יונייטד ואמריקן עומדות במוקד דיון על מיזוג אפשרי בענף התעופה בארה"ב

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
דיונים על מיזוג יונייטד ואמריקן

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

חדשות פיננסיות

מטבעות

סחורות

בנקים מרכזיים

אנדראס קריסטו

26.04.2026

יונייטד ואמריקן עומדות במוקד דיון על מיזוג אפשרי בענף התעופה בארה — מיזוג ענק בתעופה?

הלחץ על חברות התעופה גובר על רקע המלחמה באיראן, המתיחות במצר הורמוז והזינוק במחירי הדלק הסילוני, ומחזיר לשוק את השיח על עסקאות התייעלות גדולות. בתוך הסביבה הזאת, רעיון למיזוג בין United Airlines ל-American Airlines מעורר ויכוח פוליטי ורגולטורי בארה"ב, לצד הערכות כי מהלך כזה עשוי לשנות את מאזן הכוחות בענף העולמי.

היילייטס

יונייטד ואמריקן דנות באפשרות מיזוג שעשויה ליצור את חברת התעופה הגדולה בעולם עם נתח של כ-9% מהשוק העולמי, אך הנהלות החברות מכחישות בשלב זה.
העלייה במחיר דלק סילוני מכ-100 דולר לכמעט 200 דולר לחבית מאלצת את יונייטד לשקול העלאות מחירים של 15%-20% וצמצום פעילות.
מיזוג אפשרי עשוי להעניק לחברה המאוחדת שליטה בכ-40% מהשוק האמריקאי, אך לחייב מכירת פעילות במאות קווים בשל חסמי תחרות רגולטוריים.

לחצי עלויות ומכשולים תחרותיים

כפי שדווח בגלובס, האפשרות למיזוג בין United Airlines ל-American Airlines עולה לאחר שמנכ"ל יונייטד סקוט קירבי מעלה את הרעיון בפני גורמים בבית הלבן, אך הנהלות החברות עצמן מצננות בשלב זה את הציפיות. מנכ"ל אמריקן, רוברט איזום, אומר בראיון ל-CNBC כי מדובר ברעיון שלא היה רלוונטי מלכתחילה, בעוד קירבי נמנע מלאשר את הדיווחים בשיחת משקיעים.

אם עסקה כזאת תצא לפועל, היא עשויה ליצור את חברת התעופה הגדולה בעולם עם נתח של כ-9% משוק התעופה העולמי. עם זאת, מומחים לתחרות מציינים כי מדובר במיזוג אופקי בין שתי חברות שפועלות באותם שווקים ומציעות שירותים דומים, ולכן רמת החפיפה הגבוהה בקווים ובמרכזי הפעילות בארה"ב צפויה להציב חסמים משמעותיים בפני אישור רגולטורי.

הזינוק במחירי הדלק הסילוני, מכ-100 דולר לכמעט 200 דולר לחבית, מכביד על הענף ומאלץ חברות לבחון העלאות מחירים, צמצום קווים או מהלכי התייעלות חדים יותר. ביונייטד מעריכים כי ייתכן שיידרשו להעלות מחירים בעד 15%-20%, בעוד ששווי השוק של יונייטד עומד על כ-31 מיליארד דולר ואמריקן נסחרת סביב 8 מיליארד דולר לאחר שחיקה חדה בשנתיים האחרונות.

השפעה על השוק האמריקאי והאזורי

הדיון סביב העסקה מפצל גם את המערכת הפוליטית בארה"ב. הנשיא דונלד טראמפ מביע הסתייגות מהרעיון, מחוקקים משתי המפלגות מזהירים מפגיעה בצרכנים, ושר התחבורה שון דאפי מציין כי יש מקום למיזוגים בענף, בזמן שהשוק המקומי כבר עכשיו נשלט בידי ארבע חברות גדולות שמחזיקות בכ-75% מהקיבולת המקומית.

לפי הערכות, מיזוג בין השתיים עשוי ליצור חברה שתחזיק בכ-40% מהשוק האמריקאי, אך גם לחייב מכירת פעילות במאות קווים שבהם שתיהן דומיננטיות. המשמעות האפשרית לנוסעים היא פחות תחרות, צמצום היצע ועליית מחירים, אם כי תומכי המהלך סבורים שחברת תעופה גדולה יותר תוכל להתחרות טוב יותר בזירה הבינלאומית מול חברות מהמזרח התיכון ומאסיה.

הדיון הזה מקרין גם על השוק הישראלי, שבו ענף התעופה פועל תחת לחצי עלות וביטחון ממושכים. במשרד התחבורה עדיין בוחנים אפשרות להקמת בסיס פעילות של Wizz Air בישראל, ובענף מעריכים כי אם הלחץ התחרותי יעמיק, חברות מקומיות קטנות עשויות להידרש בעתיד למיזוגים כדי לשרוד, מהלך שעשוי מצד אחד לחזק יעילות ומצד אחר לצמצם תדירויות ולהכביד עוד יותר על הצרכן.

בהנחיות החדשות למיזוגים של רשות התחרות, שעליהן כתבנו בעבר, הוצגה החמרה בבחינת מיזוגים אופקיים והוגדרו ספי HHI מעודכנים לצד חזקה שלפיה עסקאות מסוימות עלולות לפגוע בתחרות. בנוסף, לראשונה נקבעה מסגרת בדיקה גם למיזוגים אנכיים וקונגלומרטיים, עם דגש על כוח שוק, ריכוזיות, דאטה ורכישות סדרתיות שעשויות להצטבר להשפעה תחרותית רחבה.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?