התעשיינים בישראל מתריעים על פערי תחבורה ציבורית שפוגעים בגיוס עובדים ובעלויות המפעלים

Traders Union
כל החדשות
חדשות פיננסיות
תרעות התעשיינים על פערי תחבורה

כל החדשות

הסיפורים החמים

מניות

מטבעות קריפטוגרפיים

חדשות פיננסיות

מטבעות

סחורות

בנקים מרכזיים

Sholanke Dele

לפני 4 שעות

התעשיינים בישראל מתריעים על פערי תחבורה ציבורית שפוגעים בגיוס עובדים ובעלויות המפעלים — פערי תחבורה במפעלים

סקר שנערך במאי-יוני 2026 בקרב 204 תעשיינים מצביע על נגישות נמוכה במיוחד של תחבורה ציבורית לאזורי תעשייה בישראל ועל שיעור שימוש מצומצם של עובדים בקווים ציבוריים בדרך למפעלים. הממצאים מצביעים על פגיעה תפעולית וכלכלית למעסיקים, במיוחד בפריפריה, שם מפעלים רבים נדרשים לממן הסעות פרטיות במקום להסתמך על מערך ציבורי מתאים.

היילייטס

83% מהתעשיינים מדווחים שפחות משליש מהעובדים מגיעים בתחבורה ציבורית, ובצפון ובדרום שיעור השימוש נמוך במיוחד, עד 75%.
כ-73% מהתעשיינים מציינים שלמפעל שלהם נגישות נמוכה או כמעט לא קיימת לתחבורה ציבורית, ו-92% מדווחים שאין תחנת רכבת במרחק הליכה.
יותר ממחצית מהמפעלים מממנים הסעות פרטיות לעובדים בשל פערי תחבורה, אך כשליש אינם זכאים לפטור ממס, מה שמייקר את עלויות המעסיקים.

ממצאי הסקר וקשיי ההגעה למפעלים

כפי שדווח בגלובס, סקר של התאחדות התעשיינים מראה כי הבעיה אינה נקודתית אלא רחבה, כאשר 83% מהתעשיינים מדווחים שפחות משליש מהעובדים שלהם מגיעים למפעל בתחבורה ציבורית. אצל 62.6% מהם מדובר בשיעור נמוך במיוחד של עד 10% בלבד, ובמחוזות הצפון והדרום שיעור התעשיינים המדווחים על שימוש נמוך בתחבורה ציבורית בקרב העובדים מגיע לכ-75%.

עוד עולה כי כ-73% מהתעשיינים מציינים שהחיבור של המפעל שלהם לתחבורה ציבורית הוא ברמה נמוכה או כמעט לא קיים, נתון שמטפס לכ-81% באזורי הצפון והדרום. לכמחצית מעובדי המפעלים אין קו ישיר לעבודה והם נדרשים לבצע החלפה אחת או יותר, בעוד כ-70% מהתעשיינים מדווחים שלוחות הזמנים של התחבורה הציבורית אינם מתאימים לשעות תחילת וסיום העבודה במפעלים.

הסקר מצביע גם על מגבלה משמעותית מצד הרכבת, כאשר 92% מהתעשיינים מציינים שאין תחנת רכבת במרחק הליכה משמעותי מהמפעל. המשמעות עבור עובדים רבים היא מסלול ממושך ומסורבל, הכולל החלפות, זמני המתנה ארוכים וחוסר ודאות לגבי הגעה בזמן למשמרת.

השלכות כלכליות על התעשייה והקריאה למדינה

לפי הנתונים, כ-80% מהמפעלים מדווחים כי בעשור האחרון לא חל שיפור במצב התחבורה הציבורית המשרתת אותם, ובחלק מהמקרים אף חלה הרעה. עבור קרוב ל-40% מהתעשיינים, היעדר הנגישות מקשה באופן משמעותי על גיוס ושימור עובדים והופך את סוגיית התחבורה לחסם תפעולי וכלכלי.

כדי להתמודד עם הפער, יותר ממחצית מהמפעלים מממנים הסעות פרטיות לעובדים, 52% בכלל המדגם וכ-62% בצפון ובדרום. למרות שבחלק מהמקרים הסעות עובדים פטורות ממס, כ-33% מהתעשיינים מציינים שהם אינם זכאים לפטור ובכל זאת מציעים את השירות, מה שמוסיף עלויות למעסיקים.

בהתאחדות התעשיינים אומרים כי קיים פער משמעותי בין צורכי התעשייה לבין המענה בשטח, ומזהירים מפני מצב שבו המדינה אינה מספקת פתרונות מתאימים לאזורי התעשייה, בעוד מפעלים שמנסים לגשר על הפער באמצעות הסעות עלולים להיתקל גם בהשלכות מס. לדבריהם, תחבורה ציבורית לאזורי תעשייה היא חלק מתשתית הייצור של המשק, ולכן נדרש תכנון שיתאים לשעות העבודה, למיקום המפעלים ולצורכי העובדים.

בעדכון קודם שלנו על פיצוי המדינה למפעל אירוסול לאחר פגיעת טיל איראני, תיארנו כיצד ולוריקס קיבלה ממס רכוש כ-7.2 מיליון שקל בגין נזקים ישירים, לאחר שחידשה את הייצור במפעל חלופי. עוד ציינו שהאירוע התרחש סמוך להשלמת רכישת השליטה באירוסול, על רקע שינוי אסטרטגי של החברה לתחומי הרחפנים והביטחון והמשך צעדי מימון והתארגנות מחדש.

חומר זה עשוי להכיל דעות של צדדים שלישיים, אף אחד מהנתונים והמידע בדף אינטרנט זה אינו מהווה ייעוץ השקעות בהתאם לכתב הוויתור שלנו. בעוד אנו מקפידים על יושרה מערכתית קפדנית, פוסט זה עשוי להכיל הפניות למוצרים מהשותפים שלנו.

האם אהבת את המאמר?