אירופה מגדילה את מסירות המותגים הסיניים ומחדדת את התחרות מול יצרניות הפרימיום
מקור: Globes
היילייטס
- מסירות מותגי רכב סיניים באירופה זינקו ב-2025 ב-99% לעומת 2024, ונתח השוק הגיע ל-6.1% למרות מכסי עונשין.
- בישראל המותגים הסיניים שולטים בפלחי הפלאג-אין החשמליים בטווחי 120–200 אלף שקל עם נתח כמעט מלא ושחיקת מכירות למותגים ותיקים.
- יצרניות מערביות, כולל סטלנטיס וטויוטה, מעמיקות שיתופי פעולה עם סינים בעוד המותגים הסיניים מתמקדים בחדירת פרימיום במחירים נמוכים מהמערביות.
הנתונים הראשוניים שפורסמו בשבוע שעבר מצביעים על שינוי מואץ בשוק הרכב האירופי במהלך 2025, כולל בריטניה, עם גידול חד במסירות של מותגי רכב סיניים. במקביל, בישראל כבר מורגשת שחיקה במכירות של מותגים מערביים במספר פלחים מרכזיים, תהליך שמייצר לחץ על יבואנים ועל אסטרטגיות התמחור בשוק המקומי. אף שמדובר בנתונים לשנה שחלפה, קצב ההתרחבות בסוף 2025 ובדצמבר במיוחד מספק אינדיקציה לכיוון האפשרי של 2026.
נתוני מסירות ומכסות באירופה
המסירות של מותגי הרכב הסיניים באירופה זינקו ב-2025 ב-99% לעומת 2024, לפי נתונים ראשוניים שפורסמו בשבוע שעבר. המגמה התחזקה לקראת סוף השנה, ובדצמבר נשבר שיא כאשר המסירות חצו את רף 100 אלף כלי הרכב, כמעט 10% מכלל המסירות באותו חודש. נתח השוק השנתי של המותגים הסיניים כמעט הוכפל והגיע לכ-6.1%, נתון שעדיין נמוך משמעותית מהיקפם בישראל. העלייה נרשמה גם על רקע מכסי-עונשין שהוטלו החל מ-2024 על כלי רכב חשמליים שמיוצאים מסין לאירופה.
לחץ תחרותי על מותגים מערביים בישראל
באירופה עדיין מחזיקים מותגים מאירופה, יפן וקוריאה בכ-95% מהמסירות, אך בישראל חלקם עומד על כ-75%, והסינים כבר תופסים שליטה בפלחים מסוימים. בפלח רכבי הפלאג-אין המשפחתיים בטווח 160-200 אלף שקל, נתח המותגים הסיניים נושק ל-100% בהיעדר תחרות מערבית משמעותית, וצפויה כניסה של דגמים חדשים גם בטווח 140-150 אלף שקל. בפלח החשמליות המשפחתיות הזולות בטווח 120-150 אלף שקל, התחרות המערבית מוגבלת וגם שם הנתח הסיני מתקרב ל-100% בישראל ובאירופה. המגמה כבר מתבטאת בירידות מכירות אצל מותגים ותיקים בישראל, בהם מיצובישי, סוזוקי, מאזדה וגם קיה, לפי הנתונים המובאים בכתבה.
שיתופי פעולה וכניסה לפלחי פרימיום
אחת התגובות של יצרנים מערביים היא העמקת שיתופי פעולה עם יצרנים סיניים, כולל מהלכים של סטלנטיס עם ליפמוטור, טויוטה עם בסיסי דגמים של GAC, ניסאן עם דונגפנג ומאזדה עם שנגאן. במקביל, מותגים סיניים מתחילים למקד מאמץ בכניסה לפלחי פרימיום תוך שימוש בתמחור חדירה אגרסיבי, גם בישראל וגם באירופה, כדי לאתגר מותגים כמו לקסוס, ב.מ.וו ומרצדס. דוגמאות שמובאות בכתבה כוללות השקות בסוף 2025 ובתחילת 2026 בפלח רכבי 7 מקומות מפוארים עם הנעת פלאג-אין, במחירים הנמוכים משמעותית מהמקבילות המערביות ולעיתים גם בתחרות בין מותגים סיניים עצמם. במקביל, התרחבות המותגים הסיניים באירופה מגדילה את האטרקטיביות של פעילות יבואנים ישראלים בשוק האירופי, כאשר לפי הכתבה כבר פועלים שם שישה יבואני רכב ישראלים עם זיכיונות למותגים סיניים במדינות שונות.
בכתבה קודמת דיווחנו על התוכניות של Nio להיכנס לשוק הבריטי ועל ההעמקה של אסטרטגיית הבינה המלאכותית שלה, תוך התמקדות בהוצאות הון משמעותיות שמושכות את תשומת לב המשקיעים. עוד צוין כי החברה צפויה לפרסם את דוח הרווחים לרבעון הרביעי של 2025 ב-20 במרץ 2026, וכי אירוע השקת הטכנולוגיה של הדגם החדש ES9 מתוכנן סביב 10 באפריל 2026. במקביל, הכתבה הצביעה על לחץ טכני מתמשך במניה, עם רמות תמיכה והתנגדות מרכזיות והערכת סיכון מוגברת לפריצה.
חדשות Volkswagen האחרונות
- Forex
- Crypto