja rendi eest tasumiseks. Teenus toetas umbes 100 digivara, sealhulgas Bitcoin, Ethereum, XRP, Dogecoin, Shiba Inu ja PEPE. Teenustasu oli 2% pluss miinimumtasu.

Honda ei käivitanud oma krüptoinfrastruktuuri. Makset töötles FCF Pay, mis tegutses vahendajana kliendi ja saaja vahel. Teenus oli esialgu saadaval vaid USA-s.

Selliseid juhtumeid tuleks eristada autotootjate endi tehtud otsustest. Ferrari teatas ametlikust programmist, samas kui Honda juhtum hõlmas võimalust tasuda brändiga seotud toodete ja teenuste eest välise platvormi kaudu.

Stabiilrahad liiguvad esiplaanile

Kliendimaksed on autotööstuses krüptoraha kõige nähtavam kasutusviis, kuid Hyundai pilootprojekt viitab teisele suunale. Stabiilrahasid saab kasutada mitte ainult sõidukite ostmiseks, vaid ka arveldusteks eri riikide üksuste, tarnijate ja partnerite vahel.

Rahvusvahelise autotootja jaoks võivad stabiilrahad lihtsustada arveldusi tehaste, müügiüksuste, tarnijate ja logistikapartnerite vahel. Vahendeid saab kanda otse üle plokiahela, ilma et igas riigis tuleks avada eraldi arvelduskontosid või kapitali eelnevalt rahastada.

Stabiilrahad tunduvad ettevõtetele ka praktilisemad kui Bitcoin ja muud volatiilsed varad. Nende väärtus on seotud fiat-valuutaga, mis võimaldab ettevõtetel kasutada plokiahelat ülekanneteks ilma märkimisväärse hinariskita.

Massiline kasutuselevõtt on veel kaugel. Iga kokkulepe nõuab maksu- ja valuutaeeskirjade, sisekontrolli ning rahapesuvastaste nõuete läbivaatamist. Kuid kui Hyundai Euroopa pilootprojekt kinnitab madalamaid kulusid, võivad stabiilrahadest saada autotööstuse rutiinsete rahvusvaheliste arveldustega osa, mitte pelgalt viis krüptoraha omanikelt maksete vastuvõtmiseks.

See materjal võib sisaldada kolmandate osapoolte arvamusi, kuid sellel veebilehel olevad andmed ja teave ei kujuta endast investeerimisnõuandeid vastavalt meie lahtiütlusele. Kuigi järgime ranget toimetuslikku terviklikkust, võib see postitus sisaldada viiteid meie partnerite toodetele.

Kas teile meeldis artikkel?