ארקיע מעבירה את עיקר פעילותה לעקבה ולטאבה

ארקיע מעבירה את עיקר פעילותה לעקבה ולטאבה
ארקיע משנה מסלול

ארקיע מודיעה כי היא נערכת להסיט את רוב פעילותה לנמלי התעופה בעקבה ובטאבה, לאחר שמשרד התחבורה קובע אתמול מתווה חדש שמצמצם בחדות את היקף הפעילות בנתב"ג. לפי הודעת החברה, המגבלות החדשות על מספר הנוסעים בטיסות יוצאות ועל מספר ההמראות והנחיתות לשעה משנות מהותית את יכולת ההפעלה הסדירה של חברות התעופה מישראל. המהלך ממקם את עקבה וטאבה כחלופות תפעוליות מרכזיות עבור החברה בתקופה של איומים גוברים על נתב"ג.

היילייטס

  • מתווה משרד התחבורה מגביל טיסות יוצאות מנתב"ג לעד 50 נוסעים ומצמצם משמעותית את קצב הפעילות בשדה.
  • ארקיע מעבירה את רוב טיסותיה הבינלאומיות הארוכות לעקבה, תוך הפעלה בתפוסה מלאה ליעדים כגון ניו יורק, בנגקוק והאנוי.
  • מנכ"ל ארקיע מזהיר כי בהגבלות הנוכחיות לא ניתן לקיים פעילות תעופתית תקינה, ואל על קוראת לפתוח את נמל רמון כאלטרנטיבה לנתב"ג.

מתווה משרד התחבורה משנה את פריסת הפעילות

המתווה הסופי מגביל טיסות יוצאות מנתב"ג לעד 50 נוסעים בכל טיסה, בעוד טיסות נכנסות ממשיכות לפעול בתפוסה מלאה. בנוסף, נקבעת אפשרות להמראה או לנחיתה אחת בלבד בכל שעה, צעד שמצמצם באופן משמעותי את קצב הפעילות בשדה. על רקע זה, ארקיע נערכת להעביר את עיקר הפעילות שלה מחוץ לנתב"ג.

הפעלת טיסות ארוכות טווח מעקבה

לפי הודעת החברה, טיסות ארוכות טווח ליעדים כמו ניו יורק, בנגקוק והאנוי יופעלו מנמל התעופה בעקבה בתפוסה מלאה. החברה מציינת כי מדובר במודל דומה לזה שהופעל בתחילת המלחמה. לוח טיסות מעודכן צפוי להתפרסם בהמשך, בעוד שמנתב"ג תישמר פעילות מינימלית בעיקר ללרנקה ולאתונה, ובייחוד לצרכים הומניטריים.

השפעה רחבה על ענף התעופה בישראל

מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ' , אומר כי במתווה הנוכחי לא ניתן לקיים פעילות תעופתית סדירה וכי משמעותו בפועל היא סגירת שמי ישראל. לדבריו, החברה אינה יכולה להידרש לבחור בין נוסעים שכבר רכשו כרטיסים. במקביל, אל על עדיין אינה מחליטה על מתווה חדש להפעלת הטיסות, וקוראת לפתיחת נמל התעופה רמון כחלופה משלימה לנתב"ג כדי לשמר את הפעילות התעופתית ולתת מענה לציבור הנוסעים.

בעבר דיווחנו על הערכת המצב בנתב"ג, שבמסגרתה נבחנה החמרה במתווה התפעול על רקע ההסלמה הביטחונית. בדיווח הוסבר כי נשקלים צמצום מספר הטיסות והפחתת מספר הנוסעים, תוך פער בין מגבלות ההמראה למגבלות הנחיתה והשלכות אפשריות על אי הוודאות התפעולית בענף.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.