VR:n uudet Sm7-lähijunat etenevät käyttöön, kalustohankinnan arvo noin 250 miljoonaa euroa

Traders Union
Kaikki uutiset
Talousuutiset
VR:n uudet Sm7-lähijunat käyttöön

Kaikki uutiset

Pääuutiset

Parhaat palat

Osakkeet

Kryptovaluutat

Talous

Valuuttaparit

Raaka-aineet

Markkinakatsaus

Ciaran Ryan

02.06.2026

VR:n uudet Sm7-lähijunat etenevät käyttöön, kalustohankinnan arvo noin 250 miljoonaa euroa — Uudet Sm7-lähijunat tulossa

Helsingin seudun ja pääradan lähiliikenteessä otetaan käyttöön uusi Sm7-junakalusto loppukesästä alkaen, kun VR uudistaa vanhempia lähijunia vaiheittain. Vuosien 2026–2028 aikana käyttöönotettava kalusto kasvattaa matkustajakapasiteettia selvästi, ja hankinnan kustannusarvio on noin 250 miljoonaa euroa ilman lisäoptioita.

Kohokohdat

VR aloittaa ensimmäisten Sm7-lähijunien liikennöinnin loppukesällä 2025, täydentäen kaluston alkuvuoteen 2028 mennessä reiteille Helsingistä pääradalle ja Lahteen.
Sm7-junien kalustohankinnan arvo on noin 250 miljoonaa euroa, ja sopimukseen sisältyy optio 50 lisäyksikölle ilman optiohintaa.
Uusi Sm7-juna tarjoaa 700 matkustajapaikkaa, noin 50 prosenttia enemmän kapasiteettia kuin nykyisessä lähijunakalustossa, ja parannetut mukavuusominaisuudet.

Käyttöönotto etenee vaiheittain

YLE:n mukaan ensimmäiset Sm7-lähijunat alkavat liikennöidä loppukesällä reiteillä R, M, D, Z ja T, eli Helsingistä pääradan ja Lahden suuntaan kulkevilla linjoilla. Ensimmäiset viisi junaa aloittavat kesällä, minkä jälkeen liikenteeseen lisätään yksi juna kuukaudessa niin, että viimeinen aloittaa alkuvuonna 2028.

Sm7 on sveitsiläisen Stadlerin valmistama nelivaunuinen sähköjuna, ja junat on rakennettu Puolan Siedlcessä. Ensimmäinen Sm7-yksikkö saapui Suomeen toukokuussa 2025, ja junia on sen jälkeen testattu Suomen raiteilla, muun muassa Lapin olosuhteissa jarrujen osalta.

Koska kyseessä on uusi junatyyppi Suomen rataverkolla, kaluston täytyy vielä saada Traficomilta tyyppihyväksyntä kesän aikana. Uudet junat korvaavat käytössä olevia Sm4-junia, jotka siirretään puolestaan korvaamaan kokonaan poistuvia Sm2-junia.

Kapasiteetti ja matkustajakokemus muuttuvat

Uuteen junaan mahtuu seisomapaikat mukaan lukien jopa 700 matkustajaa, mikä on noin puolet enemmän kuin vanhemmassa lähijunakalustossa. Istumapaikkoja on talvikaudella 340 ja kesäkaudella 320, kun polkupyöräpaikat vievät osan tilasta kesäisin.

VR:n mukaan muunneltavat sisätilat tukevat erilaisia matkustustarpeita, ja mukavuustaso sijoittuu nykyisten lähijunien ja kaukojunien väliin. Junan päissä on työskentelyyn sopivia tiloja taittopöytineen, ja varustukseen kuuluvat wifi-yhteys, sähköpistokkeet, USB-portit, kaksi WC-tilaa sekä esteetön matalalattiarakenne koko junassa.

Kalusto siirtyy Railstockin omistukseen, ja VR operoi junia vuokralaisena ainakin vuoteen 2030 saakka. VR:n hankintasopimukseen sisältyy myös optio 50 lisäjunayksiköstä, ja nykyisen tilauksen kustannusarvio on noin 250 miljoonaa euroa ilman optiota.

Aiemmassa jutussamme kerroimme Metson yli 200 miljoonan euron investoinnista uuteen murskaintehtaaseen ja Lahdesjärvelle rakentuvaan Lokomotion-teknologiakeskukseen Tampereella. Artikkelissa käytiin läpi hankkeen aikataulu (rakentaminen käyntiin 2024 ja tuotannon käynnistyminen vaiheittain 2027–2028) sekä se, miten valmistuksen siirto Hatanpäältä Lahdesjärvelle vapauttaa vanhan tehdasalueen muuhun käyttöön ja tukee kaupungin maankäyttösuunnitelmia.

Tämä materiaali saattaa sisältää kolmansien osapuolten mielipiteitä, eikä mikään tällä verkkosivulla oleva tieto tai data muodosta sijoitusneuvontaa Vastuuvapauslausekkeemme mukaisesti. Vaikka noudatamme tiukkaa Toimituksellista Integriteettiä, tämä julkaisu saattaa sisältää viittauksia kumppaneidemme tuotteisiin.

Piditkö artikkelista?