L'action Tesla remonte à 254 dollars alors que les investisseurs digèrent les baisses de prix et les changements de politique

Au 16 avril 2025, Tesla Inc. (NASDAQ : TSLA) se négocie à 254,11 dollars, marquant une reprise partielle depuis son plus bas niveau de mars, mais reflétant toujours une forte baisse de 40 % par rapport à son pic de décembre 2024 proche de 500 dollars.

D'un point de vue technique, le graphique de Tesla reste baissier, dominé par la formation récente d'une "croix de la mort" - une situation dans laquelle la moyenne mobile simple (MMS) de 50 jours se croise sous la MMS de 200 jours. Cette configuration indique généralement un affaiblissement de la dynamique et signale un potentiel de baisse durable. Actuellement, la moyenne mobile simple à 50 jours de Tesla se situe autour de 288,76 dollars, tandis que la moyenne mobile simple à 200 jours oscille autour de 290,60 dollars, ce qui place l'action bien en dessous des deux moyennes mobiles clés.

La dernière fois que Tesla a connu une croix de la mort, c'était en mai 2022, suivie d'une chute brutale de plus de 50 %. Bien que les performances passées ne soient pas toujours indicatives des résultats futurs, la réapparition de cette configuration technique renforce le sentiment négatif actuel. L'indice de force relative (RSI) reste inférieur au niveau neutre de 50, ce qui confirme l'absence de dynamique haussière. Par ailleurs, le MACD (Moving Average Convergence Divergence) est toujours en territoire négatif, sans aucun signe de convergence, ce qui suggère que tout rebond sera probablement de courte durée.

Dynamique du cours de l'action TSLA (février 2025 - avril 2025). Source : TradingView : TradingView.

En ce qui concerne les niveaux techniques clés, le support se situe actuellement à 240 dollars, ce qui correspond aux récents niveaux planchers. Une rupture en dessous de ce niveau pourrait conduire à un test rapide de la barre des 220 dollars, un seuil psychologiquement et techniquement significatif. À la hausse, Tesla se heurte à une forte résistance autour de 270 dollars et à nouveau près de 290 dollars - le niveau où se situe la moyenne mobile à 200 jours. Ces zones de résistance devront être reconquises pour qu'un retournement haussier significatif puisse se dessiner à court terme.

Tarifs douaniers, prévisions de livraison et vents contraires de la marque

Au-delà des aspects techniques, Tesla est également confronté à une série de défis fondamentaux. L'un des problèmes les plus urgents est l'imposition par l'administration Trump de droits de douane de 145 % sur les produits chinois - y compris les composants essentiels des véhicules électriques et les matériaux des batteries. Cette décision politique devrait augmenter le coût moyen de production des véhicules de Tesla, ce qui se traduira par une dépense supplémentaire d'environ 5 000 dollars par unité vendue. En retour, les analystes estiment que la demande américaine pour les véhicules Tesla pourrait chuter de 9 %, ce qui affecterait les volumes de livraison déjà fragiles.

Plusieurs grandes banques d'investissement ont révisé leurs perspectives en conséquence. UBS a ramené son objectif de cours pour Tesla à 190 dollars, citant une baisse attendue de 11 % des livraisons de véhicules d'une année sur l'autre pour 2025. Mizuho a également réduit son objectif de prix à 375 dollars, en baisse par rapport à ses précédents sommets, reflétant la probabilité que des prix plus élevés diminuent l'appétit des consommateurs. L'objectif consensuel de Wall Street reste aux alentours de 327 dollars, mais il comprend un large éventail de résultats, ce qui témoigne d'une grande incertitude. Ces facteurs s'ajoutent aux inquiétudes concernant l'érosion de la marque, le comportement public du PDG Elon Musk ayant suscité des réactions négatives de la part des consommateurs sur des marchés mondiaux clés, notamment dans certaines parties de l'Europe et des États-Unis.

À ces pressions s'ajoute le paysage de plus en plus concurrentiel du secteur mondial des VE. Les constructeurs automobiles chinois tels que BYD et Nio, ainsi que les acteurs historiques tels que Volkswagen et Ford, développent agressivement leurs offres de VE, souvent à des prix inférieurs. La capacité de Tesla à maintenir sa part de marché est remise en question non seulement sur le plan des prix, mais aussi sur celui des cycles d'innovation et des stratégies de localisation.

Une évolution limitée à l'autonomie est probable à court terme

En ce qui concerne le reste du deuxième trimestre 2025, le cours de Tesla devrait rester limité, le risque de baisse l'emportant sur le potentiel de hausse, à moins que les conditions du marché ne s'améliorent de manière significative. Une cassure en dessous de 240 $ ouvrirait la voie à une baisse vers 220 $, et potentiellement vers le niveau psychologique de 200 $ si les chiffres de livraison sont décevants ou si les pressions macroéconomiques s'intensifient. D'un autre côté, si le titre reprend de la vigueur et franchit la résistance à 270 dollars, suivie d'un nouveau test des 290 dollars, le sentiment pourrait commencer à évoluer vers un ton neutre à haussier.

À court terme, cependant, le chemin de moindre résistance reste à la baisse. La présence de la croix de la mort, les révisions négatives des prévisions de livraison et les risques commerciaux géopolitiques forment un trio de vents contraires susceptibles de freiner toute reprise durable. Les traders et les investisseurs devraient surveiller de près les niveaux techniques tout en restant attentifs aux développements fondamentaux - y compris les bénéfices à venir et les mises à jour réglementaires - qui pourraient servir de catalyseurs dans l'une ou l'autre direction.

Les livraisons de Tesla au premier trimestre 2025 sont tombées à 337 000 unités, soit une baisse de 13 % en glissement annuel et environ 40 000 unités de moins que les prévisions, ce qui représente la plus forte baisse depuis 2020. Les analystes citent les changements de production, l'affaiblissement de la demande et l'intensification de la concurrence mondiale dans le domaine des véhicules électriques comme les principaux facteurs de ce déficit.