Suomen kuljetus- ja metsäala kärsii polttoainekulujen noususta

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
Kuljetus- ja metsäala polttoainekriisissä

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Dan Blystone

09.04.2026

Suomen kuljetus- ja metsäala kärsii polttoainekulujen noususta — Polttoainekriisi koettelee aloja

Polttoaineen hinnan nopea nousu Iranin sodan vuoksi painaa suomalaisia metsäkone- ja kuljetusyrityksiä tappiolliseen toimintaan, jutun mukaan. Kustannuspaine osuu erityisen voimakkaasti toimialoihin, joissa diesel on keskeinen tuotantopanostus ja hintamuutoksia ei saada siirrettyä asiakashintoihin riittävän nopeasti. Alan toimijat varoittavat, että pitkittyessään tilanne heikentää kannattavuutta, lisää konkurssiriskiä ja rasittaa Suomen kilpailukykyä.

Kohokohdat

Polttoaineen osuus metsäkoneyrittäjä Janne Paakkolan liikevaihdosta on noussut 30 prosentista vähintään 40 prosenttiin, aiheuttaen noin 100 000 euron kuukausittaisen lisäkulun.
Polttoaineen hinnan nousu ja pidemmät kuljetusmatkat ovat nostaneet Kuljetusliike Enbuskan kustannuksia kymmenillä tuhansilla euroilla kuukaudessa, eikä nykyinen hintatarkistusväli riitä kattamaan vaikutuksia.
Kelirikko ja tieverkon heikko kunto pakottavat kuljetusyhtiöt ajamaan pidempiä reittejä, kasvattavat polttoainekustannuksia ja vaikeuttavat puuhuoltoa, lisäten painetta tieverkkoinvestointeihin.

Polttoainekulut syövät yritysten kannattavuutta

Metsäkoneyrittäjä Janne Paakkolan mukaan polttoaineen osuus liikevaihdosta on tavallisesti noin 30 prosenttia, mutta nyt vähintään 40 prosenttia. Hänen yrityksensä kuluttaa kuukaudessa 200 000 litraa polttoainetta, mikä merkitsee nykyhinnoilla noin 100 000 euron lisäkulua kuukaudessa. Paakkolan mukaan nopea hinnannousu on kannattavuudelle erittäin raskas, ja toimintaa joudutaan pyörittämään jopa tappiolla. Tilanne lisää myös epävarmuutta yrityksen arjessa.

Kuljetusala hakee nopeampaa reagointia hintoihin

Pellossa toimivan Kuljetusliike Enbuskan toimitusjohtaja Sakari Enbuska kertoo, että polttoaineen hinnan nousu ja puutavaran kuljettaminen aiempaa kauempaa nostavat yhtiön kustannuksia kymmenillä tuhansilla euroilla kuukaudessa. Alalla käytössä oleva polttoaineklausuuli mahdollistaa hintojen tarkistamisen sopimuksissa kuukausittain, mutta Enbuskan mukaan nykyisessä tilanteessa tarkistusvälin pitäisi olla viikko tai kaksi. Hänen mukaansa kuljetuksia joudutaan nyt ajamaan selvästi liian matalalla hinnalla. Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL:n liiketoimintajohtaja Petri Murto arvioi, että useille jäsenyrityksille on tulossa vaikeita aikoja, koska 97 prosenttia alan kalustosta kulkee dieselillä.

Kelirikko ja tieverkko kasvattavat paineita

Aiemmin alkanut kelirikko lisää kustannuksia entisestään, koska useita kuljetuksia joudutaan ajamaan pidempien reittien kautta alueilta, joilla tiet ovat vielä ajokunnossa. Pidentyneet ajomatkat nostavat polttoaineen kulutusta ja lyhentävät aikaa, jonka aikana puuta voidaan kerätä kantavien teiden varassa. Metsä Groupin Keminmaan hankinta-alueen piiripäällikkö Jarkko Parpalan mukaan puuta joudutaan myös välivarastoimaan, jos sitä ei voida ajaa suoraan tehtaalle. Sekä Parpala että Enbuska katsovat, että tieverkon kunnossapitoon pitäisi panostaa nykyistä paremmin, jotta puuhuollon kustannuksia saataisiin hillittyä.

Kerroimme aiemmin Hormuzinsalmen häiriöriskin kiristäneen energiamarkkinoita ja nostaneen öljyn hintaa. Jutussa kuvasimme, miten hinnannousu heijastui Euroopassa polttoaineisiin, kuluttajahintoihin ja rahoituskustannuksiin sekä korosti EU:n fossiiliriippuvuuden kustannuksia. Tämä tausta auttaa ymmärtämään, miksi polttoainekulujen nousu näkyy nyt erityisen raskaasti myös yritysten arjessa.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?